一种车辆充气模型的车窗仿真结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆充气模型的车窗仿真结构，包括拟真车窗边框；透明软板卡设在拟真车窗边框内；折射增高框设置在透明软板远离拟真车窗边框的一侧与拟真车窗边框相连；深色牛津布设置在折射增高框远离透明软板的一侧。本实用新型专利技术采用拟真车窗边框、软板放置槽、透明软板、折射增高框、光线折射槽、深色牛津布、尼龙搭扣，模拟真实玻璃的光反射，在低光环境的条件下时光线穿过透明软板通过折射增高框进入深色牛津布吸收大部分，小部分光反射原路反射进入夜光仪和红外成像仪的视镜中。路反射进入夜光仪和红外成像仪的视镜中。路反射进入夜光仪和红外成像仪的视镜中。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆充气模型的车窗仿真结构


[0001]本技术涉及模型仿真学领域，尤其是涉及车窗仿真
，具体为一种车辆充气模型的车窗仿真结构。

技术介绍

[0002]现有的充气模型中，车窗只能反映真实车窗的图片效果，不具备车窗玻璃高度透明的特点，在红外成像仪和夜视仪的条件下观察时不具备光学反射的特性仿真效果较差，能被一眼识别。如果采用真实玻璃制作车窗玻璃密度高于充气模型填充后的密度不易固定，容易使模型变形，并且玻璃锋利的边缘容易损坏模型，并且玻璃硬度较高不能折叠，不便于充气模型的携带，如果直接使用PVC等透光较好的软体材料在红外成像仪和夜视仪的条件下近距离观察时无法观测到阴影，仿真效果较差。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车辆充气模型的车窗仿真结构，用于解决现有技术的难点。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车辆充气模型的车窗仿真结构，包括：
[0005]拟真车窗边框1；
[0006]透明软板3，所述透明软板3卡设在拟真车窗边框1内；
[0007]折射增高框4，所述折射增高框4设置在透明软板3远离拟真车窗边框1的一侧与拟真车窗边框1相连；
[0008]深色牛津布6，所述深色牛津布6设置在折射增高框4远离透明软板3的一侧。
[0009]根据优选方案，所述拟真车窗边框1中间开设有软板放置槽2，所述软板放置槽2的四周设置有圆角。
[0010]根据优选方案，所述拟真车窗边框1采用PVC材料表面覆有哑光喷漆。
[0011]根据优选方案，所述透明软板3的曲率为1000R～2500R。
[0012]根据优选方案，所述透明软板3可采用PVC或者ETFE等具有透光性和一定韧性的软体材料。
[0013]根据优选方案，所述透明软板3四角硬度高于透明软板3中间弧形面的硬度。
[0014]根据优选方案，所述折射增高框4中间开设有光线折射槽5。
[0015]根据优选方案，所述光线折射槽5的高度数值小于透明软板3最高点与最低点的高度差值。
[0016]根据优选方案，所述光线折射槽5和软板放置槽2的高度和大于透明软板3最高点与最低点的高度差。
[0017]根据优选方案，深色牛津布6远离折射增高框4一侧端面的四周设置有尼龙搭扣7。
[0018]本技术采用拟真车窗边框、软板放置槽、透明软板、折射增高框、光线折射槽、
深色牛津布、尼龙搭扣，模拟真实玻璃的光反射，在低光环境的条件下时光线穿过透明软板通过折射增高框进入深色牛津布吸收大部分，小部分光反射原路反射进入夜光仪和红外成像仪的视镜中。
[0019]下文中将结合附图对实施本技术的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本技术的特征和优点。
附图说明
[0020]图1显示为本技术的各结构分开示意图；
[0021]图2显示为本技术的立体结构示意图；
[0022]图3显示为本技术中关于透明软板的结构放大示意图；
[0023]图4显示为本技术中关于深色牛津布的结构放大示意图；
[0024]标号说明
[0025]1、拟真车窗边框；2、软板放置槽；3、透明软板；4、折射增高框；5、光线折射槽；6、深色牛津布；7、尼龙搭扣。
具体实施方式
[0026]为了使得本技术的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]与附图所展示的实施例相比，本技术保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。
[0028]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0029]本技术提出一种车辆充气模型的车窗仿真结构，用于模型仿真工艺中，本技术对所需仿真的充气模型的类型不做限制，但该透明软板、折射增高框和深色牛津布的结构特别适用于模拟玻璃车窗结构的光线反射中。
[0030]总体上，本技术所提出的车辆充气模型的车窗仿真结构主要包括：1拟真车窗
边框；2软板放置槽；3、透明软板；4折射增高框；5光线折射槽；6深色牛津布；7尼龙搭扣。其中，可以参见图1，其示出了1拟真车窗边框；2软板放置槽；3、透明软板；4折射增高框；5光线折射槽；6深色牛津布的布置关系。
[0031]本装置通过设置在深色牛津布6背部的尼龙搭扣7可以轻松地安装在充气汽车模型上，尼龙搭扣7也方便调整角度，在夜光仪呈像和红外呈像的模式条件下，模拟真实玻璃的光反射，低光环境的条件下光线穿过透明软板3通过折射增高框4进入深色牛津布6吸收大部分小部分原路反射进入夜光仪和红外成像仪的视镜中。
[0032]上述透明软板3卡设在拟真车窗边框1的软板放置槽2内，其中透明软板3可采用PVC或者ETFE等具有透光性和一定韧性的软体材料，透明软板3设置在充气汽车模型上时，布置前可随着无气状态的充气汽车模型折叠，并且透明软板3的曲率为1000R～2500R，该曲率和透明软板3的面积呈正比，模拟曲面玻璃的光反射。
[0033]上述拟真车窗边框1采用PVC材料表面覆有哑光喷漆，便于随着汽车模型折叠，并且哑光喷漆可以模拟塑件车窗的光反射效果。
[0034]上述深色牛津布6远离折射增高框4一侧端面的四周设置有尼龙搭扣7，尼龙搭扣7可以使车辆充气模型的车窗仿真结构轻松地安装在充气汽车模型上，并且可以在深色牛津布6正面上增加图形镀层，使夜光仪和红外成像仪的近点观察车辆充气模型的车窗仿真结构时和真实车窗一样观察到车辆内饰反射时的阴影效果。
[0035]上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充气模型的车窗仿真结构，其特征在于，包括：拟真车窗边框(1)；透明软板(3)，所述透明软板(3)卡设在拟真车窗边框(1)内；折射增高框(4)，所述折射增高框(4)设置在透明软板(3)远离拟真车窗边框(1)的一侧与拟真车窗边框(1)相连；深色牛津布(6)，所述深色牛津布(6)设置在折射增高框(4)远离透明软板(3)的一侧。2.根据权利要求1所述的车辆充气模型的车窗仿真结构，其特征在于，所述拟真车窗边框(1)中间开设有软板放置槽(2)，所述软板放置槽(2)的四周设置有圆角。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云飞，
申请(专利权)人：无锡市西邦工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：