一种吊车取力器控制系统和控制方法技术方案

本发明专利技术提出了一种吊车取力器控制系统和控制方法，该系统包括：上装控制器、发动机控制器、变速箱控制器和位于驾驶室内的翘板开关组；翘板开关的输出端与上装控制器的输入端相连；上装控制器根据翘板开关组的状态使能遥控模式或驾驶室操作模式；上装控制器分别与发动机控制器和变速箱控制器通信连接，用于判断在遥控模式下或驾驶室操作模式下变速箱后取力的工作逻辑，基于该系统，还提出了一种吊车取力器控制方法。本发明专利技术通过增设的取力保护开关、远程遥控使能开关、变速箱后取力遥控使能开关、变速箱后取力遥控禁止开关，可以有效、可靠的在远程操控和驾驶室操控中进行切换，极大的满足安全的需求。的满足安全的需求。的满足安全的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种吊车取力器控制系统和控制方法


[0001]本专利技术属于吊车取力器控制
，特别涉及一种吊车取力器控制系统和控制方法。

技术介绍

[0002]吊车是一种广泛应用于港口、车间、工地等地方的起吊搬运机械，主要用于吊装设备、抢险、起重、救援等场景。而吊车必不可少的部件就是取力器。取力器(Power Take Off)，即PTO，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。根据取力部件的来源大致可分为发动机取力、变速器取力、分动器取力或断轴式取力。变速器取力器是最常见的取力器，按照在变速器上的布置位置的不同，可分为变速器侧取力、后取力、前取力等。
[0003]现有技术中公开的取力器控制实现的方案中，未设置取力保护装置。吊车起重操作通常有两种模式，一种是驾驶室操作，一种是遥控操作。当两种操作模式共存时，常规的方法是操作员需要进入驾驶室操作时，需要驾驶员通知遥控吊车手，停本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊车取力器控制系统，其特征在于，包括上装控制器(9)、发动机控制器(7)、变速箱控制器(8)和位于驾驶室内的翘板开关组；所述翘板开关的输出端与上装控制器(9)的输入端相连；所述上装控制器(9)根据翘板开关组的状态使能遥控模式或驾驶室操作模式；所述上装控制器(9)分别与发动机控制器(7)和变速箱控制器(8)通信连接，用于判断在遥控模式下或驾驶室操作模式下变速箱后取力的工作逻辑。2.根据权利要求1所述的一种吊车取力器控制系统，其特征在于，所述翘板开关组包括在驾驶室内增设的远程遥控使能开关(3)、变速器后取力遥控使能开关(1)、变速器后取力遥控禁止开关(2)和取力保护开关(5)；所述取力保护开关(5)用于打开或者关闭变速箱后取力功能；所述远程遥控使能开关(3)用于区分通过遥控取力还是通过手动取力；所述变速器后取力遥控使能开关(1)用于使能远程遥控功能；所述变速器后取力遥控禁止开关(2)用于在闭合时远程遥控功能失效。3.根据权利要求2所述的一种吊车取力器控制系统，其特征在于，所述翘板开关组还包括变速箱后取力开关(4)和变速箱后取力到位开关(6)；所述变速箱后取力开关(4)用于发出变速箱后取力命令；变速箱后取力到位开关(6)用于判断变速箱后取力是否到位。4.根据权利要求1所述的一种吊车取力器控制系统，其特征在于，所述系统还包括变速箱后取力电磁阀(10)；所述上装控制器(9)的输出端与变速箱后取力电磁阀(10)连接；所述变速箱后取力电磁阀(10)根据上装控制器(9)的输出打开或者关闭变速箱后取力。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋花，任笑余，陈帅，李云云，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：