一种摩托车用防撞碎仪表盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用防撞碎仪表盘，包括仪表盘组件、防撞板，所述仪表盘组件一侧两端分别固接防撞块，所述防撞块远离仪表盘组件的一侧两端分别开设滑动孔，所述滑动孔内一侧开设滑槽，所述滑槽内一侧固接第一弹簧一端，所述第一弹簧另一端固接滑块，所述滑块滑动连接滑槽，所述滑块远离第一弹簧的一侧固接滑动杆。本实用新型专利技术通过连接板挤压第二弹簧，同时带动滑动杆滑动以及滑块滑动并挤压第一弹簧，能够在受到撞击时对仪表盘组件起到一定的防撞缓冲效果，提高仪表盘组件的防撞性能，减少因碰撞发生的仪表盘组件形变以及撞碎的情况，通过连接件和紧固螺栓的设置，方便防撞板表面受到轻微损伤时进行更换，提高仪表盘组件的实用性。组件的实用性。组件的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用防撞碎仪表盘


[0001]本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车用防撞碎仪表盘。

技术介绍

[0002]仪表作为摩托车的电器元件，对保证行车安全非常重要。仪表是整车上非常重要的零部件，可以实时向驾驶者提供本车的一些状态，如实时车速，发动机转速，行驶里程，剩余燃油量或者电量，以及车灯开关状态和一些故障显示等等,因此，仪表在车辆上应用得非常广泛。
[0003]例如，授权公告号为CN216468226U的中国技术专利公开了一种多功能摩托车仪表，通过设置的摩托车行车路径定位器可根据需求进行对摩托车的路径进行定位追踪查询，仪表盘数据插头穿插进入摩托车插孔处将摩托车仪表与摩托车进行连接，进而对摩托车仪表进行电路连接，并通过仪表电路板组件中仪表电路板体与摩托车仪表处理器实现了通过与连接插孔进行连接在仪表显示器显示，通过仪表外壳体的后表面固定连接所述定位杆可有效在安装的过程中进行有效的定位安装，有效防止摩托车仪表盘在进行安装的过程中常常出现安装偏移的情况进而导致安装发生倾斜的问题。
[0004]但是现有的摩托车仪表盘一般设置在车辆的最前方，在车辆面对突发状况时，往往不能够及时避免，容易受到碰撞，受撞击力没有缓冲容易产生形变发生破碎，防撞性能比较差，且防撞板表面受轻微到损伤时不便于更换。
[0005]为此我们提出一种摩托车用防撞碎仪表盘用于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种摩托车用防撞碎仪表盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车用防撞碎仪表盘，包括仪表盘组件、防撞板，所述仪表盘组件一侧两端分别固接防撞块，所述防撞块远离仪表盘组件的一侧两端分别开设滑动孔，所述滑动孔内一侧开设滑槽，所述滑槽内一侧固接第一弹簧一端，所述第一弹簧另一端固接滑块，所述滑块滑动连接滑槽，所述滑块远离第一弹簧的一侧固接滑动杆，所述滑动杆滑动连接滑动孔，所述滑动杆的数量为四个，四个所述滑动杆远离滑块的一侧均固接连接板，所述连接板一侧四周分别固接第二弹簧一端，所述第二弹簧另一端固接防撞块，所述第二弹簧套接滑动杆，所述连接板远离滑动杆的一侧固接安装板；
[0008]所述安装板两侧分别开设螺纹槽，所述防撞板靠近安装板的一侧两端分别固接连接件，所述连接件一侧开设螺纹孔，所述螺纹孔、螺纹槽内螺纹连接紧固螺栓。
[0009]优选的，所述仪表盘组件一侧两端分别固接导向杆，所述连接板一侧两端分别开设通孔，所述通孔内滑动连接导向杆。
[0010]优选的，所述导向杆外侧壁一端固接限定块，所述连接板一侧接触限定块。
[0011]优选的，所述滑槽内两侧分别开设限位槽，所述滑块两侧分别固接限位块，所述限位块滑动连接限位槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置防撞板、连接板、第一弹簧、滑动杆、滑块、第二弹簧，通过连接板挤压第二弹簧，同时带动滑动杆滑动连接滑动孔以及滑块滑动连接滑槽并挤压第一弹簧，能够在受到撞击时对仪表盘组件起到一定的防撞缓冲效果，提高仪表盘组件的防撞性能，减少因碰撞发生的仪表盘组件形变以及撞碎的情况，通过连接件和紧固螺栓的设置，方便防撞板表面受到轻微损伤时进行更换，提高仪表盘组件的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术侧视另一剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术顶视剖面结构示意图；
