可实现车身轴距切换定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可实现车身轴距切换定位工装，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的可实现车身轴距切换定位工装，包括定位单元组，定位单元组固定连接在上滑台基板上，安装底座固定在滑台固定底板上，滑台限位块安装在滑台固定底板上；滑轨模组包括滑轨和滑轨滑块，快卡机构组件包括快卡挂钩和快卡；上滑台基板设置在滑轨滑块上，滑轨设置在滑台固定底板上，滑台固定底板设置在基板上；快卡挂钩安装在安装底座上，快卡安装在上滑台基板上。本实用新型专利技术中的上滑台基板可以沿车身“X”轴

【技术实现步骤摘要】
可实现车身轴距切换定位工装


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种可实现车身轴距切换定位工装。

技术介绍

[0002]如下图1所示，现有技术结构定位工装多设计成固定单元结构，不同轴距的车身需要在不同的工装上进行焊接。车型轴距发生变化就需要重新设计开新夹具，这种方式不仅成本高、周期长，而且需要双倍的场地、设备资源。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种可实现车身轴距切换定位工装。
[0004]本技术的可实现车身轴距切换定位工装，包括定位单元组、上滑台基板、快卡机构组件、滑轨模组、滑台固定底板和基板；所述定位单元组固定连接在上滑台基板上，安装底座固定在所述滑台固定底板上，滑台限位块安装在滑台固定底板上；所述滑轨模组包括滑轨和设置在所述滑轨上的滑轨滑块，所述快卡机构组件包括快卡挂钩和与所述快卡挂钩连接的快卡；所述上滑台基板设置在所述滑轨滑块上，所述滑轨设置在滑台固定底板上，所述滑台固定底板设置在基板上；所述快卡挂钩安装在所述安装底座上，而所述快卡安装在所述上滑台基板上。
[0005]其中，所述定位单元组通过固定螺栓组件和销钉固定连接在上滑台基板上。
[0006]其中，所述安装底座通过固定螺栓组件和销钉固定在所述滑台固定底板上。
[0007]其中，所述滑台限位块通过固定螺栓组件和销钉安装在滑台固定底板上。
[0008]其中，所述上滑台基板通过固定螺栓组件设置在所述滑轨滑块上。
[0009]其中，所述滑轨通过固定螺栓组件设置在滑台固定底板上。
[0010]其中，所述滑台固定底板通过固定螺栓组件和销钉设置在基板上。
[0011]其中，所述快卡挂钩通过螺栓组件安装在所述安装底座上。
[0012]其中，所述快卡通过螺栓组件安装在所述上滑台基板上。
[0013]与现有技术相比，本技术的可实现车身轴距切换定位工装具有以下有益效果：
[0014]本技术将下车体后半部分定位机构固定在滑台机构上面，滑台机构可以沿车身“X”轴
±
方向移动，通过限位装置实现两款不同轴距车型工装的切换，从而实现在一套工装上完成两款轴距车型的焊接任务。
附图说明
[0015]图1为现有技术中的车身轴距定位工装的轴测图；
[0016]图2为现有技术中的车身轴距定位工装的主视图；
[0017]图3为实施例1的可实现车身轴距切换定位工装的等轴视图；
[0018]图4为实施例1的可实现车身轴距切换定位工装的侧视图；
[0019]图5为实施例1的可实现车身轴距切换定位工装的主视图；
[0020]图6为实施例1的可实现车身轴距切换定位工装的俯视图；
[0021]图7为实施例1中的可实现车身轴距切换定位工装的局部视图(快卡模组)；
[0022]图8为实施例1中的可实现车身轴距切换定位工装的局部视图(滑轨模组)；
[0023]图9为实施例1的可实现车身轴距切换定位工装的爆炸结构图；
[0024]图10为实施例1的可实现车身轴距切换定位工装的应用视图。
具体实施方式
[0025]以下将结合具体实施例对本技术的可实现车身轴距切换定位工装做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0026]实施例1
[0027]如图3
‑
9所示，本实施例的可实现车身轴距切换定位工装包括定位单元组100、上滑台基板200、快卡机构组件300、滑轨模组400、滑台固定底板700和基板800。所述定位单元组100通过固定螺栓组件和销钉固定连接在上滑台基板200上，使得所述定位单元组100与上滑台基板200形成一个整体机构。安装底座500通过固定螺栓组件和销钉固定在所述滑台固定底板700上，滑台限位块600通过固定螺栓组件900和销钉1000安装在滑台固定底板上，作为滑台在X正负两个方向的限位点。所述滑轨模组400包括滑轨420和设置在所述滑轨420上的滑轨滑块410。所述快卡机构组件300包括快卡挂钩310和与所述快卡挂钩310连接的快卡320。所述上滑台基板200通过固定螺栓组件设置在所述滑轨滑块410上。所述滑轨420通过固定螺栓组件设置在滑台固定底板700上，图中所示，所述滑轨模组400为4组，可分为平行地两排设置。所述滑台固定底板700通过固定螺栓组件和销钉设置在基板800上。所述快卡挂钩310通过螺栓组件900安装在所述安装底座500上，而所述快卡320通过螺栓组件900安装在所述上滑台基板200上。
[0028]如图10所示，当焊接轴距3.1米车型时，先将定位单元组100及上滑台基板200手动滑动到位置一S1，手动将左侧的快卡机构组件300锁死，使车身后部的定位单元组100固定不动，然后进行上件焊接作业。当焊接轴距2.9米车型时，则将左侧的快卡机构组件300打开，将定位单元组100及上滑台基板200手动滑动到位置二S2，再将右侧的快卡机构组件300锁死，则可进行轴距2.9米车型的焊接任务。可见，本实施例通过将定位单元组100固定在上滑台基板200上，通过滑轨模组400可以实现车身后部定位单元组100沿车身“X”轴
±
方向移动，通过限位装置实现两款不同轴距车型工装的切换，从而实现在一套工装上完成轴距2.9米到3.1米两款轴距车型的焊接任务。
[0029]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现车身轴距切换定位工装，其特征在于：包括定位单元组、上滑台基板、快卡机构组件、滑轨模组、滑台固定底板和基板；所述定位单元组固定连接在上滑台基板上，安装底座固定在所述滑台固定底板上，滑台限位块安装在滑台固定底板上；所述滑轨模组包括滑轨和设置在所述滑轨上的滑轨滑块，所述快卡机构组件包括快卡挂钩和与所述快卡挂钩连接的快卡；所述上滑台基板设置在所述滑轨滑块上，所述滑轨设置在滑台固定底板上，所述滑台固定底板设置在基板上；所述快卡挂钩安装在所述安装底座上，而所述快卡安装在所述上滑台基板上。2.根据权利要求1所述的可实现车身轴距切换定位工装，其特征在于：所述定位单元组通过固定螺栓组件和销钉固定连接在上滑台基板上。3.根据权利要求1所述的可实现车身轴距切换定位工装，其特征在于：所述安装底座通过固定螺栓组件和销钉固...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟国欣，陈天放，底朝龙，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：