一种球型钢支座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种球型钢支座，该球型钢支座设于桥梁之梁体和桥墩之间，包括上座板、下座板和球冠衬板，球冠衬板能滑移地设于上座板和下座板之间，且在上座板上设置有阻挡机构，由于阻挡机构设置在球冠衬板的周侧，且阻挡机构中的阻挡件位于球冠衬板的滑移路径上，当桥梁的上部结构因为外界强力破坏与支座产生相对滑移时，阻挡件能够有效的阻挡球冠衬板进一步移动，从而避免其脱离支座和桥墩；此外，由于阻挡机构中自带能够感应阻挡件移动的感应件，因此在阻挡件因为阻碍球冠衬板而发生移动时，感应件能第一时间将整个球冠衬板对阻挡件的压力反馈至末端预警系统，从而及时根据反馈的信息及时推断出桥梁的损坏情况。馈的信息及时推断出桥梁的损坏情况。馈的信息及时推断出桥梁的损坏情况。

【技术实现步骤摘要】
一种球型钢支座


[0001]本技术涉及桥梁构件领域，具体属于一种球型钢支座。

技术介绍

[0002]支座是连接桥梁上、下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。现有技术中，常规支座具备支撑和力传导作用，同时还能兼顾支座竖向和水平的转动，桥梁上的受力和位移情况，通常通过传感器进行触发和监测。
[0003]例如专利号为CN202010850925.0的中国专利技术申请就公开了《一种桥梁监测用盆式支座》，在该支座中，通过安装的拉伸测位移传感器和倾角传感器，使得支座可以监测拉伸变化与倾角变化，多方位监测桥梁支座的运行状态。此外，还通过桥梁传递荷载至上支座板上，上支座板将荷载通过平面滑板传递至中间板上，中间板将荷载通过橡胶板传递至盆环及下支座板上，橡胶板受荷载作用产生弹性变形，橡胶板挤压竖向导板的顶部使其上下移动，竖向导板的底部设置斜面与水平导板的斜面相配合，将橡胶板的载荷变形的局部位移转换为水平导板的水平位移，其次通过高精度的位移光感器监测水平导板的位移量，位移信号通过电信号变化传输至数据采集器，再通过有线或无线网络将数据传送至数据处理终端监测桥梁受力情况。
[0004]虽然上述的支座能够在常规状态下起到及时监测的作用，但是当一些例如地震等外界强力破坏产生时，整个桥梁所受外力会大大超出支座正常设计预期，当桥梁上部结构局部脱离支座后，受限于传感器的设置位置，仅靠常规支座很难精确的感知桥梁的受力状态，并且，在上述的特殊情况下，很大可能会造成梁体脱离、坠落和损毁，现有的支座对桥梁的上部结构从下部机构脱离和坠落的保护作用微乎其微。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能及时准确监测桥梁状态且能对桥梁上部结构进行保护的球型钢支座。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种球型钢支座，设于桥梁之梁体和桥墩之间，包括用来连接在梁体底部的上座板、用来连接在桥墩顶部的下座板以及球冠衬板，所述球冠衬板能滑移地设于上座板和下座板之间；
[0007]阻挡机构，设于所述上座板上且位于球冠衬板的周侧，所述阻挡机构具有阻挡件、第一弹性件、控制器和用来感应阻挡件移动的感应件，其中，所述阻挡件邻近球冠衬板布置且位于球冠衬板的滑移路径上，所述控制器的信号输入端与感应件电信号连接、信号输出端与末端预警系统电信号连接，所述第一弹性件能作用在所述阻挡件上，以使阻挡件始终具有阻碍球冠衬板滑移脱离下座板的趋势。
[0008]为了确保对阻挡件移动时的导向，优选地，所述阻挡机构还包括有固定座，所述固定座连接在上座板且其上具有导向槽，所述导向槽在邻近球冠衬板的内端敞口，所述阻挡
件的外端约束在导向槽内，所述第一弹性件容置在导向槽内且作用在阻挡件的外端。
[0009]为了确保阻挡件的各个部分导向均匀，优选地，所述固定座上开设有至少两个导向槽，各所述导向槽在桥梁的宽度方向间隔布置，所述阻挡件的后端具有至少两个导向柱，各所述导向柱能容置在对应地导向槽内，所述第一弹性件为弹簧，且每个导向槽内都对应设置有一个弹簧。
[0010]为了确保阻挡件能与球冠衬板的外缘相抵靠，优选地，所述阻挡件呈条状，且其内侧面呈两端向内弯曲以适配球冠衬板外缘的弧形面。
[0011]为了确保感应件能及时准确的感应到桥梁的受力变化，优选地，所述感应件布置在固定座和阻挡件之间，且两端分别嵌设在固定座和阻挡件上，且所述固定座和阻挡件在对应位置开设有用来限位感应件对应端部的嵌槽，两个所述嵌槽内的至少其中一个设置有用于使感应件保持预紧状态的第二弹性件。
[0012]具体地，所述阻挡机构有两组，沿着桥梁的延伸方向分布在球冠衬板的前后两侧。
