一种汽车钣金件的放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金件的放置架，涉及汽车钣金件技术领域，包括传动部件，其包括转动连接在箱体侧壁上的若干组传动杆，所述传动杆杆体上对称固定连接有主动齿轮；联动部件，其包括若干组对称固定连接在箱体内腔两端侧壁上的安装块，所述安装块上转动连接有联动件；螺纹部件，其包括若干组对称设置在箱体内腔两端侧壁上的螺纹件，所述安置部件螺纹连接在两组螺纹件之间。当汽车钣金件尺寸较大时，此时需要调整顶部安置板的位置，手动拧转传动杆，传动杆带动两组主动齿轮进行旋转，主动齿轮带动联动件后侧端进行旋转，联动件前侧端带动螺纹件底部进行旋转，设置的安装板沿着螺纹件的螺纹方向向上移动，以此来调整安置板的位置。的位置。的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件的放置架


[0001]本技术涉及汽车钣金件
，特别是一种汽车钣金件的放置架。

技术介绍

[0002]钣金件就是钣金工艺加工出来的产品，我们生活到处都离不开钣金件。随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。在汽车制造过程中使用到大量的钣金件，现有的放置架为适应不同尺寸的钣金件，通常会将用于放置钣金件的安置板设置为活动式，但是现有装置在调整安置板位置的时，步骤较为不便。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和现有的设备中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术所要解决的问题在于如何提供一种汽车钣金件的放置架。能够实现便于调整安置板位置的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金件的放置架，包括箱体和安置部件，且安置部件位于箱体内腔中，还包括，
[0007]传动部件，其包括转动连接在箱体侧壁上的若干组传动杆，所述传动杆杆体上对称固定连接有主动齿轮；
[0008]联动部件，其包括若干组对称固定连接在箱体内腔两端侧壁上的安装块，所述安装块上转动连接有与主动齿轮啮合连接的联动件；
[0009]螺纹部件，其包括若干组对称设置在箱体内腔两端侧壁上的螺纹件，且螺纹件底部与联动件啮合连接，所述安置部件螺纹连接在两组螺纹件之间。
[0010]基于上述技术特征：使用时，将汽车钣金件放置到安置板顶部，当汽车钣金件尺寸较大时，此时需要调整顶部安置板的位置，手动拧转传动杆，传动杆带动两组主动齿轮进行旋转，主动齿轮带动联动件后侧端进行旋转，联动件前侧端带动螺纹件底部进行旋转，设置的安装块沿着螺纹件的螺纹方向向上移动，以此来调整安置板的位置，进而扩大两组安置板之间的空间，以此来适应不同齿轮的汽车钣金件。
[0011]作为本技术所述 的一种汽车钣金件的放置架优选方案，其中：所述安置部件包括螺纹连接在两组螺纹件之间的安置板，所述安置板顶部固定设置有若干组隔板。
[0012]基于上述技术特征：将汽车钣金件放置到安置板上方的隔板内部，同时隔板的内部采用防护橡胶垫进行防护，避免了该汽车钣金件放置在隔板内部时产生划伤。
[0013]作为本技术所述 的一种汽车钣金件的放置架优选方案，其中：所述联动件包括转动连接在安装块上的联动杆，所述联动杆靠近主动齿轮的一侧固定连接有与主动齿轮啮合连接的第一齿轮，所述联动杆靠近螺纹件的一侧设置有与螺纹件啮合连接的第二齿轮。
[0014]基于上述技术特征：手动拧转传动杆，传动杆带动两组主动齿轮进行旋转，主动齿轮带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮带动联动杆进行旋转，联动杆带动第二齿轮进行旋转。
[0015]作为本技术所述 的一种汽车钣金件的放置架优选方案，其中：所述螺纹件包括转动设置在箱体内腔侧壁上的螺纹杆所述螺纹杆底部固定连接有与第二齿轮啮合连接的从动齿轮。
[0016]基于上述技术特征：第二齿轮带动从动齿轮进行旋转，从动齿轮带动螺纹杆进行旋转。
[0017]作为本技术所述 的一种汽车钣金件的放置架优选方案，其中：所述传动杆位于箱体外的一侧固定连接有旋转把手。
[0018]基于上述技术特征：设置的旋转把手便于手动拧转传动杆。
[0019]作为本技术所述 的一种汽车钣金件的放置架优选方案，其中：所述箱体内腔侧壁上固定连接有若干组横板，且螺纹杆转动连接在两组横板之间。
[0020]基于上述技术特征：设置的横板用于安装螺纹杆。
[0021]作为本技术所述 的一种汽车钣金件的放置架优选方案，其中：所述螺纹杆为合金杆。
[0022]基于上述技术特征：此举延长了螺纹杆的使用寿命。
[0023]作为本技术所述 的一种汽车钣金件的放置架优选方案，其中：所述安置板两端对称开始有螺纹孔，且螺纹杆螺纹连接在螺纹孔内。
[0024]基于上述技术特征：螺纹杆螺纹连接在螺纹孔内。
[0025]本技术有益效果为：
[0026]使用时，将汽车钣金件放置到安置板顶部，当汽车钣金件尺寸较大时，此时需要调整顶部安置板的位置，手动拧转传动杆，传动杆带动两组主动齿轮进行旋转，主动齿轮带动联动件后侧端进行旋转，联动件前侧端带动螺纹件底部进行旋转，设置的安装块沿着螺纹件的螺纹方向向上移动，以此来调整安置板的位置，进而扩大两组安置板之间的空间，以此来适应不同尺寸的汽车钣金件。此装置在调整安置板位置时，只需拧转传动杆即可，一定程度上简化操作步骤。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0028]图1为本申请的整体结构示意图；
[0029]图2为本申请的箱体内腔俯视局部结构示意图；
[0030]图3为本申请的安置板结构示意图。
[0031]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0032]100、箱体；101、横板；200、安置部件；201、安置板；202、隔板；300、传动部件；301、传动杆；301a、旋转把手；302、主动齿轮；400、联动部件；401、安装块；402、联动件；402a、联动杆；402b、第一齿轮；402c、第二齿轮；500、螺纹部件；501、螺纹件；501a、螺纹杆；501b、从动齿轮。
实施方式
[0033]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0034]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0035]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例
[0036]参照图1
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3，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽车钣金件的放置架，包括箱体100和安置部件200，且安置部件200位于箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件的放置架，包括箱体（100）和安置部件（200），且安置部件（200）位于箱体（100）内腔中，其特征在于：还包括，传动部件（300），其包括转动连接在箱体（100）侧壁上的若干组传动杆（301），所述传动杆（301）杆体上对称固定连接有主动齿轮（302）；联动部件（400），其包括若干组对称固定连接在箱体（100）内腔两端侧壁上的安装块（401），所述安装块（401）上转动连接有与主动齿轮（302）啮合连接的联动件（402）；螺纹部件（500），其包括若干组对称设置在箱体（100）内腔两端侧壁上的螺纹件（501），且螺纹件（501）底部与联动件（402）啮合连接，所述安置部件（200）螺纹连接在两组螺纹件（501）之间。2.如权利要求1所述的一种汽车钣金件的放置架，其特征在于：所述安置部件（200）包括螺纹连接在两组螺纹件（501）之间的安置板（201），所述安置板（201）顶部固定设置有若干组隔板（202）。3.如权利要求1所述的一种汽车钣金件的放置架，其特征在于：所述联动件（402）包括转动连接在安装块（401）上的联动杆（402a），所述联动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡定成，
申请(专利权)人：盐城韩进汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：