本实用新型专利技术公开了一种车用起重尾板检验装置，涉及到起重尾板检验装置领域，包括检测箱主体，检测箱主体的一侧设置有压力传感器，检测箱主体的内部设置有两组U型限位板，两组U型限位板在检测箱主体的内部呈对称分布，U型限位板的底部设置有压力传感头。本实用新型专利技术通过检测箱主体，使用者将起重尾板的首尾两端放置于U型限位板内，并通过六角棱扳手旋转螺纹杆对尾板进行固定，然后关闭双开箱门并启动液压设备即可，当液压设备启动将通过液压杆带动挤压块将压力施加到尾板上，同时尾板上的压力将被压力传感头接收，并通过传感线传输给压力传感器，然后压力传感器将压力系数通过液晶显示屏显示出，从而实现了一种车用起重尾板检验装置的检验功能。装置的检验功能。装置的检验功能。
【技术实现步骤摘要】
一种车用起重尾板检验装置
[0001]本技术涉及起重尾板检验装置领域，特别涉及一种车用起重尾板检验装置。
技术介绍
[0002]车用起重尾板又叫汽车升降尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，折叠式尾板。组成部分：车用起重尾板、驱动系统、支撑结构和控制器。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。但是，现有的在对汽车尾板进行检测时不方便对汽车尾板进行装夹固定，且无法有效的调节汽车尾板的倾斜角度，不方便对汽车尾板进行受力，使用受到极大限制。
[0003]如专利：一种汽车尾板性能检测装置(公开号：CN114674580A),包括固定底座，所述固定底座的上表面四个端角处均设置有支撑立柱，位于固定底座同一端的两个所述支撑立柱的上端中间设置有支撑轴杆。本专利技术通过设置有调节气缸、尾板受力机构、装夹旋转机构、导向滑块和导向滑槽可以快速的对汽车尾板进行装夹固定，且可以对汽车尾板的倾斜角度进行受力，在汽车尾板角度后可以很好的使得汽车尾板进行受力完成测试，有效的提高工作效率。
[0004]现有的一种汽车尾板性能检测装置在检测过程中无法实时读取压力系数，进而该装置检测结果精准度无法准确把握，导致该装置实用性不强，无法满足于不同的市场使用需求。因此，专利技术一种车用起重尾板检验装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种车用起重尾板检验装置，以解决上述
技术介绍
中提出无法读取压力系数的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用起重尾板检验装置，包括检测箱主体，所述检测箱主体的一侧设置有双开箱门，所述检测箱主体的顶部设置有液压设备，所述检测箱主体的一侧设置有压力传感器，所述压力传感器的一侧设置有液晶显示屏，所述压力传感器的底部设置有两组传感线，所述两组传感线在压力传感器的底部呈对称分布，所述液压设备的底部设置有液压杆，所述液压杆的底部设置有挤压块，所述检测箱主体的内部设置有两组U型限位板，所述两组U型限位板在检测箱主体的内部呈对称分布，所述U型限位板的底部设置有压力传感头，所述压力传感头的底部设置有支撑底座，所述U型限位板的顶部设置有螺纹杆。
[0007]优选的，所述压力传感头的外壁设置有接线座。
[0008]优选的，所述U型限位板的底部设置有抵块，所述抵块的底部设置有多组防滑条，所述多组防滑条在抵块的底部呈线性分布。
[0009]优选的，所述U型限位板的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹弧度与螺纹杆的外壁螺纹弧度一致，所述螺纹槽与螺纹杆螺纹连接。
[0010]优选的，所述U型限位板的顶部设置有六角棱扳手，所述螺纹杆的顶部开设有六角槽，所述六角槽的内壁尺寸与六角棱扳手的外壁尺寸一致，所述六角槽与六角棱扳手插接。
[0011]优选的，所述压力传感头的顶部设置有连接座，所述连接座的底部设置有多组插栓，所述多组插栓在连接座的底部呈矩形分布，所述压力传感头的顶部开设有多组固定槽，所述多组固定槽在压力传感头的顶部呈矩形分布，所述固定槽的内壁弧度与插栓的外壁弧度一致，所述固定槽与插栓固定插接。
[0012]优选的，所述支撑底座的顶部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的内部设置有伸缩筒，所述复位弹簧的底部设置有固定块，所述复位弹簧通过固定块与支撑底座固定连接。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、该装置使用了压力传感器、液晶显示屏、传感线、压力传感头、支撑底座、连接座、插栓、固定槽及接线座，从而使得该装置可通过压力传感器上的液晶显示屏实时读取尾板上压力系数，并可对系数变化进行掌握，从而极大的提高了该装置检测的精确性，提高了该装置的使用效率；
