一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统，用于车辆的接地，包括：立柱，与接地网相连；轨道梁，布置于所述立柱的顶端，用于车辆悬挂，所述轨道梁与所述立柱电气连接；还包括：接地轨，固定安装在轨道梁的内壁，且与所述轨道梁的轨迹同向排布；接地靴，固定安装于所述车辆的转向架上，且与所述接地轨始终保持接触配合。通过本实用新型专利技术的公开，可以保证车辆在站台区域可以良好接地。辆在站台区域可以良好接地。辆在站台区域可以良好接地。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统


[0001]本技术涉及轨道交通
，更具体涉及一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨车辆相比地铁以及轻轨车辆不同，悬挂式单轨车辆通常采用直流供电，采用的是橡胶轮胎，因此车辆和大地是绝缘的，无法采用类似地铁的钢轨回流及接地方式。
[0003]当悬挂式单轨车辆发生漏电故障时，车辆会带电，如果不能及时对车辆的漏电故障进行处理或是对车辆进行接地，乘客在上下车过程中将会发生触电危险。
[0004]为此，如何解决悬挂式单轨车辆接地与漏电保护的问题，是本领域技术人员需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于公开一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统，已解决上述技术问题，可以保证车辆在站台区域可以良好接地。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统，用于车辆的接地，包括：
[0007]立柱，与接地网相连；
[0008]轨道梁，布置于所述立柱的顶端，用于车辆悬挂，所述轨道梁与所述立柱电气连接；
[0009]还包括：
[0010]接地轨，固定安装在轨道梁的内壁，且与所述轨道梁的轨迹同向排布；
[0011]接地靴，固定安装于所述车辆的转向架上，且与所述接地轨始终保持接触配合。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述接地靴包括：
[0013]固定座，固定安装在所述车辆的转向架上，且具有一容纳腔，所述容纳腔的开口朝向所述接地轨；
[0014]转向连接件，一端转动连接在所述固定座上；
[0015]弹性件，布置于所述容纳腔内，用于控制所述转向连接件的转动复位；
[0016]导电部，与所述转向连接件的另一端铰接，且相对所述接地轨的一侧与所述接地轨始终保持接触。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述接地轨敷设在站台区域内的轨道梁上。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述接地轨的首尾两端设有斜坡面，所述导电部相对所述接地轨的一侧两端具有与所述斜坡面相配合的坡度。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述接地轨沿轨道梁的全线敷设。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述接地轨与所述接地靴之间采用滑槽滑块的方
式配合。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022](1)一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统，利用接地靴与轨道梁内壁敷设的接地轨接触，使得车辆在运行过程中，如出现漏电现象，通过接地靴与接地轨接触后可以导电，并通过传导至轨道梁、立柱，最终实现接地，以消除车辆漏电的危险，该形式简单，造价便宜，实用性强。
附图说明
[0023]图1为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统中轨道梁、立柱、接地轨以及车辆的连接结构；
[0024]图2为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统的工作方式示意图；
[0025]图3为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统中接地靴的结构示意图；
[0026]图4为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统中接地靴的侧视结构示意图；
[0027]图5为本技术一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统中接地轨的结构示意图。
[0028]图中：1、立柱；2、轨道梁；3、接地轨；4、车辆；5、转向架；30、斜坡面；61、固定座；62、转向连接件；63、弹性件；64、导电部；610、容纳腔；640、坡度。
具体实施方式
[0029]下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。
[0030]请参图1至图5所示出的本技术一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统的一种具体实施方式。
[0031]实施例一：
[0032]一种悬挂式单轨车辆4用接地轨3系统，用于车辆4的接地，包括：立柱1，与接地网相连；轨道梁2，布置于立柱1的顶端，用于车辆4悬挂，轨道梁2与立柱1电气连接；轨道梁2和立柱1都是钢材质，还包括：接地轨3，固定安装在轨道梁2的内壁，且与轨道梁2的轨迹同向排布；接地靴，固定安装于车辆4的转向架5上，且与接地轨3始终保持接触配合。当车辆4出现漏电时，泄露电流通过接地靴到接地轨3，再经轨道梁2、立柱1到接地网，这样就可以避免车辆4带电。
[0033]接地靴包括：固定座61，固定安装在车辆4的转向架5上，且具有一容纳腔610，容纳腔610的开口朝向接地轨3；转向连接件62，一端转动连接在固定座61上，另一端向接地轨3的方向延伸；弹性件63，布置于容纳腔610内，用于控制转向连接件62的转动复位；弹性件63为扭簧，扭簧的一端与容纳腔610的底部抵接，扭簧的另一端与转向连接件62抵接；导电部64，与转向连接件62的另一端铰接，且相对接地轨3的一侧与接地轨3始终保持接触。接地轨3敷设在站台区域内的轨道梁2上。接地轨3的首尾两端设有斜坡面30，导电部64相对接地轨3的一侧两端具有与斜坡面30相配合的坡度640。
[0034]进一步的，可以在供电所区域设置漏电检测保护装置，当车辆4出现漏电时，经接
地网回流，可以检测到该故障，从而及时断开供电轨的供电，确保安全。
[0035]实现方式：因为悬挂式单轨车辆4的轨道梁2和立柱1都是钢材质，因此只要将轨道梁2和立柱1进行电气连接，将立柱1接地，并将接地轨3螺栓安装或是焊接在轨道梁2内壁，就可以实现接地轨3和大地是连接的。
[0036]当车辆4出现漏电时，泄露电流通过接地靴到接地轨3，再经轨道梁2、立柱1到接地网，这样就可以避免车辆4带电。进一步的，可以在供电所区域设置漏电检测保护装置，当车辆4出现漏电时，经接地网回流，可以检测到该故障，从而及时断开供电轨的供电，确保安全。
[0037]实施例二：
[0038]接地轨3沿轨道梁2的全线敷设。接地轨3与接地靴之间采用滑槽滑块的方式配合。其余技术特征均参考实施例一，此处不再赘述。
[0039]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统，用于车辆的接地，包括：立柱，与接地网相连；轨道梁，布置于所述立柱的顶端，用于车辆悬挂，所述轨道梁与所述立柱电气连接；其特征在于，还包括：接地轨，固定安装在轨道梁的内壁，且与所述轨道梁的轨迹同向排布；接地靴，固定安装于所述车辆的转向架上，且与所述接地轨始终保持接触配合。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨车辆用接地轨系统，其特征在于，所述接地靴包括：固定座，固定安装在所述车辆的转向架上，且具有一容纳腔，所述容纳腔的开口朝向所述接地轨；转向连接件，一端转动连接在所述固定座上；弹性件，布置于所述容纳腔内，用于控制所述转向连接件的转动复位；导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，刘晓亮，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：