一种高速公路路面健康信息动态检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高速公路路面健康信息动态检测系统，属于高速路面检测技术领域，包括数据采集模块、数据分析模块和显示模块；数据采集模块用于对待检高速路面进行数据采集，获得对应的检测数据，将检测数据传输给数据分析模块；数据分析模块用于对接收到的检测数据进行分析，分析高速路面对应的健康信息；根据对应的待检高速路面生成对应的路面显示模型，结合健康信息对应的位置数据在路面显示模型中进行相应的标记；显示模块用于对路面显示模型进行处理，获得可视化模型；对应工作人员通过可视化模型动态了解高速公路路面的健康信息；通过数据采集模块、数据分析模块和显示模块之间的相互配合，实现对高速路面的智能化采集和分析。集和分析。集和分析。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面健康信息动态检测系统


[0001]本专利技术属于高速路面检测
，具体是一种高速公路路面健康信息动态检测系统。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，建立了越来越多的高速公路，随着高速公路的增多，如何对高速公路路面进行合理的检测和破损路面进行科学养护成为当前一项新的挑战。因为大部分早期建设的高速公路经过长期运营，再加上行车荷载(包括允许荷载和超载)、外界自然条件的长期作用以及对公路管理的忽视，这一连串的因素使得沥青路面在使用的过程中渐渐产生了多种类型的路面破损，因此，开展高速公路破损路面的检测工作在现代化公路养护中具有重要的意义；基于此，本专利技术提供了一种高速公路路面健康信息动态检测系统。

