一种公路桥梁模板支座制造技术

本实用新型专利技术属于公路桥梁建设技术领域，尤其涉及一种公路桥梁模板支座，包括上底板和设置于上底板底部的下底板，所述下底板的顶部固定安装有支撑柱二，所述支撑柱二的内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括磁性滑块、密封滑块、缓冲柱二、缓冲弹簧二、排气管道和气囊，所述下底板的中心开设有圆槽，所述排气管道固定连接于圆槽的内壁，所述气囊设置于圆槽的内部。该公路桥梁模板支座，通过磁性滑块、密封滑块、缓冲柱二、缓冲弹簧二、排气管道和气囊组成的缓冲机构，利用气压的作用减少了作用在下底板上的压力，对上底板进行缓冲，减少了公路桥梁模板支座对上底板和下底板的挤压，增强了缓冲效果。冲效果。冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁模板支座


[0001]本技术涉及公路桥梁建设
，具体为一种公路桥梁模板支座。

技术介绍

[0002]桥梁模板支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，桥梁模板支座能够将桥梁上部结构承受的荷载和变形传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。
[0003]目前常用的桥梁模板支座为橡胶支座，橡胶支座上方连接有多组底板，底板和桥梁下部结构连接。但橡胶支座通常暴露在空气中，容易使橡胶支座老化，影响橡胶支座的使用寿命。
[0004]在公开号为CN214939221U的专利文件中公开了一种公路桥梁模板支座，通过缓冲弹簧位于上底板和下底板之间，当模板支座受到竖直方向的外力时，缓冲弹簧会发生形变，起到加强缓冲的效果；通过上底板和下底板之间设置有防护外壳，支座本体位于防护外壳内部，防护外壳能够将支座本体与外界环境隔离开，有利于延长支座本体的使用寿命。
[0005]但该公路桥梁模板支座，模板支座收到的外力较大，仅靠缓冲弹簧来对上底板和下底板之间进行缓冲，很难保证缓冲效果。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种公路桥梁模板支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁模板支座，包括上底板和设置于上底板底部的下底板，所述下底板的顶部固定安装有支撑柱二，所述支撑柱二的内部设置有缓冲机构。
[0008]所述缓冲机构包括磁性滑块、密封滑块、缓冲柱二、缓冲弹簧二、排气管道和气囊，所述密封滑块滑动连接于支撑柱二的内壁，所述磁性滑块固定连接于密封滑块的底部，所述缓冲柱二固定连接于密封滑块的顶部，所述缓冲弹簧二固定连接于缓冲柱二的顶部。
[0009]所述下底板的中心开设有圆槽，所述排气管道固定连接于圆槽的内壁，所述气囊设置于圆槽的内部。
[0010]优选的，所述支撑柱二的外表面套接有磁性环，所述磁性环的侧面固定连接有调节板，所述支撑柱二和磁性环的数量均为四个且对称分布，所述磁性环与磁性滑块靠近的一侧相互排斥。
[0011]优选的，所述排气管道的一端贯穿下底板且与支撑柱二的内部连通，所述排气管道的另一端与气囊的内部连通。
[0012]优选的，所述气囊的一侧固定连接有排气管，所述下底板的顶部固定安装有管道架，所述管道架的顶部安装有控制排气管进出气的阀门。
[0013]优选的，所述调节板的底部固定连接有橡胶垫，所述调节板的顶部固定安装有支
撑柱一，所述支撑柱一的内部连接有缓冲柱一，所述缓冲柱一的顶部固定连接有缓冲弹簧一。
[0014]优选的，所述支撑柱一的数量为四个且对称分布于调节板的顶部，所述缓冲弹簧一的顶端与上底板的底部固定连接。
[0015]优选的，所述下底板的侧面固定连接有稳定板，所述下底板的底部固定连接有安装轴和防滑垫，所述安装轴的外表面连接有散热架，所述下底板的上表面螺纹连接有地螺栓。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.该公路桥梁模板支座，通过磁性滑块、密封滑块、缓冲柱二、缓冲弹簧二、排气管道和气囊组成的缓冲机构，利用气压的作用减少了作用在下底板上的压力，对上底板进行缓冲，减少了公路桥梁模板支座对上底板和下底板的挤压，增强了缓冲效果。
[0018]2.该公路桥梁模板支座，在调节板上升的过程中，会带动支撑柱一上升，从而使得缓冲柱一和缓冲弹簧一上升，此时对上顶板产生一个向上的推动力，与上顶板向下的挤压力形成缓冲，提升对上顶板的缓冲效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的模板支座整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的模板支座侧面结构示意图；
