一种优化燃油系统泄漏诊断的方法技术方案

本发明专利技术公开了一种优化燃油系统泄漏诊断的方法，其包括获取U型段结构管路有积油且系统泄漏且DMTL产生的气体与系统泄漏的气体达到压力平衡时对应的DMTL电流值I2和U型段没有积油且系统无泄漏时DMTL达到电流I2所需时间T2，DMTL系统触发诊断后，DMTL以允许最大电流Im工作10s，然后导通DMTL使油箱内压力与外界平衡；开始泄漏诊断，经过300秒后，若DMTL的电流值达到I2，则判断燃油系统为没有泄漏，若DMTL的电流值达不到I2，则判断燃油系统为有泄漏。本发明专利技术不仅结构简单、诊断便捷、稳定性好，在有效扩大了DMTL的应用范围的同时保证了车身结构的强度。身结构的强度。身结构的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种优化燃油系统泄漏诊断的方法


[0001]本专利技术属于燃油系统泄漏诊断
，具体涉及一种优化燃油系统泄漏诊断的方法。

技术介绍

[0002]随着CN6法规的实施，新增了整车“蒸发排放”和“加油排放”限值要求，其中燃油系统有着举足轻重的影响。通过对燃油系统技术升级，以减少燃油的蒸发排放，与此同时增加了OBD系统对燃油泄漏进行监控，监测整个蒸发系统(除炭罐电磁阀与发动机之间的管路及接头)的密封性，防止燃油蒸气泄漏到大气中，该监控单元称为燃油蒸发排放泄漏诊断系统。该系统会在满足特定驾驶循环和外部条件下实施诊断并记录。在诊断过程中，如燃油系统中存在一个或多个泄漏点，这些泄漏点的泄漏量大于或等于法规规定的标准小孔产生的泄漏量，满足一定的逻辑算法，发动机故障灯亮以提醒用户检查泄漏并维修，避免油气直接排入大气导致的环境污染及油气浪费。
[0003]DMTL燃油蒸发排放泄漏诊断系统，是在国六OBD需求上引入的诊断系统。在停车后开始检测，DMTL往油箱系统中泵气，参见图1，DMTL系统诊断时，首先需满足如下规定的一个驾驶循环，参见图6，停车熄火。图1所示的这套系统，如果检测的管路存在U型段，U型段存在积油时，DMTL泵出的气体不一定能通过U型段，现有的泄漏诊断策略会出现误判，故亟待开发一种优化燃油系统泄漏诊断的方法以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种优化燃油系统泄漏诊断的方法，其不仅结构简单、诊断便捷、稳定性好，本专利技术有效扩大了DMTL的应用范围，同时也保证了车身结构的强度。
[0005]本专利技术公开了一种优化燃油系统泄漏诊断的方法，其用于包括U型段结构管路的燃油系统的泄漏诊断，所述U型段结构管路包括第一管路段、第二管路段、第三管路段和第四管路段，所述第一管路段和所述第三管路段平行布置，所述第二管路段和所述第四管路段平行布置，所述第一管路段和所述第三管路段之间通过所述第二管路段连通，所述第一管路段连通油箱，所述第四管路段一端连通碳罐、另一端连通所述第三管路段，所述碳罐连通DMTL，所述第三管路段垂直设置于车身纵梁的下方，所述第一管路段垂直设置于车身纵梁的侧方，第一管路段的中心轴线与第三管路段的中心轴线之间的间距为H，H＝P/ρ*g，P为DMTL以最大电流Im工作时产生的压力，ρ为汽油密度，g为重力加速度；燃油系统泄漏诊断的优化步骤包括，
[0006]获取U型段结构管路有积油且系统泄漏且DMTL产生的气体与系统泄漏的气体达到压力平衡时对应的DMTL电流值I2和U型段没有积油且系统无泄漏时DMTL达到电流I2所需时间T2。
[0007]DMTL系统触发诊断后，DMTL以允许最大电流Im工作10s，然后导通DMTL使油箱内压
力与外界平衡；开始泄漏诊断，经过300秒后，DMTL的电流值达到I2，则判断燃油系统为没有泄漏；经过300秒后，DMTL的电流值达不到I2，则判断燃油系统为有泄漏。
[0008]在本专利技术的一种优选实施方案中，开始泄漏诊断，经过300秒后，DMTL的电流值达到I2，则判断燃油系统为没有泄漏；经过300秒后，DMTL的电流值达不到I2，则判断燃油系统为有泄漏。
[0009]在本专利技术的一种优选实施方案中，DMTL电流值I2的获取方法包括：
[0010]S1,当U型段结构管路没有汽油且系统不泄漏时，记录DMTL工作时电流与时间的对应数据；
[0011]S2,将U型段结构管路装满汽油，DMTL以允许最大电流Im工作10s，将汽油吹到油箱中后，获取U型段结构管路内剩余油量为Um；
[0012]S3,当U型段结构管路没有汽油且系统泄漏时，在U型段结构管路中加入S2中的剩余油量Um，记录DMTL工作时电流与时间的对应数据；
[0013]S4,把上述S1
‑
S3所得DMTL电流与时间数据，绘制到一个直角坐标系中获得拟合曲线，横轴为时间，纵轴为电流，基于拟合曲线获取I2，I2为U型段结构管路有积油且系统泄漏且DMTL产生的气体与系统泄漏的气体达到压力平衡时对应的DMTL电流值，T2为U型段没有积油且系统无泄漏时DMTL达到电流I2所需时间。
[0014]在本专利技术的一种优选实施方案中，S3中，实现系统泄漏的方法包括，在第一管路段上安装标准泄漏孔。
[0015]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述标准泄漏孔靠近所述第一管路段和所述油箱的连接处。
