实用新型专利技术公开了一种电动摩托车上的电池压紧装置，包括电动摩托车本体和辅助压实组件，电动摩托车本体包括车头架，车头架后侧栓接安装有定位架，定位架上部活动安装有坐垫，定位架下侧栓接安装有车底架，车底架上部设置有电机箱，电机箱上部卡接安装有电瓶，定位架内部位于电瓶上部固定安装有加强架；加强架上部转动安装有转动压板，转动压板内部活动设置有活动杆，转动压板内部插接安装有限位管，限位管内部活动安装有两组限位内杆，限位内杆与活动杆活动连接。本实用新型专利技术通过设置的连接座来对转动压板进行转动限位，使转动压板能够对电瓶进行稳定压紧工作，通过限位管的限位将两组限位内杆向限位管内部进行拉动，使插杆从定位架内部抽出。位架内部抽出。位架内部抽出。
【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车上的电池压紧装置
[0001]本技术涉及电动摩托车
，具体为一种电动摩托车上的电池压紧装置。
技术介绍
[0002]电动摩托车以蓄电池提供的电能作为动力来源，车身的表面设置有可对蓄电池充电的充电口。蓄电池设置于电动摩托车的车身内，并且两者通常为一体式结构，蓄电池无法从电动摩托车的车身内拆卸下来，不易于对蓄电池的维修或更换。
[0003]如专利公告号CN111942505U公开了一种电动摩托车的装电池装置，包括：盒体和转动机构，转动机构固定于电动摩托车的车身，盒体铰接于转动机构，盒体的内部设有电极，电极的一端设有有延长至盒体外的导线组。本专利技术的盒体通过转动机构连接于电动摩托车的车身，电池固定于盒体内，需要更换蓄电池，只需将盒体打开一定角度即可取出电池，实现了电动摩托车的车身与蓄电池之间的分体连接，并方便对电动摩托车上的电池进行锁定和取出。并且，盒体的内部设有电极以及可延伸至发动机的导线组，无需另外接线，有利于节省车身的内部空间。为了实现电动摩托车的长续航，盒体内设置有隔板，隔板将盒体的内部分隔为若干个电池仓，可携带备用电池驾驶电动摩托车；
[0004]上述专利在使用时仍存在一些问题，对于电池的限位是包裹式的，使得电池在使用过程中扇热效果降低，同时电池放置在盒体内部后仅通过盒体对电池进行固定在车辆行驶在较差路面时，难以保证电池上下抖动造成的连接松动情况，所以现在需要一种电动摩托车上的电池压紧装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种电动摩托车上的电池压紧装置，通过拉动活动杆对限位内杆进行位置控制，进而保证转动压板的使用角度能否改变来保证转动压板对电瓶的有效限位，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动摩托车上的电池压紧装置，包括电动摩托车本体和辅助压实组件，所述电动摩托车本体包括车头架，所述车头架后侧栓接安装有定位架，所述定位架上部活动安装有坐垫，所述定位架下侧栓接安装有车底架，所述车底架上部设置有电机箱，所述电机箱上部卡接安装有电瓶，所述定位架内部位于电瓶上部固定安装有加强架；
[0007]所述加强架上部转动安装有转动压板，所述转动压板内部活动设置有活动杆，所述转动压板内部插接安装有限位管，所述限位管内部活动安装有两组限位内杆，所述限位内杆与活动杆活动连接。
[0008]优选的，所述电机箱上部开设有卡槽，所述电瓶底部活动卡接在卡槽内部，所述转动压板下表面贴合电瓶顶端抵紧安装，所述电机箱后侧安装有车尾架，所述车尾架与加强架之间通过减震弹簧弹性连接。
[0009]优选的，所述辅助压实组件包括连接座，所述连接座栓接安装在加强架上部，所述转动压板通过连接轴转动安装在连接座内部，所述转动压板为弓形结构。
[0010]优选的，所述转动压板内部前后侧对称卡接安装有两组定位座，所述转动压板内部卡接安装有定位管，所述定位管中部前后贯穿开设有孔。
[0011]优选的，所述限位管两端贯穿转动压板，所述限位管左右侧贯穿开设有通孔，所述限位管中部对应定位管位置开设有限位滑槽。
[0012]优选的，所述定位管中部开设的孔内部滑动安装有活动杆，所述活动杆外弧面套接安装有复位弹簧，所述活动杆一端抵紧定位管外弧面，所述活动杆后端贴合安装有定位头。
[0013]优选的，所述活动杆前端转动安装有两组连接板，所述限位内杆贴合安装在连接板末端，所述限位内杆外端固定安装有插杆，所述插杆活动插入定位架内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置的连接座来对转动压板进行转动限位，使转动压板能够对电瓶进行稳定压紧工作，设置在转动压板内部的活动杆可以拉动，通过限位管的限位将两组限位内杆向限位管内部进行拉动，使插杆从定位架内部抽出，进而保证对转动压板的使用状态改变来将电瓶整体取出。
