一种汽车模具的双行程顶针结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具的双行程顶针结构，包括基板和顶针，所述基板的下方设有滑动安装活动板，所述活动板包括上板体和下板体，所述下板体设有多组贯穿设置的下导向孔，所述上板体设有多组贯穿设置的上导向孔，所述顶针滑动安装于上导向孔，所述顶针的下部设有支撑针，所述支撑针滑动安装于下导向孔；所述支撑针和下导向孔之间设有弹性件。在实际的开模中，顶针在支撑针与弹性件的驱动下带动顶针的上端与产品作首次顶出，使产品顶出3mm，实现产品与活动板初步脱模，通过弹性件带动顶针弹性活动，可以避免顶针与产品刚性接触造成的产品划痕，即顶针与产品弹性相抵。即顶针与产品弹性相抵。即顶针与产品弹性相抵。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具的双行程顶针结构


[0001]本技术涉及模具领域，特别涉及一种汽车模具的双行程顶针结构。

技术介绍

[0002]在模具制作中，一般会采用顶针结构实现产品与模板之间的分离，但是在实际生产汽车车灯的模具中，采用直接顶出的方式，容易造成车灯与模板之间产生摩擦，造成车灯拉膜的问题，影响了产品的质量，例如透光度、花纹等情况。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种汽车模具的双行程顶针结构，旨在两段行程实现顶针的弹性出模，减少车灯与模板之间的摩擦，提高产品质量；同时顶针安装维护方便。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种汽车模具的双行程顶针结构，包括：
[0005]基板，所述基板的下方设有滑动安装活动板，所述活动板包括上板体和下板体，所述下板体设有多组贯穿设置的下导向孔，所述上板体设有多组贯穿设置的上导向孔；
[0006]顶针，所述顶针滑动安装于上导向孔，所述顶针的下部设有支撑针，所述支撑针滑动安装于下导向孔；
[0007]所述支撑针和下导向孔之间设有弹性件。
[0008]本技术技术方案在实际的开模中，顶针在支撑针与弹性件的驱动下带动顶针的上端与产品作首次顶出，使产品顶出3mm，实现产品与活动板初步脱模，通过弹性件带动顶针弹性活动，可以避免顶针与产品刚性接触造成的产品划痕，即顶针与产品弹性相抵，同时活动板继续上行带动产品与模板脱模，直至机械手与产品相靠近；
[0009]且在实际安装时，将顶针和支撑针安装完成后伸入上导向孔，再将弹性件套设于支撑针上，再将下板体和上板体固定，即可完成活动板的安装，即使弹性件出现弹性疲劳的问题，检修也较为方便。
附图说明
[0010]图1为本技术立体示意图；
[0011]图2为本技术剖视图；
[0012]图3为本技术工作示意图；
[0013]图4为产品示意图。
[0014]图中，1为活动板，11为上板体，12为下板体，111为上导向孔，121为下导向孔，21为顶针，22为支撑针，3为驱动板，30为弹性件，41为定位部，42为限位槽，5为限位套，51为凸块，52为凹槽，6为间距。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显
然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0017]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0018]如图1至图4所示，一种汽车模具的双行程顶针结构，包括：
[0019]基板200，所述基板的下方设有滑动安装活动板1，所述活动板1包括上板体11和下板体12，所述下板体12设有多组贯穿设置的下导向孔121，所述上板体11设有多组贯穿设置的上导向孔111；
[0020]顶针21，所述顶针21滑动安装于上导向孔111，所述顶针21的下部设有支撑针22，所述支撑针22滑动安装于下导向孔121；
[0021]驱动板3，所述支撑针22的底端与驱动板3的上壁相连接，
[0022]所述支撑针22和下导向孔121之间设有弹性件30。
[0023]在实际的开模中，驱动板3带动支撑针22移，顶针21在支撑针22与弹性件30的驱动下带动顶针21的上端与产品(该产品具有一定的弧度)作首次顶出，使产品顶出3mm，实现产品与活动板1初步脱模，通过弹性件30带动顶针21弹性活动，可以避免顶针21与产品刚性接触造成的产品划痕，即顶针21与产品弹性相抵，该结构即使产品的形状为不规则状，也可以实现整体顶出，减少干涉；
[0024]且在实际安装时，将顶针21和支撑针22安装完成后伸入上导向孔111，再将弹性件30套设于支撑针22上，再将下板体12和上板体11固定，即可完成活动板1的安装，即使弹性件30出现弹性疲劳的问题，检修也较为方便。
[0025]具体地，所述支撑针22的顶部设有向外延伸的定位部41，所述定位部41与弹性件30的顶壁相抵。
[0026]在本技术实施例中，所述弹性件30为顶簧，通过顶簧的弹性形变度调整顶针21的上行速度以及上行行程。
[0027]进一步地，所述上导向孔111设有与定位部41直径相适的限位槽42，所述定位部41可在限位槽42的长度方向之间移动，即限制弹性件30带动顶针21的行程长度。
[0028]更进一步地，所述上导向孔111套设有限位套5，所述限位套5的底壁与定位部41的上壁相抵，避免了定位部41与上板体11相抵出现的模板损坏，限位套5即使出现损坏，也方便更换。
[0029]在本技术实施例中，所述顶针21与限位套5相抵的端部设有凸块51，所述限位
套5设有凹槽52。进一步减少顶针21与活动板1的刚性碰撞，减少后期维护保养的忧患，提高客户的使用体验。
[0030]具体地，所述驱动板3的上壁和下板体12的下壁之间设有间距6。其实际间距可以根据产品的余量以及需要的行程决定，即驱动板3先带动顶针21弹性上移，再与下板体12相抵，进而带动顶针21整体上移，在实际的结构中，活动板1和驱动板3之间还可以设置导向套和导向柱。
[0031]在本技术实施例中，所述间距为3mm。
[0032]以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具的双行程顶针结构，其特征在于，包括：基板，所述基板的下方设有滑动安装活动板，所述活动板包括上板体和下板体，所述下板体设有多组贯穿设置的下导向孔，所述上板体设有多组贯穿设置的上导向孔；顶针，所述顶针滑动安装于上导向孔，所述顶针的下部设有支撑针，所述支撑针滑动安装于下导向孔；驱动板，所述支撑针的底端与驱动板的上壁相连接，所述支撑针和下导向孔之间设有弹性件。2.如权利要求1所述的汽车模具的双行程顶针结构，其特征在于：所述支撑针的顶部设有向外延伸的定位部，所述定位部与弹性件的顶壁相抵。3.如权利要求1所述的汽车模具的双行程顶针结构，其特征在于：所述弹性件为顶簧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宏祥，邵先党，
申请(专利权)人：东莞汇美模具制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：