一种具有新型旋钮防撞内缩结构的汽车空调面板制造技术

一种具有新型旋钮防撞内缩结构的汽车空调面板，包括空调面板上的若干旋钮，其特征在于，所述旋钮（１）安装在一根带有限位块（７）的档位柱（２）上，档位柱（２）装入档位套（３）内，并固定在所述空调面板的基座（４）中；所述档位柱（２）还与用来传递操纵力的齿轮（５）相连，该齿轮（５）固定在齿轮固定座（６）中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车空调面板，具体地说，是一种具有新型旋钮 防撞内縮结构的汽车空调面板。
技术介绍
目前，在汽车驾驶面板上出于安全的考虑，应尽量少采取凸出的 小形状物的存在，比如开关、旋钮等，但由于对汽车上的空调的调节 控制，往往依靠旋钮这种方式更为显得快捷和方便，利于驾驶员在行 驶过程中只凭手感就完成，因此受到驾乘人员的欢迎，在汽车空调面 板领域中还一直保留着并广泛地应用。所述汽车空调面板一般也是安 装在驾驶面板上面，便于驾乘人员统一操控。由于这些空调面板上的 旋钮凸出于面板并且指向于驾乘人员，因此当有突发事件发生时，这种凸出的旋钮往往对驾乘人员进一步造成更大的伤害。在欧洲的ECE 安全法规中，对于汽车仪表盘上内部突出物(开关、旋钮、按键等)的突出高度都有严格的规定，具体要求如下1. 内部突出物的突出高度小于3.2mm时，突出物顶端为钝边；2. 内部突出物的高度介于3.2mm到9.5mm之间时，圆角半径须大 于2.5mm，且距离顶点2.5mm处的截面积不小于2.0mm;3. 内部突出物的高度大于9.5mm时，在378N的压力下需縮回， 且縮回后的高度小于9.5mm，或者是分离；在分离的状态下， 剩余部分不能有危险的尖角，并且在未分离状态下，距离顶 点6.5mm处的截面积不能小于6.5mm;但是，目前国内市场上的汽车空调操纵器面板多为在我国国家标 准范围下设计的，为了方便手指抓握和调控，旋钮高度都远远高于 9.5mm，基本在15mm之间，因此其安全标准不符合欧洲安全法规的 规定，在实际驾乘过程中存在有安全隐患
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述现有技术中的不足，提供一种具有 新型旋钮防撞内縮结构的汽车空调面板，能够在一定程度上避免驾乘 人员受到进一步的伤害。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种具有新型旋钮防撞内縮结构的汽车空调面板，包括空调面板 上的若干旋钮，所述旋钮安装在一根带有限位块的档位柱上，档位柱 装入档位套内，并固定在所述空调面板的基座中；所述档位柱还与用 来传递操纵力的齿轮相连，该齿轮固定在齿轮固定座中。作为本专利技术的进一步改进，所述限位块为档位柱上的突出的小方 块，至少2块以上，并与档位柱的轴相垂直。作为本专利技术的进一步改进，所述限位块为档位柱上突出的2块小 方块，且对称地分布在档位柱的两侧。作为本专利技术的进一步改进，所述突出的小方块在档位柱上形成向 外突出的一圈环状物，比如凸形的圆环。作为本专利技术的进一步改进，所述限位块与旋钮的底座相配套，进 一步起到固定旋钮的作用。作为本专利技术的进一步改进，所述限位块与档位柱为一体材料制 成，方便制作。本专利技术由旋钮、档位柱、档位套、基座及其它零部件组成的齿轮 机构共同组成，以实现空调面板的控制功能；本专利技术的档位柱上加设 有一种突出的限位块的结构，这种限位块的结构只能承受外部不大于 378N的冲击力，并可与旋钮的基座配合安装；与现有技术相比，存 在的有益效果表现为在有突发情况发生时，较大外力作用下能及时 破坏掉限位块的结构，使旋钮部分下沉到基座内部，以降低旋钮的突 出高度，保障车内人员的安全。