技术实现思路

[0003]为了解决上述方案存在的问题，本专利技术提供了一种高速公路路面健康信息动态检测系统。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种高速公路路面健康信息动态检测系统，包括数据采集模块、数据分析模块和显示模块；
[0006]所述数据采集模块用于对待检高速路面进行数据采集，获得对应的检测数据，将所述检测数据传输给数据分析模块。
[0007]所述数据分析模块用于对接收到的所述检测数据进行分析，分析高速路面对应的健康信息；
[0008]根据对应的待检高速路面生成对应的路面显示模型，结合健康信息对应的位置数据在所述路面显示模型中进行相应的标记。
[0009]所述显示模块用于对路面显示模型进行处理，获得可视化模型；对应工作人员通过可视化模型动态了解高速公路路面的健康信息。
[0010]进一步地，检测数据的采集，包括：
[0011]通过运载车辆将无人机运输到检测起点，通过无人机进行高速路面数据采集，当无人机到达检测终点时，返回复采，获得检测数据。
[0012]进一步地，所述数据分析模块设置在运载车辆上。
[0013]进一步地，检测数据传输给分析模块的传输方式为数据线连接传输或通信传输。
[0014]进一步地，当数据分析模块将健康信息在路面显示模型内标记后，对标记的病害进行病害等级标记。
[0015]进一步地，当路面显示模型内各病害标记有病害等级时，进行病害维护分析，获得对应的修正系数q和初始值CS，根据维护公式WC＝q
×
CS计算对应的维护值WC；将获得的维护值在路面显示模型中进行相应的标记。
[0016]进一步地，显示模块用于对路面显示模型进行处理的方法包括：
[0017]识别路面显示模型中各单元间隔，将单元间隔距离不小于阈值X1的单元间隔标记为待处理路段；
[0018]对所述待处理路段进行处理，获得对应的缩放段，将缩放段替换路面显示模型中对应的单元间隔，当全部替换完成后，获得可视化模型。
[0019]进一步地，被替换的单元间隔端部设置有保留段。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]通过数据采集模块、数据分析模块和显示模块之间的相互配合，实现对高速路面的智能化采集和分析；并通过采用运载车辆和无人机相结合的方式，实现更加精准的高速路面健康信息分析，在分析出对应的健康信息后，还能进行进一步的病害等级确定，为后续可能的维护工作提供更加精准的维护数据。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术原理框图。
具体实施方式
[0024]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]如图1所示，一种高速公路路面健康信息动态检测系统，包括数据采集模块、数据分析模块和显示模块；
[0026]数据采集模块用于进行高速公路路面数据采集，将采集的数据发送给数据分析模块进行分析。
[0027]在一个实施例中，数据采集模块的采集方法可以应用现有的路面数据采集技术进行采集，如利用各类传感器(激光器
‑
3D相机、GPS/北斗定位系统、路权相机和距离测量仪)进行路面数据采集，即在本实施例中可以实现现有的各种高速公路路面数据采集方法进行数据采集。
[0028]在另一个实施例中，公开了一个结合无人机和车辆进行路面数据采集的方法，通过运载车辆运输无人机到达需要进行检测高速路段，并能够为无人机进行充电，保障无人机的长期运行，且在本实施例中，数据分析模块将会设置在运载车辆上，降低传输距离，同时可以基于采集数据进行实时反馈；具体方式如下：
[0029]将运载车辆停放在检测道路起点，控制无人机沿着道路方向进行路面数据采集，当到达预定位置后，掉头再次进行采集，回到运载车辆处，并将采集的数据传输给数据分析模块，因为数据传输模块在运载车辆上，因此对于无人机采集数据的传输，可以采用实时传
输或到达运载车辆后连接传输；可以根据实际通信干扰情况、无人机传输功能等进行选择；无人机具备定位功能，在数据采集过程中能够实时定位对应的采集位置；其中，预定位置是基于无人机的性能、检测需求进行设置一个路线长度，以检测道路起点为初始点，经过预设的路线长度后为预定位置。
[0030]在运载车辆的工作人员通过数据分析模块实时了解刚采集路面上的健康信息，通过路面显示模型进行观察，当检测的路面具有病害时，驾驶车辆到达对应的位置，标记一个病害等级，即根据病害处的范围、严重情况等确定一个精准的病害等级，避免出现分析错误或分析不精准的问题出现，预设有各种病害情况对应的病害等级；对于病害等级可以采用人工的方式进行设置，也可以采用使用相应的设备对病害处进行针对性的数据采集，再通过现有的智能分析方法以及预设的各病害对应的病害等级进行确定；病害等级是标记在路面显示模型内对应的病害处的。
[0031]因为在高速公路上，按照交通规则不能进行掉头，因此，必须以运载车辆的位置为起点进行采集，后续才能进行病害等级的确定，所以，运载车辆停放在检测路段的起点或起点之前。
[0032]当该路段检测完毕后，此时运载车辆也抵达上次采集的终点，再次通过无人机进行数据采集，依此类推，直到完成高速路面的采集、检测。
[0033]通过本实施例，可以实现更加精准的高速路面健康信息分析，在分析出对应的健康信息后，还能进行进一步的病害等级确定，为后续可能的维护工作提供更加精准的维护数据。
[0034]数据分析模块对接收到的路面采集数据进行分析，识别路面的健康信息，健康信息包括路面正常、各种路面病害种类；如平整度、裂缝、坑洞等各种路面病害；具体是利用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面健康信息动态检测系统，其特征在于，包括数据采集模块、数据分析模块和显示模块；所述数据采集模块用于对待检高速路面进行数据采集，获得对应的检测数据，将所述检测数据传输给数据分析模块；所述数据分析模块用于对接收到的所述检测数据进行分析，分析高速路面对应的健康信息；根据对应的待检高速路面生成对应的路面显示模型，结合健康信息对应的位置数据在所述路面显示模型中进行相应的标记；所述显示模块用于对路面显示模型进行处理，获得可视化模型；对应工作人员通过可视化模型动态了解高速公路路面的健康信息。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面健康信息动态检测系统，其特征在于，检测数据的采集，包括：通过运载车辆将无人机运输到检测起点，通过无人机进行高速路面数据采集，当无人机到达检测终点时，返回复采，获得检测数据。3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面健康信息动态检测系统，其特征在于，所述数据分析模块设置在运载车辆上。4.根据权利要求3所述的一种高速公路路面健康信息动态检测系统，其特征在于，检测数据传输给分析模块的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：查庆，沈阳超，王伟山，朱瑞，
申请(专利权)人：安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司，
类型：发明
国别省市：