[0021]图3为本技术的模板支座底部结构示意图；
[0022]图4为本技术的下底板结构示意图；
[0023]图5为本技术的支撑柱二剖视图。
[0024]图中：1、上底板、2、支撑柱一；201、缓冲柱一；203、缓冲弹簧一；3、支撑柱二；301、磁性滑块；302、密封滑块；303、缓冲柱二；304、缓冲弹簧二；305、排气管道；306、气囊；3061、排气管；3062、管道架；3063、阀门；307、磁性环；4、调节板；5、下底板；501、稳定板；502、地螺栓；503、防滑垫；504、散热架；505、安装轴；6、橡胶垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁模板支座，包括上底板1和设置于上底板1底部的下底板5，下底板5的顶部固定安装有支撑柱二3，支撑柱二3的内部设置有缓冲机构。
[0027]缓冲机构包括磁性滑块301、密封滑块302、缓冲柱二303、缓冲弹簧二304、排气管道305和气囊306，密封滑块302滑动连接于支撑柱二3的内壁，磁性滑块301固定连接于密封滑块302的底部，缓冲柱二303固定连接于密封滑块302的顶部，缓冲弹簧二304固定连接于缓冲柱二303的顶部，排气管道305的一端贯穿下底板5且与支撑柱二3的内部连通，排气管道305的另一端与气囊306的内部连通。
[0028]下底板5的中心开设有圆槽，排气管道305固定连接于圆槽的内壁，气囊306设置于圆槽的内部，支撑柱二3的外表面套接有磁性环307，磁性环307的侧面固定连接有调节板4，支撑柱二3和磁性环307的数量均为四个且对称分布，磁性环307与磁性滑块301靠近的一侧相互排斥，在上底板1顶部受到公路桥梁的压力时，上底板1会挤压缓冲弹簧二304，当缓冲弹簧二304被挤压至最大压缩量后，上底板1会挤压向下挤压缓冲柱二303，使缓冲柱二303推动密封滑块302在支撑柱二3的内部向下滑动，从而挤压支撑柱二3内部的空气进入到排气管道305的内部，空气从排气管道305进入到气囊306的内部，气囊306膨胀后顶部会与下降的橡胶垫6接触，在密封滑块302向下移动的过程中，会推动磁性滑块301在支撑柱二3的内部滑动，从而使得磁性滑块301带动磁性环307在支撑柱二3的外表面向上滑动，磁性环307带动调节板4向上移动，从而使得调节板4带动橡胶垫6上升，气囊306失去与橡胶垫6的接触后，会不断的膨胀，此时打开阀门3063将气体从气囊306内部排出至排气管3061内部后排出到外界，通过磁性滑块301、密封滑块302、缓冲柱二303、缓冲弹簧二304、排气管道305和气囊306组成的缓冲机构，利用气压的作用减少了作用在下底板5上的压力，对上底板1进行缓冲，减少了公路桥梁模板支座对上底板1和下底板5的挤压，增强了缓冲效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁模板支座，包括上底板（1）和设置于上底板（1）底部的下底板（5），其特征在于：所述下底板（5）的顶部固定安装有支撑柱二（3），所述支撑柱二（3）的内部设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括磁性滑块（301）、密封滑块（302）、缓冲柱二（303）、缓冲弹簧二（304）、排气管道（305）和气囊（306），所述密封滑块（302）滑动连接于支撑柱二（3）的内壁，所述磁性滑块（301）固定连接于密封滑块（302）的底部，所述缓冲柱二（303）固定连接于密封滑块（302）的顶部，所述缓冲弹簧二（304）固定连接于缓冲柱二（303）的顶部；所述下底板（5）的中心开设有圆槽，所述排气管道（305）固定连接于圆槽的内壁，所述气囊（306）设置于圆槽的内部。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁模板支座，其特征在于：所述支撑柱二（3）的外表面套接有磁性环（307），所述磁性环（307）的侧面固定连接有调节板（4），所述支撑柱二（3）和磁性环（307）的数量均为四个且对称分布，所述磁性环（307）与磁性滑块（301）靠近的一侧相互排斥。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁模板支座，其特征在于：所述排气管道（305）的一端贯穿下底板（5）且与支撑柱二（...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫国，张泽军，
申请(专利权)人：甘肃顺达路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：