[0016]2、设置的定位管使活动杆穿过对活动杆和复位弹簧进行有效限位，在活动杆拉动后能够通过复位弹簧对定位管的受力使活动杆快速复位，进而保证限位内杆在限位管能进行有效移动，完成插杆与定位架的插接，且转动压板内部插接安装的定位座能对活动杆使用的具体位置进行更加合理的限位，提升装置对电瓶的有效限制。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术辅助压实组件安装结构视图；
[0019]图3为本技术辅助压实组件安装结构拆分图；
[0020]图4为本技术辅助压实组件整体结构视图；
[0021]图5为本技术辅助压实组件整体结构拆分图。
[0022]图中：1、电动摩托车本体；2、车头架；3、定位架；4、车底架；5、电机箱；6、电瓶；7、车尾架；8、加强架；9、减震弹簧；10、辅助压实组件；11、连接座；12、转动压板；13、定位管；14、定位座；15、限位管；16、通孔；17、限位滑槽；18、活动杆；19、复位弹簧；20、定位头；21、连接板；22、限位内杆；23、插杆；24、坐垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供：一种电动摩托车上的电池压紧装置，如图1
‑
5所示，包括电动摩托车本体1和辅助压实组件10，电动摩托车本体1包括车头架2，车头架2后侧栓接安装有定
位架3，定位架3上部活动安装有坐垫24，定位架3下侧栓接安装有车底架4，车底架4上部设置有电机箱5，电机箱5上部卡接安装有电瓶6，定位架3内部位于电瓶6上部固定安装有加强架8；
[0025]加强架8上部转动安装有转动压板12，转动压板12内部活动设置有活动杆18，转动压板12内部插接安装有限位管15，限位管15内部活动安装有两组限位内杆22，限位内杆22与活动杆18活动连接。
[0026]作为优选的，电机箱5上部开设有卡槽，电瓶6底部活动卡接在卡槽内部，转动压板12下表面贴合电瓶6顶端抵紧安装，电机箱5后侧安装有车尾架7，车尾架7与加强架8之间通过减震弹簧9弹性连接，通过设置的电机箱5对电瓶6进行限位，使电瓶6能够稳定插入电机箱5顶端同时配合转动压板12对电瓶6进行压紧，保证电瓶6使用的稳定性，车尾架7和加强架8通过减震弹簧9进行弹性连接，减少电动摩托车本体1整体的震动情况，使的电瓶6安装更加稳定。
[0027]进一步的，辅助压实组件10包括连接座11，连接座11栓接安装在加强架8上部，转动压板12通过连接轴转动安装在连接座11内部，转动压板12为弓形结构，设置的连接座11栓接在加强架8上部，可以有效对转动压板12进行限位，使转动压板12能够灵活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车上的电池压紧装置，其特征在于：包括电动摩托车本体和辅助压实组件，所述电动摩托车本体包括车头架，所述车头架后侧栓接安装有定位架，所述定位架上部活动安装有坐垫，所述定位架下侧栓接安装有车底架，所述车底架上部设置有电机箱，所述电机箱上部卡接安装有电瓶，所述定位架内部位于电瓶上部固定安装有加强架；所述加强架上部转动安装有转动压板，所述转动压板内部活动设置有活动杆，所述转动压板内部插接安装有限位管，所述限位管内部活动安装有两组限位内杆，所述限位内杆与活动杆活动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车上的电池压紧装置，其特征在于：所述电机箱上部开设有卡槽，所述电瓶底部活动卡接在卡槽内部，所述转动压板下表面贴合电瓶顶端抵紧安装，所述电机箱后侧安装有车尾架，所述车尾架与加强架之间通过减震弹簧弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车上的电池压紧装置，其特征在于：所述辅助压实组件包括连接座，所述连接座栓接安装在加强架上部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢阳正，金豪，吕齐，章华彪，
申请(专利权)人：永康市酷格科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。