本申请涉及一种轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道技术领域。该方法包括：获取在目标路线上每个待行站点对应的第一关系曲线以及每个待行站点的位置信息，获取当前时间，基于第一关系曲线和当前时间，确定每个待行站点的当前候车人数，基于每个待行站点的当前候车人数，判断目标路线上是否存在拥挤站点，若存在拥挤站点，则基于拥挤站点和每个待行站点的位置信息，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度，目标站点为目标车辆下一个达到的站点，基于预约速度，输出用以控制目标车辆基于预约速度行驶的行驶指令。本申请提供的轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质可以缓解交通压力。子设备及存储介质可以缓解交通压力。子设备及存储介质可以缓解交通压力。
【技术实现步骤摘要】
轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及轨道
，尤其是涉及一种轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]城市轨道交通对城市政治经济、文化教育和科学技术等方面的发展影响较大，也是城市建设的一个非常重要的方面。为了保证城市的正常运行，需要对城市轨道的运营进行管理，在客流量较大时，提升行驶车辆的速度或加强对乘客进行疏通。
[0003]在对城市轨道的运营进行管理时，若出现候车人员滞留较多的站点，现有技术中出于成本考虑，车辆在路线上均是按照固定速度行驶，且固定速度小于车辆在轨道上行驶的速度阈值，当存在人数较多的站点时，即存在拥挤站点时，增加了交通压力。
技术实现思路
[0004]为了缓解交通压力，本申请提供一种轨道车辆速度确定的方法、装置、电子设备及存储介质。
[0005]本申请的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：第一方面，提供了一种轨道车辆速度确定的方法，该方法包括：获取在目标路线上每个待行站点对应的第一关系曲线以及每个待行站点的位置信息，所述目标路线包括目标车辆已经经过的各个途径站点和未经过的各个待行站点，所述第一关系曲线为候车人数和时间之间的关系；获取当前时间，基于所述第一关系曲线和所述当前时间，确定所述每个待行站点的当前候车人数；基于所述每个待行站点的当前候车人数，判断所述目标路线上是否存在拥挤站点；若存在拥挤站点，则基于所述拥挤站点和每个待行站点的位置信息，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度，所述目标站点为目标车辆下一个达到的站点，所述预约速度大于目标车辆行驶的固定速度；基于所述预约速度，输出用以控制所述目标车辆基于预约速度行驶的行驶指令。
[0006]通过采用以上技术方案，获取在目标路线上每个待行站点候车人数和时间之间的第一关系曲线以及每个待行站点的位置信息，获取当前时间，基于第一关系曲线和当前时间，确定每个待行站点的当前候车人数，并基于每个待行站点的当前候车人数，判断目标路线上是否存在拥挤站点，当存在拥挤站点时，当拥挤站点距离待行站点的位置较近时，目标车辆需要以较快的速度行驶，以尽快疏散候车乘客，基于拥挤站点和每个待行站点的位置信息，提高目标车辆行驶的固定速度，得到大于目标车辆行驶的固定速度的预约速度，并基于预约速度，输出用以控制车辆基于预约速度行驶的行驶指令，也即在本申请中，目标站点距离拥挤站点的距离不同，对目标车辆的固定速度提高的大小不同，得到目标车辆的预约
速度，以尽快减少候车乘客，缓解交通压力。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述基于所述拥挤站点和所述每个待行站点的位置信息，确定所述目标车辆行驶至目标站点的预约速度，包括：基于所述拥挤站点和每个待行站点的位置信息，确定所述目标站点和目标拥挤站点的站点距离，所述目标拥挤站点为距离目标站点最近的拥挤站点；获取目标车辆的当前载客量；基于所述当前载客量和所述站点距离，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度。
[0008]在另一种可能的实现方式中，所述基于所述当前载客量和所述站点距离，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度，包括：基于所述目标拥挤站点对应的所述第一关系曲线，确定所述目标拥挤站点的增长率，所述增长率为候车人数增加的速率；基于所述增长率以及预设增长率和预设行驶速度的第一对应关系，确定第一行驶速度；基于所述当前载客量以及预设载客量与预设速度的第二对应关系，确定第二行驶速度；基于所述第一行驶速度、所述第二行驶速度和站点距离，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度，所述预约速度小于所述第二行驶速度。
[0009]在另一种可能的实现方式中，所述方法还包括：若所述目标站点在拥挤站点之前，则基于所述站点距离，确定目标车辆的停车时间；若所述目标站点为拥挤站点，则基于目标站点的当前候车人数，确定目标车辆的停车时间。
[0010]在另一种可能的实现方式中，所述方法还包括：获取当前天气；基于所述拥挤站点的个数和当前天气，确定车辆需求程度；获取目标车辆的当前位置信息；基于所述当前位置信息和预设位置信息，确定目标车辆的行驶距离；基于所述车辆需求程度以及目标车辆的行驶距离，确定相邻车辆的出发时间，所述相邻车辆为目标车辆的下一辆车辆。
[0011]在另一种可能的实现方式中，所述基于所述每个待行站点的当前候车人数，判断目标路线上是否存在拥挤站点，之后还包括：若存在拥挤站点，且目标车辆未出发，则基于所述每个待行站点的当前候车人数和预设人数阈值，确定目标线路上的超标人数；基于所述超标人数，确定目标车辆的增加车厢数。
