一种带离心刹车的电动缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带离心刹车的电动缸，包括：电机和能够接收电机输出的运动执行部件；以及离心刹车组件，其固定在远离所述电机输出端的一侧。离心刹车放置在电机的外侧，也就是远离电机输出的一端，位置合理，不影响电机的正常的工作。并且离心刹车的壳体紧靠电机的壳体，方便离心刹车部分更快散热，避免热衰退。衰退。衰退。

【技术实现步骤摘要】
一种带离心刹车的电动缸


[0001]本技术属于电动缸
，特别涉及一种带离心刹车的电动缸。

技术介绍

[0002]电动缸是将电机的旋转运动转换成直线运动，同时将电机的精确转速控制、精确转数控制、精确扭矩控制转变成精确速度控制、精确位置控制、精确推力控制；实现高精度直线运动系列的全新产品。目前，传统的电动缸没有限速装置，在升降平台应用场合，升降平台的下降是通过电机以可控的旋转速度反向旋转达到升降平台匀速下降的目的，这种方式无法在电机断电的情况下安全的回撤升降平台，会造成很大安全隐患。升降平台的回撤需要以某一安全速度以下回撤，因此对升降平台的执行部件电动缸来说，就需要其伸缩管下降的速度不能过大，既电机的被动转速不能过高，因此设计一种带离心刹车的电动缸是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供了一种带离心刹车的电动缸，离心刹车组件设置在电机后端盖一侧，有利于散热；能够在断电的情况下降低电动缸伸缩管的下降速度，提高电动缸断电回撤的安全性。
[0004]一种带离心刹车的电动缸，包括：
[0005]电机和能够接收电机输出的运动执行部件；以及
[0006]离心刹车组件，其固定在远离所述电机输出端的一侧。
[0007]优选的是，电机主轴，其两端分别延伸至所述电机的主体外部；
[0008]还包括减速增矩部件：
[0009]第一主动轮，其一端连接在所述电机主轴的一端；
[0010]第一从动轮，其与所述第一主动轮啮合传动；
>[0011]第二主动轮，其与所述第一从动轮同轴共同旋转；
[0012]第二从动轮，其与所述第二主动轮啮合传动。
[0013]优选的是，所述运动执行部件包括：
[0014]滚珠丝杆，其与所述第二从动轮同轴共同旋转；
[0015]滚珠螺母，其螺纹匹配在所述滚珠丝杆上；
[0016]伸缩管，其同轴套设在所述滚珠丝杆上；所述伸缩管的一端与所述滚珠螺母固定连接，另一端连接载荷。
[0017]优选的是，所述离心刹车组件包括：
[0018]刹车中心套，其连接在所述电机主轴的电机后盖的一端；
[0019]多个扇形离心块，其围绕在所述刹车中心套设置；所述刹车中心套带动所述多个扇形离心块一同转动；
[0020]多个弹簧，其连接位置相对的扇形离心块的两端；
[0021]刹车外壳，其为圆筒状，并且与所述刹车中心套同轴设置；所述刹车外壳固定套设在所述多个离心块的外侧；
[0022]摩擦涂层，其设置在所述离心块的外周缘上；
[0023]其中，当刹车中心套超过一定转速时，所述摩擦涂层与所述刹车外壳的内壁接触，降低所述刹车中心套的转速。
[0024]优选的是，相邻的两个所述离心块在圆周方向上具有间隔。
[0025]优选的是，所述的带离心刹车的电动缸，还包括：电磁刹车，其固定安装在电机后盖和离心刹车组件之间。
[0026]优选的是，所述的带离心刹车的电动缸，还包括：
[0027]电机安装板；
[0028]齿轮箱，其固定连接在所述电机安装板上，用于容纳所述第一主动轮、所述第一从动轮、所述第二主动轮及所述第二从动轮；
[0029]其中，所述电机的壳体固定连接在所述电机安装板上，所述电机主轴的一端穿过所述电机安装板，延伸至所述齿轮箱内与所述第一主动轮连接；所述滚珠丝杆的一端延伸至所述齿轮箱内与所述第二从动轮连接。
[0030]优选的是，所述第一主动轮的另一端中心开设有手摇端口，用于连接手摇工具；
[0031]其中，所述齿轮箱上在对应所述手摇端口处设置有通孔，所述手摇工具穿过所述通孔连接在所述手摇端口上；所述通孔上安装有闷盖。
[0032]优选的是，所述的带离心刹车的电动缸，还包括：
[0033]外管，其同轴套设在所述滚珠丝杆、滚珠螺母及所述伸缩管的外侧；
[0034]轴承座，其固定设置在所述电机安装板与所述外管之间；
[0035]主轴承，其安装在所述轴承座内；
[0036]其中，所述滚珠丝杆支撑在所述主轴承内。
