本实用新型专利技术公开了一种轨道交通双向变流器的封装结构，属于双向变流器封装结构领域，包括变流器结构和封装机构，封装机构包括下封装体、上封装体和对准结构，本实用新型专利技术解决了下封装体与上封装体之间需要对准，而两者之间没有配合对准的结构，在进行封装装配时较为费时，工作效率较低的问题，通过设置的对准柱、对准孔、装配块、装配槽、固定螺栓、气缸件、连接杆和固定板，手持上封装体，并将对准柱插入对准孔内，同时向上推动装配块，而连接弹簧被挤压，此时上封装体和下封装体之间可以快速对准，对准后，松开装配块，使得装配块的下端插入装配槽内，固定螺栓可以对装配块的位置进行固定，即可完成对变流器结构的封装装配，节省时间。节省时间。节省时间。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通双向变流器的封装结构
[0001]本技术涉及双向变流器封装结构，更具体的说，涉及一种轨道交通双向变流器的封装结构。
技术介绍
[0002]双向变流器本质上就是一个整流器，能够通过电压闭环的相关控制装置，实现能源的双向流动，具有很强的适应性。这也是其在城市轨道交通中广泛应用的前提，该系统将电压和电流的控制变成个动态变化的过程，而轨道交通双向交流器在使用前，需要先对其进行封装装配，使其装配成一个整体后进行使用，但是在进行封装装配的过程中，下封装体与上封装体之间需要对准，而两者之间没有配合对准的结构，在进行封装装配时较为费时，工作效率较低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术中下封装体与上封装体之间需要对准，而两者之间没有配合对准的结构，在进行封装装配时较为费时，工作效率较低，提供了一种轨道交通双向变流器的封装结构，以解决以上不足，方便使用。
[0004]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0005]本技术的一种轨道交通双向变流器的封装结构，包括变流器结构和设置在变流器结构外侧的封装机构，封装机构用于对变流器结构进行封装装配，所述封装机构包括下封装体和设置在下封装体上端的上封装体，变流器结构位于下封装体和上封装体之间，下封装体的外侧设置有对准结构，对准结构用于下封装体和上封装体之间进行对准，上封装体的外侧还设置有用于安装的装配结构。
[0006]优选的，所述对准结构包括设置在上封装体外侧的固定块A和设置在固定块A下端的对准柱，下封装体的外侧还设置有固定块B，并且固定块B的表面开设有对准孔，对准孔和对准柱相适配。
[0007]优选的，所述固定块A和固定块B形状一致，并且固定块A和固定块B处于同一竖直线上。
[0008]优选的，所述对准结构设置有四组，并且四组所述的对准结构分别安装在下封装体和上封装体的左右两侧。
[0009]优选的，所述装配结构包括开设在上封装体外壁上的侧槽和设置在侧槽内壁上的连接弹簧，连接弹簧的另一端连接有呈L形状结构的装配块。
[0010]优选的，所述下封装体的表面开设有装配槽，并且装配槽与装配块的一端相适配，并且下封装体的外壁上还安装有固定螺栓，固定螺栓用于对装配块的位置进行固定。
[0011]优选的，所述下封装体和上封装体的前端表面均开设有开口，两组所述的开口组成方形状结构，开口的内壁上设置有密封垫，下封装体的内部安装有用于支撑的支撑板。
[0012]优选的，所述上封装体包括内置杆和设置在内置杆上端的微型电机，微型电机的
输出端连接有风扇部，内置杆的上端连通有凸起板，凸起板的表面均匀开设有散热窗，散热窗用于空气流通。
[0013]优选的，所述上封装体的上端还安装有气缸件，上封装体的内壁上还开设有内槽，气缸件的下端贯穿上封装体，并且与连接杆连接，连接杆的下端连接有固定板，固定板位于内槽的内侧。
[0014]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016](1)本技术的一种轨道交通双向变流器的封装结构，通过设置的下封装体、上封装体、对准柱、对准孔、装配块、装配槽、固定螺栓、气缸件、连接杆和固定板，将变流器结构放入下封装体内，手持上封装体，并将对准柱插入对准孔内，同时向上推动装配块，而连接弹簧被挤压，此时上封装体和下封装体之间可以快速对准，对准后，松开装配块，使得装配块的下端插入装配槽内，而后借助设置的固定螺栓可以对装配块的位置进行固定，即可实现上封装体和下封装体之间的组装，同时借助设置的气缸件可以使连接杆推动固定板向下移动，可以对变流器结构进行压紧，避免变流器结构晃动，即可完成对变流器结构的封装装配，节省时间；
[0017](2)本技术的一种轨道交通双向变流器的封装结构，通过设置的支撑板、变流器结构、下封装体、上封装体、微型电机和风扇部，变流器结构的底部与支撑板进行支撑，而变流器结构的底壁与下封装体的内壁不产生接触，开启微型电机工作，可以使风扇部进行转动，从而加快上封装体和下封装体之间的空气流通，便于进行散热，空气流通效果较好。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构图；