[0012]在另一种可能的实现方式中，所述基于所述当前载客量和所述站点距离，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度，之后还包括：基于目标车辆行驶至目标站点的预约速度，确定目标车辆在预设时间内的速度变化情况；
基于所述目标车辆的速度变化情况，确定目标车辆的损耗程度；基于所述损耗程度确定目标车辆的检修周期。
[0013]第二方面，提供了一种轨道车辆速度确定的装置，该装置包括：第一获取模块，用于获取在目标路线上每个待行站点对应的第一关系曲线以及每个待行站点的位置信息，所述目标路线包括目标车辆已经经过的各个途径站点和未经过的各个待行站点，所述第一关系曲线为候车人数和时间之间的关系；第一确定模块，用于获取当前时间，基于所述第一关系曲线和所述当前时间，确定所述每个待行站点的当前候车人数；判断模块，用于基于所述每个待行站点的当前候车人数，判断所述目标路线上是否存在拥挤站点；第二确定模块，用于当存在拥挤站点时，基于所述拥挤站点和所述每个待行站点的位置信息，确定所述目标车辆行驶至目标站点的预约速度，所述目标站点为目标车辆下一个达到的站点，所述预约速度大于目标车辆行驶的固定速度；输出模块，用于基于所述预约速度，输出用以控制所述目标车辆基于预约速度行驶的行驶指令。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述第二确定模块在基于所述拥挤站点和所述每个待行站点的位置信息，确定所述目标车辆行驶至目标站点的预约速度时，具体用于：基于所述拥挤站点和所述每个待行站点的位置信息，确定所述目标站点和目标拥挤站点的站点距离，所述目标拥挤站点为距离目标站点最近的拥挤站点；获取目标车辆的当前载客量；基于所述当前载客量和所述站点距离，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度。
[0015]在另一种可能的实现方式中，所述第二确定模块在基于所述当前载客量和所述站点距离，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度时，具体用于：基于所述目标拥挤站点对应的所述第一关系曲线，确定所述目标拥挤站点的增长率，所述增长率为候车人数增加的速率；基于所述增长率以及预设增长率和预设行驶速度的第一对应关系，确定第一行驶速度；基于所述当前载客量以及预设载客量与预设速度的第二对应关系，确定第二行驶速度；基于所述第一行驶速度、所述第二行驶速度和站点距离，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度，所述预约速度小于所述第二行驶速度。
[0016]在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：第三确定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆速度确定的方法，其特征在于，包括：获取在目标路线上每个待行站点对应的第一关系曲线以及每个待行站点的位置信息，所述目标路线包括目标车辆已经经过的各个途径站点和未经过的各个待行站点，所述第一关系曲线为候车人数和时间之间的关系；获取当前时间，基于所述第一关系曲线和所述当前时间，确定所述每个待行站点的当前候车人数；基于所述每个待行站点的所述当前候车人数，判断所述目标路线上是否存在拥挤站点；若存在拥挤站点，则基于所述拥挤站点和所述每个待行站点的位置信息，确定所述目标车辆行驶至目标站点的预约速度，所述目标站点为目标车辆下一个达到的站点，所述预约速度大于目标车辆行驶的固定速度；基于所述预约速度，输出用以控制所述目标车辆基于预约速度行驶的行驶指令。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述拥挤站点和所述每个待行站点的位置信息，确定所述目标车辆行驶至目标站点的预约速度，包括：基于所述拥挤站点和所述每个待行站点的位置信息，确定所述目标站点和目标拥挤站点的站点距离，所述目标拥挤站点为距离目标站点最近的拥挤站点；获取目标车辆的当前载客量；基于所述当前载客量和所述站点距离，确定所述目标车辆行驶至目标站点的预约速度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前载客量和所述站点距离，确定所述目标车辆行驶至目标站点的预约速度，包括：基于所述目标拥挤站点对应的所述第一关系曲线，确定所述目标拥挤站点的增长率，所述增长率为候车人数增加的速率；基于所述增长率以及预设增长率和预设行驶速度的第一对应关系，确定第一行驶速度；基于所述当前载客量以及预设载客量与预设速度的第二对应关系，确定第二行驶速度；基于所述第一行驶速度、所述第二行驶速度和站点距离，确定目标车辆行驶至目标站点的预约速度，所述预约速度小于所述第二行驶速度。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述目标站点在拥挤站点之前，则基于所述站点距离，确定目标车辆的停车时间；若所述目标站点为拥挤站点，则基于所述目标站点的所述当前候车人数，确定目标车辆的停车时间。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取当前天气；基于所述拥挤站点的个数和当前天气，确定车辆需求程度；获取目标车辆的当前位置信息；基于...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛晓东，肖红彬，袁志宏，赵彦军，
申请(专利权)人：北京思维实创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。