[0037]本技术的有益效果是：
[0038]本技术提供的带离心刹车的电动缸，能够在断电的情况下降低电动缸伸缩管的下降速度，提高电动缸断电回撤的安全性。
[0039]离心刹车放置在电机的外侧，也就是远离电机输出端的一侧，位置合理，不影响电机的正常的工作。并且离心刹车的壳体紧靠电机的壳体，方便离心刹车部分更快散热，避免热衰退。
附图说明
[0040]图1为本技术所述的带离心刹车的电动缸的总体结构示意图。
[0041]图2为本技术所述的带离心刹车的电动缸的外部结构示意图。
[0042]图3为本技术所述的离心刹车组件的剖面示意图。
[0043]图4为本技术所述的离心刹车组件的主视图。
具体实施方式
[0044]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0045]如图1
‑
2所示，本技术提供了一种带离心刹车的电动缸，包括：销孔端1，伸缩管接头2，伸缩管3，防尘圈4，防水圈5，前端盖6，O型圈7，上缓冲垫8，外管9，滚珠丝杆10，螺钉11，离心刹车护罩12，螺钉13，挡片14，离心刹车组件15，电机16，电磁刹车16.1，螺钉17，电机安装板18，油杯19，第一主动轮左支撑轴承20.1，第一主动轮右支撑轴承20.2，第二主动轮左支撑轴承20.3，第二主动轮右支撑轴承20.4，第二从动轮右支撑轴承20.5，主轴承20.6，第一主动轮21，平键22.1，平键22.2，平键22.3，闷盖23，手摇端口24，第一从动轮25，第二主动轮26，第二从动轮27，螺钉28，齿轮箱29，齿轮隔套30，轴承压套31，轴承螺母32，螺钉33，轴承隔套34，轴承座35，下缓冲垫36，螺母下隔套37，螺钉38，滚珠螺母39，耐磨支撑环40，橡胶磁环41，伸缩管连接件42，螺钉43，丝杆导向轴承44，卡簧45，伸缩管导向套46，自润滑轴套47，螺钉48，油杯49，自润滑轴套50及耳轴孔51。
[0046]一种带离心刹车的电动缸，它的总体结构形式如图1所示：销孔端1，作用是将电动缸与用户的载荷相连。伸缩管接头2，两端均为外螺纹结构的转接件，作用是将电动缸伸缩管3与销孔端1相连。伸缩管3，为空心结构的构件，通过伸缩管连接件42与滚珠螺母39相连，并与滚珠螺母39一起做直线运动。
[0047]防尘圈4，为密封件，刮除伸缩管3上的灰尘，阻止外部灰尘进入电动缸内部，提高了电动缸的防护等级。防水圈5，密封件，防止外部水份进入电动缸内部，提高电动缸的防护等级。
[0048]前端盖6，容纳密封件与伸缩管导向套。O型圈7，为密封件，提高电动缸的防护等级。上缓冲垫8，为保护件，电动缸伸出超行程运行时，该橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带离心刹车的电动缸，其特征在于，包括：电机和能够接收电机输出的运动执行部件；以及离心刹车组件，其固定在远离所述电机输出端的一侧。2.根据权利要求1所述的带离心刹车的电动缸，其特征在于，电机主轴，其两端分别延伸至所述电机的主体外部；还包括减速增矩部件：第一主动轮，其一端连接在所述电机主轴的一端；第一从动轮，其与所述第一主动轮啮合传动；第二主动轮，其与所述第一从动轮同轴共同旋转；第二从动轮，其与所述第二主动轮啮合传动。3.根据权利要求2所述的带离心刹车的电动缸，其特征在于，所述运动执行部件包括：滚珠丝杆，其与所述第二从动轮同轴共同旋转；滚珠螺母，其螺纹匹配在所述滚珠丝杆上；伸缩管，其同轴套设在所述滚珠丝杆上；所述伸缩管的一端与所述滚珠螺母固定连接，另一端连接载荷。4.根据权利要求3所述的带离心刹车的电动缸，其特征在于，所述离心刹车组件包括：刹车中心套，其连接在所述电机主轴的电机后盖的一端；多个扇形离心块，其围绕在所述刹车中心套设置；所述刹车中心套带动所述多个扇形离心块一同转动；多个弹簧，其连接位置相对的扇形离心块的两端；刹车外壳，其为圆筒状，并且与所述刹车中心套同轴设置；所述刹车外壳固定套设在所述多个离心块的外侧；摩擦涂层，其设置在所述离心块的外周缘上；其中，当刹车中心套超过一定转速时，所述摩擦涂层与所述刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭季，孟自明，
申请(专利权)人：力姆泰克廊坊传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：