[0018]图5为本技术局部结构拆分结构示意图。
[0019]图中：1、仪表盘组件；2、防撞块；21、滑槽；22、滑动孔；
[0020]23、限位槽；3、第一弹簧；4、滑块；41、限位块；5、滑动杆；
[0021]6、第二弹簧；7、连接板；71、通孔；8、防撞板；81、连接件；
[0022]811、螺纹孔；9、导向杆；91、限定块；10、安装板；101、螺纹槽；11、紧固螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]请参阅图1
‑
5，为本技术的第一个实施例，本技术提供一种技术方案：一种摩托车用防撞碎仪表盘，包括仪表盘组件1、防撞板8，仪表盘组件1一侧两端分别固接防撞块2，防撞块2远离仪表盘组件1的一侧两端分别开设滑动孔22，滑动孔22内一侧开设滑槽21，滑槽21内一侧固接第一弹簧3一端，第一弹簧3另一端固接滑块4，滑块4滑动连接滑槽21，滑块4远离第一弹簧3的一侧固接滑动杆5，滑动杆5滑动连接滑动孔22，滑动杆5的数量为四个，四个滑动杆5远离滑块4的一侧均固接连接板7，连接板7一侧四周分别固接第二弹簧6一端，第二弹簧6另一端固接防撞块2，第二弹簧6套接滑动杆5，连接板7远离滑动杆5的一侧固接安装板10；
[0026]安装板10两侧分别开设螺纹槽101，防撞板8靠近安装板10的一侧两端分别固接连接件81，连接件81一侧开设螺纹孔811，螺纹孔811、螺纹槽101内螺纹连接紧固螺栓11，防撞板8通过紧固螺栓11与安装板10连接。
[0027]实施例2：
[0028]请参阅图1
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5，为本技术的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，仪表
盘组件1一侧两端分别固接导向杆9，连接板7一侧两端分别开设通孔71，通孔71内滑动连接导向杆9，设置导向杆9可对连接板7的滑动方向进行导向。
[0029]导向杆9外侧壁一端固接限定块91，连接板7一侧接触限定块91，可有效对连接板7受第二弹簧6弹力影响的活动的最大范围进行限制。
[0030]滑槽21内两侧分别开设限位槽23，滑块4两侧分别固接限位块41，限位块41滑动连接限位槽23，通过设置限位块41、限位槽23，可在滑块4挤压第一弹簧3时提高滑块4滑动的稳定性。
[0031]实施例3：
[0032]请参阅图1
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5，为本技术的第三个实施例，该实施例基于上述两个实施例，本技术在实际情况中，在摩托车受到碰撞时，防撞板8承受撞击力，带动连接板7挤压第二弹簧6，将撞击力进行分解，第二弹簧6起到缓冲的作用，连接板7挤压第二弹簧6的同时，滑动杆5随之在滑动孔22内滑动，同时带动滑块4滑动连接滑槽21，同时滑块4挤压第一弹簧3，与第二弹簧6相配合，进一步起到防撞缓冲的效果，提高仪表盘组件1的防撞性能，减少因碰撞发生的仪表盘组件1形变以及撞碎的情况，在防撞板8表面受到轻微碰撞时，可通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用防撞碎仪表盘，包括仪表盘组件(1)、防撞板(8)，其特征在于：所述仪表盘组件(1)一侧两端分别固接防撞块(2)，所述防撞块(2)远离仪表盘组件(1)的一侧两端分别开设滑动孔(22)，所述滑动孔(22)内一侧开设滑槽(21)，所述滑槽(21)内一侧固接第一弹簧(3)一端，所述第一弹簧(3)另一端固接滑块(4)，所述滑块(4)滑动连接滑槽(21)，所述滑块(4)远离第一弹簧(3)的一侧固接滑动杆(5)，所述滑动杆(5)滑动连接滑动孔(22)，所述滑动杆(5)的数量为四个，四个所述滑动杆(5)远离滑块(4)的一侧均固接连接板(7)，所述连接板(7)一侧四周分别固接第二弹簧(6)一端，所述第二弹簧(6)另一端固接防撞块(2)，所述第二弹簧(6)套接滑动杆(5)，所述连接板(7)远离滑动杆(5)的一侧固接安装板(10)；所述安装板(10)两...

【专利技术属性】
技术研发人员：何玉生，
申请(专利权)人：浙江森铃摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：