附图说明图1为本专利技术具体实施例的结构示意图； 图2为本专利技术具体实施例的结构分解图； 图3为图1中档位柱的结构放大图4为本专利技术具体实施例在受外力冲击时，该旋钮下沉后的结构 示意图；图5为本专利技术具体实施例的外观示意图。图中l旋钮、2档位柱、3档位套、4基座、5齿轮、 6齿轮固定座、7限位块。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细的描述 如图1和图2所示，本专利技术的具有新型旋钮防撞内縮结构的汽车 空调面板，其面板上的控制旋钮1的底端通过卡销和孔配合固定的连 接方式，安装在一根圆柱形的档位柱2的顶端部位；档位柱2装入档 位套3内，并固定在汽车空调面板上的基座4中；档位柱2的后端与一个用来传递操纵力的齿轮5固定相连，该齿轮5安装在齿轮固定座 6中，用来传递从旋钮1上传过来的旋转扭矩，以完成空调的档位调 节或者是开关控制。图3为该档位柱2的结构放大剖视图。图中所示，在档位柱2上 用了同材料制成2块突出的小方块，作为防撞旋钮结构中的起防撞作 用的限位块7。该限位块7对称地分布在档位柱2的两侧，并与旋钮 1的底座相接，以顶住旋钮l，使其在轴向成为进一步的定位并起缓 冲冲力的作用。在此时状态下的旋钮1的突出高度可以为15mm (相 对于空调面板的平面为基准)，使操作者比较容易抓握，方便掌控。 在突发情况下，如有不小于37.8 dN的外部冲击力作用于旋钮1上(比 如驾乘人员的头部碰撞)，则旋钮1会向内冲断档位柱2上的2块限 位块7，下沉至突出高度为8mm处，如图4所示的状态，这样就符合 ECE安全法规的规定，也减小了对驾乘人员的进一步造成伤害。图5 为该汽车空调面板的外观示意图，图中有3个控制旋钮1，可平行并 排地安装在空调面板表面上，作不同的功能键使用。最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本专利技术的一个具体实施 例子。显然，本专利技术不限于以上实施例子，还可以有许多变形，比如: 限位块可以为4块突出的小方块对称地分布在档位柱上，也可以形成 向外突起的一圈环，作为限位圈整体使用，还可以是呈分段、分距分 布的若干个突起的小块，形成限位区片，进一步起逐级缓冲和防撞的 作用。本领域的普通技术人员能从本专利技术公开的内容直接导出或联想 到的所有变形，均应认为是本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有新型旋钮防撞内缩结构的汽车空调面板，包括空调面板上的若干旋钮，其特征在于，所述旋钮（１）安装在一根带有限位块（７）的档位柱（２）上，档位柱（２）装入档位套（３）内，并固定在所述空调面板的基座（４）中；所述档位柱（２）还与用来传递操纵力的齿轮（５）相连，该齿轮（５）固定在齿轮固定座（６）中。

【技术特征摘要】
1. 一种具有新型旋钮防撞内缩结构的汽车空调面板，包括空调面板上的若干旋钮，其特征在于，所述旋钮(1)安装在一根带有限位块(7)的档位柱(2)上，档位柱(2)装入档位套(3)内，并固定在所述空调面板的基座(4)中；所述档位柱(2)还与用来传递操纵力的齿轮(5)相连，该齿轮(5)固定在齿轮固定座(6)中。2. 根据权利要求l所述的具有新型旋钮防撞内縮结构的汽车空调面板，其 特征在于，所述限位块(7)为档位柱(2)上的突出的小方块，至少2 块以上，并与档位柱(2)的轴相垂直。3. 根据权利要求2所述的具有新型旋钮防撞内缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：周向华，金晶，吴小燕，
申请(专利权)人：杭州益泰科汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：33