本实用新型专利技术公开了钣金打孔技术领域的一种汽车钣金加工打孔装置，包括支撑机构，其包括底座，底座的两侧均滑动连接有支撑柱，支撑柱的内底壁固定安装有液压缸，液压缸的输出端固定连接有连接块；打孔机构，其连接安装在支撑机构的顶部，打孔机构包括支撑板，支撑板的两侧均滑动连接有伸缩组件，支撑板的内壁固定安装有打孔组件，打孔组件的底部活动安装有钻头组件，支撑板内壁靠近打孔组件的外壁等间距固定安装有四组定位组件。本申请便于切换支撑和手持两种不同的使用方式，能够适用更多形状的汽车钣金进行打孔处理，增强了钻头组件与钣金件接触位置的连接性，便于定位连接，能够对钻头与钣金件之间起到一定的缓冲作用，方便灵活打孔处理。活打孔处理。活打孔处理。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金加工打孔装置
[0001]本技术涉及钣金打孔的
，尤其是涉及一种汽车钣金加工打孔装置。
技术介绍
[0002]汽车的车身由大量的汽车钣金件构成，钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、复合、折、焊接、铆接、拼接和成型等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，汽车钣金件即通过钣金工艺加工出的产品，由于汽车内部配套有大量的线路和管路，所以需要在汽车钣金件上开设大量的孔洞，现有的汽车钣金打孔装置在加工过程中，由于汽车钣金件形状各异，不方便将打孔装置针对一些特殊形状的钣金件进行灵活使用，不便于切换支撑和手持两种不同的使用方式，并且手持打孔时容易加剧钻头与钣金件之间的振动难以控制，不利于适用更多形状的汽车钣金进行打孔处理。
技术实现思路
[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]因此，本技术目的是提供一种汽车钣金加工打孔装置，能够进行支撑和手持两种不同的打孔方式，能够适用于更多形状的汽车钣金进行打孔处理，且利于增强钻头与钣金件之间的连接性，方便手持打孔进行控制。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车钣金加工打孔装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车钣金加工打孔装置，包括，
[0007]支撑机构，其包括底座，所述底座的两侧均滑动连接有支撑柱，所述支撑柱的内底壁固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有连接块；
[0008]打孔机构，其连接安装在支撑机构的顶部，所述打孔机构包括支撑板，所述支撑板的两侧均滑动连接有伸缩组件，所述支撑板的内壁固定安装有打孔组件，所述打孔组件的底部活动安装有钻头组件，所述支撑板内壁靠近所述打孔组件的外壁等间距固定安装有四组定位组件。
[0009]可选的，所述底座的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部开设有凹槽。
[0010]通过采用上述技术方案，利于对钣金件进行支撑，通过凹槽为钻头打孔预留空间。
[0011]可选的，所述支撑柱的底部固定连接有滑块，所述底座的顶部开设有与所述滑块相匹配的滑槽。
[0012]通过采用上述技术方案，支撑柱通过滑块在底座的两侧进行滑动调节，利于扩大两侧支撑柱之间的距离，从而扩大装置内部的操作空间。
[0013]可选的，所述连接块的内壁活动套接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端螺纹连接
有第一螺母。
[0014]通过采用上述技术方案，通过第一螺栓和第一螺母的螺纹连接，便于对连接块和伸缩组件进行拆卸与安装，方便组合安装使用。
[0015]可选的，所述支撑板的顶部固定连接有把手，所述支撑板的两侧均开设有收纳槽，所述支撑板的两侧均固定安装有第一磁块。
[0016]通过采用上述技术方案，通过把手便于对支撑板进行手持使用，方便切换手持打孔模式。
[0017]可选的，所述伸缩组件包括活动杆，所述活动杆的一端固定连接有限位块，所述限位块的外壁开设有与所述第一螺栓相匹配的通孔，所述限位块的一侧固定连接有第二磁块，所述第二磁块和第一磁块互为相反磁极。
[0018]通过采用上述技术方案，限位块通过第二磁块和第一磁块与支撑板磁吸连接固定，通过伸缩组件利于扩大支撑板两侧的使用长度，便于跟随支撑柱的滑动进行调节使用，通过限位块与连接块卡合连接并进行固定。
[0019]可选的，所述打孔组件包括电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有轴杆，所述轴杆的一端固定连接有卡块。
[0020]通过采用上述技术方案，通过电机带动轴杆和钻头组件进行转动，对汽车钣金进行打孔加工。
[0021]可选的，所述钻头组件包括钻头本体，所述钻头本体的顶部开设有与所述卡块相匹配的卡槽，所述钻头本体的顶端活动套接有第二螺栓，所述第二螺栓的一端螺纹连接有第二螺母，所述第二螺栓的一端贯穿钻头本体的顶端和卡块的内壁并延伸至第二螺母的内壁。
