一种带离心刹车的电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带离心刹车的电机，包括：电机；以及离心刹车组件，其固定在远离所述电机输出端的一侧。离心刹车放置在电机的外侧，也就是远离电机输出端的一侧，位置合理，不影响电机的正常的工作。并且离心刹车的壳体紧靠电机的壳体，方便离心刹车部分更快散热，避免热衰退。免热衰退。免热衰退。

【技术实现步骤摘要】
一种带离心刹车的电机


[0001]本技术属于电机
，特别涉及一种带离心刹车的电机。

技术介绍

[0002]在升降平台以及类似应用中，如果设备突然断电而且电磁刹车失效的情况下，升降平台在重力作用下降急速下降，尤其是当升降平台为载人设备时，将有很大的安全隐患。因此，限制升降平台下降的速度尤其重要。升降平台快速下降的同时将带动滚珠丝杆快速旋转，丝杆通过联轴器或者齿轮或者同步带轮将快速旋转传递给电机，不但存在严重的安全隐患，且电机的反向高速转动产生的反电动势电流会对系统中的电子元器件造成损坏。因此研发一种带离心刹车的电机是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供了一种带离心刹车的电机；离心刹车组件设置在电机后端盖一侧，有利于散热；能够在电机断电，电磁刹车失效时，有效对电机进行制动。
[0004]本技术提供的技术方案为：
[0005]一种带离心刹车的电机，包括：
[0006]电机；以及
[0007]离心刹车组件，其固定在远离所述电机的输出端的一侧。
[0008]优选的是，
[0009]电机主轴，其与电机转子同轴固定连接；
[0010]刹车中心套，其固定连接在所述电机主轴的一端；
[0011]多个扇形离心块，其围绕在所述刹车中心套设置；所述刹车中心套带动所述多个扇形离心块一同转动；
[0012]多个弹簧，其连接位置相对的扇形离心块的两端；
[0013]刹车外壳，其为圆筒状，并且与所述刹车中心套同轴设置；所述刹车外壳固定套设在所述多个离心块的外侧；
[0014]摩擦涂层，其设置在所述离心块的外周缘上；
[0015]其中，当刹车中心套超过一定转速时，所述摩擦涂层与所述刹车外壳的内壁接触，降低所述刹车中心套的转速。
[0016]优选的是，所述刹车中心套的沿周向开设有凸起；所述离心块的内周缘具有凹槽和所述凸起匹配。
[0017]优选的是，所述离心块为2块或者3块。
[0018]优选的是，相邻的两个所述离心块在圆周方向上具有间隔。
[0019]优选的是，所述的带离心刹车的电机，还包括：电磁刹车，其固定安装在电机后压盖和离心刹车组件之间。
[0020]优选的是，所述的带离心刹车的电机，还包括：
[0021]位置反馈元件，其安装在所述电机后压盖上，用于检测电机主轴的转动角度；
[0022]其中，所述位置反馈元件位于所述电磁刹车与所述电机后压盖之间；
[0023]位置反馈元件保护罩，其为一端开口的圆筒状结构，所述位置反馈元件保护罩的开口端固定连接在所述电机后压盖上；所述位置反馈元件保护罩同时套设在所述主轴、所述位置反馈元件及所述电磁刹车上；
[0024]其中，所述位置反馈元件保护罩的封闭端开设有通孔，所述电机主轴的一端穿过所述通孔延伸至所述位置反馈元件保护罩外部与所述刹车中心套连接。
[0025]优选的是，所述刹车外壳为一端开口的圆筒状结构，所述刹车外壳的开口端固定连接在所述位置反馈元件保护罩的封闭端上。
[0026]优选的是，所述的带离心刹车的电机，还包括：
[0027]反馈插头，其安装在位置反馈元件保护罩上，所述反馈插头的输入端与所述位置反馈元件电联，输出端位于所述位置反馈元件保护罩的外部，用于连接外部线缆。
[0028]本技术的有益效果是：
[0029]本技术提供的带离心刹车的电机，结构简单，安装方便；能够在电机断电，电磁刹车失效时，有效对电机进行制动。
[0030]离心刹车放置在电机的外侧，也就是远离电机输出端的一侧，位置合理，不影响电机的正常的工作。并且离心刹车的壳体紧靠电机的壳体，方便离心刹车部分更快散热，避免热衰退。
附图说明
[0031]图1为本技术所述的带离心刹车的电机的总体结构示意图。
[0032]图2为本技术所述的带离心刹车的电机的外部结构示意图。
[0033]图3为本技术所述的离心刹车组件的剖面示意图。