[0013]优选地，所述上座板与球冠衬板之间设有至少一个平面衬板，所述球冠衬板与所述下座板之间设置有至少一个球面衬板。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：该球型钢支座中，在上座板上设置有阻挡机构，由于阻挡机构设置在球冠衬板的周侧，且阻挡机构中的阻挡件位于球冠衬板的滑移路径上，当桥梁的上部结构因为外界强力破坏与支座产生相对滑移时，阻挡件能够有效的阻挡球冠衬板进一步移动，从而避免其脱离支座和桥墩；此外，由于阻挡机构中自带能够感应阻挡件移动的感应件，因此在阻挡件因为阻碍球冠衬板而发生移动时，感应件能第一时间将整个球冠衬板对阻挡件的压力反馈至末端预警系统，从而及时根据反馈的信息及时推断出桥梁的损坏情况。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例中球型钢支座的整体结构示意图；
[0016]图2为图1另一角度的示意图；
[0017]图3为本技术实施例中阻挡机构的整体结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例中球型钢支座整体结构示意图(球冠衬板移动至与阻挡件相抵)；
[0019]图5为图4另一角度的示意图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0021]如图1至图5所示，为本技术的一个优选实施例。在本实施例中，该球型钢支座，设于桥梁之梁体101和桥墩102之间，包括用来连接在梁体101底部的上座板1、用来连接在桥墩102顶部的下座板2以及球冠衬板3，球冠衬板3能滑移地设于上座板1和下座板2之间，且在上座板1与球冠衬板3之间设有至少一个平面衬板5，在球冠衬板3与下座板2之间设置有至少一个球面衬板6。
[0022]本实施例中，该球型钢支座采用特殊的阻挡机构4来避免在地震等极端情况下，桥梁的上部结构脱离支座或桥墩。该阻挡机构4设于上座板1上且位于球冠衬板3的周侧，本实
施例中的阻挡机构4有两组，沿着桥梁的延伸方向分布在球冠衬板3的前后两侧。上述的阻挡机构4具有阻挡件41、第一弹性件42、控制器和用来感应阻挡件41移动的感应件43，其中，阻挡件41邻近球冠衬板3布置且位于球冠衬板3的滑移路径上，控制器的信号输入端与感应件43电信号连接、信号输出端与末端预警系统电信号连接，第一弹性件42能作用在阻挡件41上，以使阻挡件41始终具有阻碍球冠衬板3滑移脱离下座板2的趋势。具体而言，上述的阻挡机构4还包括有固定座44，固定座44连接在上座板1且其上具有导向槽440，导向槽440在邻近球冠衬板3的内端敞口，阻挡件41的外端约束在导向槽440内，第一弹性件42容置在导向槽440内且作用在阻挡件41的外端。
[0023]本实施例中，上述的固定座44上开设有至少两个导向槽440，各导向槽440在桥梁的宽度方向间隔布置，阻挡件41的后端具有至少两个导向柱411，各导向柱411能容置在对应地导向槽440内，第一弹性件42为弹簧，且每个导向槽440内都对应设置有一个弹簧。为了确保阻挡件41与球冠衬板3更加贴合，上述的阻挡件41呈条状，且其内侧面呈两端向内弯曲以适配球冠衬板3外缘的弧形面4a。
[0024]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球型钢支座，设于桥梁之梁体(101)和桥墩(102)之间，包括用来连接在梁体(101)底部的上座板(1)、用来连接在桥墩(102)顶部的下座板(2)以及球冠衬板(3)，所述球冠衬板(3)能滑移地设于上座板(1)和下座板(2)之间；其特征在于，还包括有：阻挡机构(4)，设于所述上座板(1)上且位于球冠衬板(3)的周侧，所述阻挡机构(4)具有阻挡件(41)、第一弹性件(42)、控制器和用来感应阻挡件(41)移动的感应件(43)，其中，所述阻挡件(41)邻近球冠衬板(3)布置且位于球冠衬板(3)的滑移路径上，所述控制器的信号输入端与感应件(43)电信号连接、信号输出端与末端预警系统电信号连接，所述第一弹性件(42)能作用在所述阻挡件(41)上，以使阻挡件(41)始终具有阻碍球冠衬板(3)滑移脱离下座板(2)的趋势。2.根据权利要求1所述的球型钢支座，其特征在于：所述阻挡机构(4)还包括有固定座(44)，所述固定座(44)连接在上座板(1)且其上具有导向槽(440)，所述导向槽(440)在邻近球冠衬板(3)的内端敞口，所述阻挡件(41)的外端约束在导向槽(440)内，所述第一弹性件(42)容置在导向槽(440)内且作用在阻挡件(41)的外端。3.根据权利要求2所述的球型钢支座，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐速，徐斌，尤其，刘正武，刘洪生，胡森鹏，
申请(专利权)人：宁波路宝交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：