[0022]通过采用上述技术方案，通过钻头本体与卡块卡合连接，并通过第二螺栓和第二螺母进行加固，方便对钻头本体进行拆卸与安装，利于更换不同规格的钻头本体进行使用。
[0023]可选的，所述定位组件包括固定管，所述固定管的内壁滑动连接有定位杆，所述固定管和定位杆之间固定安装有弹簧，所述定位杆的一端固定连接有定位块。
[0024]通过采用上述技术方案，通过弹簧利于增强定位杆与固定管之间的回弹性，能够通过定位块先贴合汽车钣金件，在钻头组件不断钻入时，定位杆向固定管内滑动并对弹簧进行挤压，能够起到缓冲和增强定位块和汽车钣金件之间的连接性的作用。
[0025]综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
[0026]通过手握把手便于对打孔机构进行手持使用，将限位块与连接块安装固定，方便连接打孔机构和支撑机构进行支撑使用，便于切换支撑和手持两种不同的使用方式，能够适用更多形状的汽车钣金进行打孔处理，通过定位组件预先贴合钣金打孔处，利于增强钻头组件与钣金件接触位置的连接性，起到定位连接的作用，对钻头与钣金件之间的振动起到一定的缓冲，方便手持打孔进行控制，利于对不同形状的汽车钣金进行灵活打孔处理。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得
其他的附图。
[0028]图1为本技术整体的安装结构示意图；
[0029]图2为本技术整体的正剖结构示意图；
[0030]图3为本技术打孔机构的安装结构示意图；
[0031]图4为本技术连接块和限位块连接结构示意图；
[0032]图5为本技术支撑板的仰视结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]支撑机构；101、底座；1011、底板；1012、凹槽；102、支撑柱；1021、滑块；103、液压缸；104、连接块；1041、第一螺栓；1042、第一螺母；
[0035]200、打孔机构；201、支撑板；2011、把手；2012、收纳槽；2013、第一磁块；202、伸缩组件；2021、活动杆；2022、限位块；2023、第二磁块；2024、通孔；203、打孔组件；2031、电机；2032、轴杆；2033、卡块；204、钻头组件；2041、钻头本体；2042、第二螺栓；2043、第二螺母；205、定位组件；2051、固定管；2052、定位杆；2053、弹簧；2054、定位块。
具体实施方式
[0036]以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
实施例一...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金加工打孔装置，其特征在于：包括，支撑机构（100），其包括底座（101），所述底座（101）的两侧均滑动连接有支撑柱（102），所述支撑柱（102）的内底壁固定安装有液压缸（103），所述液压缸（103）的输出端固定连接有连接块（104）；打孔机构（200），其连接安装在支撑机构（100）的顶部，所述打孔机构（200）包括支撑板（201），所述支撑板（201）的两侧均滑动连接有伸缩组件（202），所述支撑板（201）的内壁固定安装有打孔组件（203），所述打孔组件（203）的底部活动安装有钻头组件（204），所述支撑板（201）内壁靠近所述打孔组件（203）的外壁等间距固定安装有四组定位组件（205）。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金加工打孔装置，其特征在于：所述底座（101）的顶部固定连接有底板（1011），所述底板（1011）的顶部开设有凹槽（1012）。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金加工打孔装置，其特征在于：所述支撑柱（102）的底部固定连接有滑块（1021），所述底座（101）的顶部开设有与所述滑块（1021）相匹配的滑槽。4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金加工打孔装置，其特征在于：所述连接块（104）的内壁活动套接有第一螺栓（1041），所述第一螺栓（1041）的一端螺纹连接有第一螺母（1042）。5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金加工打孔装置，其特征在于：所述支撑板（201）的顶部固定连接有把手（2011），所述支撑板（201）的两侧均开设有收纳槽（2012），所述支撑板（201）的两侧均固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡定成，
申请(专利权)人：盐城韩进汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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