[0034]图4为本技术所述的离心刹车组件的主视图。
具体实施方式
[0035]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0036]如图1
‑
2所示，本技术提供了一种带离心刹车的电机，包括：平键1，电机主轴2，轴承压盖3，电机法兰4，O型圈5，电机壳6，电机定子7，垫片8，止退垫片9，圆螺母10，O型圈11，电机后压盖12，电机右支撑轴承13，位置反馈元件安装螺钉14，离心刹车组件15，离心刹车挡片16，位置反馈元件17，位置反馈元件护罩18，油封19，电机左支撑轴承20，螺钉21，离心刹车外壳22，螺钉23，螺钉24，螺钉25，反馈插头26，螺钉27，电机转子28，螺钉29，动力插头30，油封31，电磁刹车32，电磁刹车安装板33及螺钉34。
[0037]平键1，作用是将电机的运动传递给外部载荷，如丝杆副、齿轮副、同步带轮、链轮等。电机主轴2，为电机中执行运动的部件，将电机的运动传递给外部载荷。轴承压盖3，固定电机左侧轴承的外圈。电机法兰4，容纳电机左侧轴承，并通过其上的凸台固定电机定子7。O型圈5，对电机进行密封。
[0038]电机壳6，容纳电机定子7、以及转子28等部件，电机工作时通过其上的独特凹槽结构进行散热。电机定子7，为电机的线圈，通电时产生电磁场。垫片8，压紧电机转子28。止退垫片9，防止圆螺母10松脱。圆螺母10，通过垫片8对电机转子进行定位固定。O型圈11，对电机进行密封。
[0039]电机后压盖12，容纳电机右支撑轴承。电机右支撑轴承13，对电机主轴2进行支撑。反馈元件安装螺钉14，将位置反馈元件固定在电机后压盖上。
[0040]离心刹车组件15，当电机转速超过某一定值时，离心刹车开始制动，将电机的转速降低。离心刹车挡片16，将离心刹车组件固定在电机主轴2上。
[0041]位置反馈元件17，可以是增量编码器，或绝对值编码器，或旋转变压器，或霍尔元件，如果是不需要位置反馈的电机，则可以取消该部件。
[0042]位置反馈元件护罩18，将位置反馈元件保护起来，免受外部撞击。
[0043]油封19，对电机进行密封。
[0044]电机左支撑轴承20，与电机右支撑轴承13一起，将电机主轴2支撑定位。螺钉21将电机轴承压盖3固定在电机前法兰4上。
[0045]离心刹车外壳22，将离心刹车组件保护起来，同时在离心刹车组件激发时，刹车组件上的摩擦涂层将与离心刹车外壳22的内壁摩擦以对电机降速。
[0046]螺钉23将电机前法兰4固定在电机外壳6上。螺钉24将离心刹车外壳固定在位置反馈元件护罩上。螺钉25将电机后压盖12固定在电机外壳6上。
[0047]反馈插头26，将反馈线缆集成在其中，方便电机与外部线缆连接，也可以散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带离心刹车的电机，其特征在于，包括：电机；以及离心刹车组件，其固定在远离所述电机的输出端的一侧。2.根据权利要求1所述的带离心刹车的电机，其特征在于，电机主轴，其与电机转子同轴固定连接；刹车中心套，其固定连接在所述电机主轴的一端；多个扇形离心块，其围绕在所述刹车中心套设置；所述刹车中心套带动所述多个扇形离心块一同转动；多个弹簧，其连接位置相对的扇形离心块的两端；刹车外壳，其为圆筒状，并且与所述刹车中心套同轴设置；所述刹车外壳固定套设在所述多个离心块的外侧；摩擦涂层，其设置在所述离心块的外周缘上；其中，当刹车中心套超过一定转速时，所述摩擦涂层与所述刹车外壳的内壁接触，降低所述刹车中心套的转速。3.根据权利要求2所述的带离心刹车的电机，其特征在于，所述刹车中心套的沿周向开设有凸起；所述离心块的内周缘具有凹槽和所述凸起匹配。4.根据权利要求3所述的带离心刹车的电机，其特征在于，所述离心块为2块或者3块。5.根据权利要求4所述的带离心刹车的电机，其特征在于，相邻的两个所述离心块在圆周方向上具有间隔。6.根据权利要求5所述的带离心刹车的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭季，孟自明，
申请(专利权)人：力姆泰克廊坊传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：