一种加氢站的防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加氢站的防护结构，涉及到加氢站领域，包括基座和加氢机，所述加氢机固定设置在基座上，还包括两个U形防护杆和两个防撞杆，两个所述防撞杆分别纵向设置在基座的左右两侧，两个所述U形防护杆分别设置在加氢机的左右两侧下方，所述基座的内部设置有两组反向推动机构，且两个防撞杆分别通过两组反向推动机构与两个U形防护杆连接。本实用新型专利技术能够利用汽车的撞击力来反向对汽车进行制动停止，避免汽车直接撞击到加氢机上而造成加氢机损坏，便于人们使用。便于人们使用。便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种加氢站的防护结构


[0001]本技术属于加氢站
，具体为一种加氢站的防护结构。

技术介绍

[0002]加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长，各种示范活动在全世界各地火热展开，这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验。
[0003]目前，加氢站中一般设置多个加氢机，以便于对多个电池汽车提供氢气，正如公开(公告)号：CN218287468U的中国专利说明书记载的技术问题那样，现有技术中，加氢机一般直接通过基座固定设置在加氢站的地面上，而基座上缺乏防护机构，当人们在驾驶电池汽车操作不当时，容易撞击到加氢机上，导致加氢损坏，甚至造成更大的财产损失和人员伤亡，因此，提出一种加氢站的防护结构。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种加氢站的防护结构，有效的解决了目前加氢机一般直接通过基座固定设置在加氢站的地面上，而基座上缺乏防护机构，当人们在驾驶电池汽车操作不当时，容易撞击到加氢机上，导致加氢损坏，甚至造成更大的财产损失和人员伤亡的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加氢站的防护结构，包括基座和加氢机，所述加氢机固定设置在基座上，还包括两个U形防护杆和两个防撞杆，两个所述防撞杆分别纵向设置在基座的左右两侧，两个所述U形防护杆分别设置在加氢机的左右两侧下方，所述基座的内部设置有两组反向推动机构，且两个防撞杆分别通过两组反向推动机构与两个U形防护杆连接。
[0006]优选的，每组所述反向推动机构包括U形通气管、两个第一推杆、两个第二推杆、两个第一活塞、两个第二活塞、两个推管和两个移动块，所述基座的左侧开设有可供防撞杆滑动进入的收纳槽，所述收纳槽的槽底开设有两个可供推管滑动的深槽，两个所述推管分别与防撞杆的右侧前后两端固定连接，所述基座的内部左侧开设有两个条形空腔，两个所述条形空腔分别位于两个深槽的上方，两个所述移动块分别滑动设置在两个条形空腔中，两个所述U形通气管均固定设置在基座的内部左侧，且每个U形通气管的两端分别与深槽的槽底及条形空腔的右侧连通，两个所述第一推杆分别与两个推管弹性套设，且两个第一推杆的右端分别延伸至两个U形通气管的下侧管道内部并分别与两个第一活塞固定连接，两个所述第二推杆分别与两个移动块的右侧固定连接，且两个第二推杆的右端分别延伸至两个U形通气管的上侧管道中并分别与两个第二活塞固定连接，两个所述条形空腔的上侧均开设有条形口，两个所述移动块的上端均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的上端分别与U形防护杆的下端前后两侧固定连接，另一组所述反向推动机构设置在基座的内部右侧并同结构对称设置。
[0007]优选的，所述推管滑动套设在第一推杆的外侧，且第一推杆位于推管内部的一端固定连接有弹簧。
[0008]优选的，所述推管的内侧壁开设有两个对称分布的限位滑槽，两个所述限位滑槽的内部均滑动设置有限位滑块，两个所述限位滑块均与第一推杆的杆壁固定连接。
[0009]优选的，所述防撞杆远离基座的一端固定连接有第一防撞垫。
[0010]优选的，所述U形防护杆远离加氢机的一侧固定设置有第二防撞垫，所述第二防撞垫也呈U形设置。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]通过设有的两个防撞杆和两个U形防护杆能够对基座和加氢机的左右两侧进行防护，当汽车向加氢机方向进行撞击时，首先汽车会撞击到防撞杆，此时防撞杆受到撞击力带动两个推管向两个深槽的内部滑动，两个推管通过其内部弹簧带动两个第一推杆和两个第一活塞在两个U形通气管的下侧管道中进行滑动，两个第一活塞会对两个U形通气管内部气体进行挤压并通过气体挤压方式推动两个第二活塞反向移动，两个第二活塞带动两个第二推杆向远离加氢机的一侧移动，两个第二推杆带动两个移动块向远离加氢机的一侧移动，两个移动块通过两个固定杆带动U形防护杆向远离加氢机的一侧进行移动，从而U形防护杆能够对撞击而来的汽车进行阻挡，利用汽车的撞击力来反向对汽车进行制动停止，避免汽车直接撞击到加氢机上而造成加氢机损坏，便于人们使用。