[0016]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述第一管路段、所述第二管路段、所述第三管路段、所述油箱均位于车身地板下方。
[0017]在本专利技术的一种优选实施方案中，I2为U型段结构管路有积油且系统泄漏且DMTL产生的气体与泄漏孔泄漏的气体达到压力平衡时对应的DMTL电流值。
[0018]在本专利技术的一种优选实施方案中，DMTL系统触发诊断的条件包括：
[0019]待测车辆完成一个驾驶循环且待测车辆停车熄火；停车6小时以上再冷启动，发动机冷却液温度在4℃到35℃之间；驾驶循环带DMTL加热至少600s；车速等于或高于40km/h至少300s；一个驾驶循环至少30s持续怠速；燃油箱油量在15％到85％之间；环境温度在4℃到35℃之间；海拔高度应低于2500m。
[0020]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述第一管路段、所述第二管路段、所述第三管路段、所述油箱均位于车身地板下方。
[0021]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述油箱和所述第四管路段之间通过旁通管路，所述旁通管路上设置有加油口；所述旁通管路和所述第四管路段之间的连接处和所述碳罐之间设置有油箱隔离阀。
[0022]本专利技术的有益效果是：本专利技术是基于现有技术中燃油系统结构的控制策略的改进，其无需增加任何外部零部件，只需要合理设计带有U型段结构管路的燃油系统结构的泄漏诊断策略，就可以有效扩大DMTL的应用范围的同时保证了车身结构的强度，需要指出，现有技术中如图1所示的燃油系统结构用在检测带有U型段结构管路时，由于U型段积油时，DMTL泵出的气体不一定能通过U型段，现有的泄漏诊断策略会出现误判，如何解决这一技术
问题是本专利技术的前提，正是因为U型段积油的存在导致了现有的针对燃油系统结构的泄漏判断策略无法应用于带有U型段结构管路的燃油系统结构泄漏诊断，本专利技术正是为了在不增加任何其他外部零部件的前提下解决这一技术问题，本专利技术通过U型段结构管路中H的高度设计，同时本专利技术允许一定高度U型段的存在，可以降低对车身结构设计的影响，即现有技术中如果要消除U型段，管路需要穿过纵梁，需要在纵梁上打孔，或者开切口，可能会影响车身结构的强度，本专利技术可以有效地避免上述问题，在保证车身结构的强度的前提下实现燃油系统的泄漏诊断。
附图说明
[0023]图1是现有技术中燃油系统的示意图；
[0024]图2是现有技术中燃油系统的泄漏判断策略示意图；
[0025]图3是本专利技术一种优化燃油系统泄漏诊断的方法的U型段结构管路示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优化燃油系统泄漏诊断的方法，其特征在于：其用于包括U型段结构管路(1)的燃油系统的泄漏诊断，所述U型段结构管路(1)包括第一管路段(11)、第二管路段(12)、第三管路段(13)和第四管路段(14)，所述第一管路段(11)和所述第三管路段(13)平行布置，所述第二管路段(12)和所述第四管路段(14)，平行布置，所述第一管路段(11)和所述第三管路段(13)之间通过所述第二管路段(12)连通，所述第一管路段(11)连通油箱(2)，所述第四管路段(14)一端连通碳罐(3)、另一端连通所述第三管路段(13)，所述碳罐(3)连通DMTL(4)，所述第三管路段(13)垂直设置于车身纵梁(5)的下方，所述第一管路段(11)垂直设置于车身纵梁(5)的侧方，第一管路段(11)的中心轴线与第三管路段(13)的中心轴线之间的间距为H，H＝P/ρ*g，P为DMTL以最大电流Im工作时产生的压力，ρ为汽油密度，g为重力加速度；燃油系统泄漏诊断的优化步骤包括，获取U型段结构管路(1)有积油且系统泄漏且DMTL产生的气体与系统泄漏的气体达到压力平衡时对应的DMTL电流值I2和U型段没有积油且系统无泄漏时DMTL达到电流I2所需时间T2。DMTL系统触发诊断后，DMTL以允许最大电流Im工作10s，然后导通DMTL使油箱内压力与外界平衡；开始泄漏诊断，经过300秒后，若DMTL的电流值达到I2，则判断燃油系统为没有泄漏，若DMTL的电流值达不到I2，则判断燃油系统为有泄漏。2.根据权利要求1所述的优化燃油系统泄漏诊断的方法，其特征在于：当DMTL系统触发诊断后，DMTL以允许最大电流Im工作10s，然后导通DMTL使油箱内压力与外界平衡；开始泄漏诊断，经过300秒后，若DMTL的电流值达到I2，则判断燃油系统为没有泄漏，若DMTL的电流值达不到I2，则判断燃油系统为有泄漏。3.根据权利要求1所述的优化燃油系统泄漏诊断的方法，其特征在于：DMTL电流值I2的获取方法包括：S1,当U型段结构管路(1)没有汽油且系统不泄漏时，记录DMTL工作时电流与时间的对应数据；S2,将U型段结构管路(1)装满汽油，DMTL以允许最大电流Im工作10s，将汽油吹到油箱中后，获取U型段结构管路(1)内剩余油量为Um；S3,当U型段结构管路(1)没有...

【专利技术属性】
技术研发人员：向浩，徐益，金坤，杨振礼，陈珏，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：