[0015]2、该装置使用了螺纹杆、螺纹槽、六角棱扳手、六角槽、抵块及防滑条，从而使得该装置对尾板的固定效果十分稳定的同时简化操作并降低了使用成本，方便了使用者进行安装拆卸，进而为使用者节省了大量时间成本及人工成本。
附图说明
[0016]图1为本技术一种车用起重尾板检验装置整体结构示意图。
[0017]图2为本技术一种车用起重尾板检验装置侧面结构示意图。
[0018]图3为本技术一种车用起重尾板检验装置内部结构示意图。
[0019]图4为本技术一种车用起重尾板检验装置固定结构爆炸结构示意图。
[0020]图中：1、检测箱主体；2、双开箱门；3、液压设备；4、压力传感器；5、液晶显示屏；6、传感线；7、液压杆；8、挤压块；9、U型限位板；10、压力传感头；11、螺纹杆；12、螺纹槽；13、六角棱扳手；14、六角槽；15、抵块；16、防滑条；17、支撑底座；18、连接座；19、插栓；20、固定槽；21、接线座；22、复位弹簧；23、伸缩筒；24、固定块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
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4所示的一种车用起重尾板检验装置，包括检测箱主体1，其中检测箱主体1为该装置提供保护效果，避免了检测时压力过大导致尾板断裂引起周边工作人员受伤的情况，从而提高了该装置的安全性，检测箱主体1的一侧设置有双开箱门2，其中双开箱门2两边均可打开的设置方便尾板的进出，检测箱主体1的顶部设置有液压设备3，其中液压设备3为检测作业提供压力，检测箱主体1的一侧设置有压力传感器4，其中压力传感器4为该装置主体压力感应设备，压力传感器4的一侧设置有液晶显示屏5，其中液晶显示屏5为压力传感器4显示元件，压力传感器4的底部设置有两组传感线6，两组传感线6在
压力传感器4的底部呈对称分布，其中两组传感线6可实时将压力系数传导给压力传感器4，液压设备3的底部设置有液压杆7，其中液压杆7为该装置伸缩部件，液压杆7的底部设置有挤压块8，其中挤压块8为检测时与尾板接触部件，且其材质为密度及硬度高的金属，检测箱主体1的内部设置有两组U型限位板9，两组U型限位板9在检测箱主体1的内部呈对称分布，其中U型限位板9对尾板起到限位作用，U型限位板9的底部设置有压力传感头10，其中压力传感头10为该装置压力接收部件，压力传感头10的底部设置有支撑底座17，其中支撑底座17对压力传感头10起到支撑作用，U型限位板9的顶部设置有螺纹杆11，其中螺纹杆11为固定尾板主要部件。
[0023]压力传感头10的外壁设置有接线座21，其中接线座21为传感线6主要连接部件，该部件的使用使得传感线6便于安装及拆卸，从而方便使用者后续对压力传感头10的检修作业。
[0024]U型限位板9的底部设置有抵块15，抵本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用起重尾板检验装置，包括检测箱主体(1)，其特征在于：所述检测箱主体(1)的一侧设置有双开箱门(2)，所述检测箱主体(1)的顶部设置有液压设备(3)，所述检测箱主体(1)的一侧设置有压力传感器(4)，所述压力传感器(4)的一侧设置有液晶显示屏(5)，所述压力传感器(4)的底部设置有两组传感线(6)，所述两组传感线(6)在压力传感器(4)的底部呈对称分布，所述液压设备(3)的底部设置有液压杆(7)，所述液压杆(7)的底部设置有挤压块(8)，所述检测箱主体(1)的内部设置有两组U型限位板(9)，所述两组U型限位板(9)在检测箱主体(1)的内部呈对称分布，所述U型限位板(9)的底部设置有压力传感头(10)，所述压力传感头(10)的底部设置有支撑底座(17)，所述U型限位板(9)的顶部设置有螺纹杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种车用起重尾板检验装置，其特征在于：所述压力传感头(10)的外壁设置有接线座(21)。3.根据权利要求1所述的一种车用起重尾板检验装置，其特征在于：所述U型限位板(9)的底部设置有抵块(15)，所述抵块(15)的底部设置有多组防滑条(16)，所述多组防滑条(16)在抵块(15)的底部呈线性分布。4.根据权利要求1所述的一种车用起重尾板检验装置，其特征在于：所述U型限位板(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：周立刚，王冬梅，韩翔平，
申请(专利权)人：山东国立液压制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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