附图说明
[0013]图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的正面剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧面剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的推管和第一推杆的连接结构示意图；
[0018]图5为本技术的U形防护杆的俯视结构示意图。
[0019]图中：1、基座；2、加氢机；3、U形防护杆；4、防撞杆；5、U形通气管；6、第一推杆；7、第二推杆；8、第一活塞；9、第二活塞；10、推管；11、移动块；12、固定杆；13、弹簧；14、限位滑块；15、第一防撞垫；16、第二防撞垫。
实施方式
[0020]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种加氢站的防护结构，包括基座1和加氢机2，加氢机2固定设置在基座1上，还包括两个U形防护杆3和两个防撞杆4，两个防撞杆4分别纵向设置在基座1的左右两侧，两个U形防护杆3分别设置在加氢机2的左右两侧下方，基座1的内部设置有两组反向推动机构，且两个防撞杆4分别通过两组反向推动机构与两个U形防护杆3连接。
[0021]如图1
‑
图3示，每组反向推动机构包括U形通气管5、两个第一推杆6、两个第二推杆7、两个第一活塞8、两个第二活塞9、两个推管10和两个移动块11，基座1的左侧开设有可供防撞杆4滑动进入的收纳槽，收纳槽的槽底开设有两个可供推管10滑动的深槽，两个推管10
分别与防撞杆4的右侧前后两端固定连接，基座1的内部左侧开设有两个条形空腔，两个条形空腔分别位于两个深槽的上方，两个移动块11分别滑动设置在两个条形空腔中，两个U形通气管5均固定设置在基座1的内部左侧，且每个U形通气管5的两端分别与深槽的槽底及条形空腔的右侧连通，两个第一推杆6分别与两个推管10弹性套设，且两个第一推杆6的右端分别延伸至两个U形通气管5的下侧管道内部并分别与两个第一活塞8固定连接，两个第二推杆7分别与两个移动块11的右侧固定连接，且两个第二推杆7的右端分别延伸至两个U形通气管5的上侧管道中并分别与两个第二活塞9固定连接，两个条形空腔的上侧均开设有条形口，两个移动块11的上端均固定连接有固定杆12，两个固定杆12的上端分别与U形防护杆3的下端前后两侧固定连接，另一组反向推动机构设置在基座1的内部右侧并同结构对称设置。
[0022]如图4示，推管10滑动套设在第一推杆6的外侧，且第一推杆6位于推管10内部的一端固定连接有弹簧13，当汽车的撞击力较大时，通过弹簧13能够对推管10和第一推杆6之间进行缓冲，避免撞击力度过大而导致反向推动的U形防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加氢站的防护结构，包括基座（1）和加氢机（2），所述加氢机（2）固定设置在基座（1）上，其特征在于：还包括两个U形防护杆（3）和两个防撞杆（4），两个所述防撞杆（4）分别纵向设置在基座（1）的左右两侧，两个所述U形防护杆（3）分别设置在加氢机（2）的左右两侧下方，所述基座（1）的内部设置有两组反向推动机构，且两个防撞杆（4）分别通过两组反向推动机构与两个U形防护杆（3）连接。2.根据权利要求1所述的一种加氢站的防护结构，其特征在于：每组所述反向推动机构包括U形通气管（5）、两个第一推杆（6）、两个第二推杆（7）、两个第一活塞（8）、两个第二活塞（9）、两个推管（10）和两个移动块（11），所述基座（1）的左侧开设有可供防撞杆（4）滑动进入的收纳槽，所述收纳槽的槽底开设有两个可供推管（10）滑动的深槽，两个所述推管（10）分别与防撞杆（4）的右侧前后两端固定连接，所述基座（1）的内部左侧开设有两个条形空腔，两个所述条形空腔分别位于两个深槽的上方，两个所述移动块（11）分别滑动设置在两个条形空腔中，两个所述U形通气管（5）均固定设置在基座（1）的内部左侧，且每个U形通气管（5）的两端分别与深槽的槽底及条形空腔的右侧连通，两个所述第一推杆（6）分别与两个推管（10）弹性套设，且两个第一推杆（6）的右端分别延伸至两个U形通气管（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：白宇东，曲恭谨，胡春燕，葛梁华，
申请(专利权)人：北京龙迪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：