[0019]图2为本技术的封装机构结构示意图；
[0020]图3为本技术的下封装体结构示意图；
[0021]图4为本技术的图2中A处放大示意图；
[0022]图5为本技术的上封装体结构正视示意图；
[0023]图6为本技术的气缸件结构正视示意图。
[0024]图中：1、封装机构；11、下封装体；111、开口；112、密封垫；113、支撑板；12、上封装体；121、内置杆；122、微型电机；123、风扇部；124、凸起板；125、散热窗；126、气缸件；1261、连接杆；1262、内槽；1263、固定板；13、对准结构；131、固定块A；132、对准柱；133、固定块B；134、对准孔；14、装配结构；141、侧槽；142、连接弹簧；143、装配块；144、装配槽；145、固定螺栓；2、变流器结构。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0027]结合图1，本技术的一种轨道交通双向变流器的封装结构，包括变流器结构2和设置在变流器结构2外侧的封装机构1，封装机构1用于对变流器结构2进行封装装配，封装机构1包括下封装体11和设置在下封装体11上端的上封装体12，变流器结构2位于下封装体11和上封装体12之间，下封装体11的外侧设置有对准结构13，对准结构13用于下封装体11和上封装体12之间进行对准，上封装体12的外侧还设置有用于安装的装配结构14。
[0028]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0029]实施例一：
[0030]结合图2
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4，对准结构13包括设置在上封装体12外侧的固定块A131和设置在固定块A131下端的对准柱132，下封装体11的外侧还设置有固定块B133，并且固定块B133的表面开设有对准孔134，对准孔134和对准柱132相适配，固定块A131和固定块B133形状一致，并且固定块A131和固定块B133处于同一竖直线上，对准结构13设置有四组，并且四组所述的对准结构13分别安装在下封装体11和上封装体12的左右两侧，装配结构14包括开设在上封装体12外壁上的侧槽141和设置在侧槽141内壁上的连接弹簧142，连接弹簧142的另一端连接有呈L本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通双向变流器的封装结构，包括变流器结构(2)和设置在变流器结构(2)外侧的封装机构(1)，封装机构(1)用于对变流器结构(2)进行封装装配，其特征在于：所述封装机构(1)包括下封装体(11)和设置在下封装体(11)上端的上封装体(12)，变流器结构(2)位于下封装体(11)和上封装体(12)之间，下封装体(11)的外侧设置有对准结构(13)，对准结构(13)用于下封装体(11)和上封装体(12)之间进行对准，上封装体(12)的外侧还设置有用于安装的装配结构(14)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通双向变流器的封装结构，其特征在于：所述对准结构(13)包括设置在上封装体(12)外侧的固定块A(131)和设置在固定块A(131)下端的对准柱(132)，下封装体(11)的外侧还设置有固定块B(133)，并且固定块B(133)的表面开设有对准孔(134)，对准孔(134)和对准柱(132)相适配。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通双向变流器的封装结构，其特征在于：所述固定块A(131)和固定块B(133)形状一致，并且固定块A(131)和固定块B(133)处于同一竖直线上。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通双向变流器的封装结构，其特征在于：所述对准结构(13)设置有四组，并且四组所述的对准结构(13)分别安装在下封装体(11)和上封装体(12)的左右两侧。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通双向变流器的封装结构，其特征在于：所述装配结构(14)包括开设在上封装体(12)外壁上的侧槽(141)和设置在侧槽(141)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鸿雁，孙振，包欣亦，
申请(专利权)人：浙江鸿熹智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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