一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法，包括电池箱体，所述电池箱体的内部滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有固定卡块，所述移动板的顶部卡接有蓄电池，所述移动板顶部左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有拉簧，所述拉簧的右侧与电池箱体内壁的右侧固定连接，所述电池箱体的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内部通过转轴活动连接有散热网，所述电池箱体内壁的后侧固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有电机。本发明专利技术增加了稳定高效散热的功能性，使其具备对散热风机进行调节从而增强散热性能的效果，防止电池箱在工作时会产生高热的情况发生。工作时会产生高热的情况发生。工作时会产生高热的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法


[0001]本专利技术涉及新能源电池箱
，具体为一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法。

技术介绍

[0002]电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间，并满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，即边框、底框使用型材焊接，材料厚度推荐>3mm，型材外卖或双面焊接蒙皮。
[0003]根据中国专利网公开的专利号为：CN114144024A，本专利技术涉及电池散热的
，特别是涉及一种新能源电池的散热装置及其使用方法，其提高电池使用寿命，增加电池使用安全性；包括电池箱、除尘网、箱盖、螺钉、新能源电池、支撑机构、散热机构和驱动机构，新能源电池通过支撑机构安装在电池箱空腔内部，散热机构分别与电池箱和支撑机构连接；所述驱动机构包括安装梁、第一轴承、传动轴、电机座、驱动电机、扇形齿轮、第二轴承、支撑轴、驱动齿轮、传动齿轮和传动机构，传动轴与第一轴承同轴配合连接，驱动电机通过电机座安装在安装梁顶端，传动轴顶端与驱动电机底部输出端同轴配合连接，支撑轴与第二轴承同轴配合连接，驱动齿轮同轴安装在支撑轴中部，驱动齿轮与支撑机构配合连接。
[0004]新能源电池进行安装时需要用到电池箱，但现有市面上大多数的电池箱在工作时会产生高热，高热对电池箱内部工作环境造成影响，需要使用者进行散热处理，费时费力，无法给使用者带来便利，从而影响了电池箱稳定散热。
[0005]因此，需要对电池箱进行设计改造，有效的防止其电池箱在工作时会产生高热的现象。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源电池箱的散热结构，具备稳定高效散热的优点，解决了电池箱在工作时会产生高热的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法，包括电池箱体，所述电池箱体的内部滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有固定卡块，所述移动板的顶部卡接有蓄电池，所述移动板顶部左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有拉簧，所述拉簧的右侧与电池箱体内壁的右侧固定连接，所述电池箱体的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内部通过转轴活动连接有散热网，所述电池箱体内壁的后侧固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的底部通过轴承与传动箱内壁的底部活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的正面固定连接有散热风机，所述支撑板的左侧固定连接有卡板。
[0008]作为本专利技术优选的，所述电池箱体的顶部固定连接有限位机构，所述限位机构包
括固定连接在电池箱体顶部的限位箱，所述限位箱的内部滑动连接有按压块，所述按压块的底部固定连接有限位板，所述限位板与卡板卡接，所述按压块的底部固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊的底部与限位箱内壁的底部固定连接。
[0009]作为本专利技术优选的，所述限位箱内壁的前侧和后侧均固定连接有限位块，所述限位块与按压块配合使用。
[0010]作为本专利技术优选的，所述移动板的左侧固定连接有滑块，所述电池箱体内壁的底部开设有滑槽，所述滑块与滑槽配合使用。
[0011]作为本专利技术优选的，所述传动箱的内部固定连接有固定板，所述固定板的顶部与电机的底部固定连接。
[0012]作为本专利技术优选的，所述传动箱的正面开设有开口，所述开口的宽度大于传动块的宽度，所述开口与传动块配合使用。
[0013]作为本专利技术优选的，所述螺杆的表面设置有防锈涂层，所述防锈涂层与螺杆配合使用。
[0014]作为本专利技术优选的，包括以下步骤：
[0015]S1：使用者开启蓄电池进行工作，然后使用者启动电机，电机通过输出端带动螺杆转动，螺杆通过螺纹连接传动块带动传动块在螺杆的表面向下移动，移动到时候位置时，启动散热风机工作，使用者翻转散热网，使散热效果大大增加并进行导向风向；
[0016]S2：工作完成后，对蓄电池进行维护，使用者向下推动按压块，按压块带动限位板向下移动，限位板解除对卡板的限位，同时卡板解除对支撑板的限位，移动板通过拉簧向右移动，移动板通过滑块在滑槽的内部向右移动，移动板位于出电池箱体的内部，将蓄电池取出进行维护，反向操作即可对蓄电池进行收纳。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0018]1、本专利技术增加了稳定高效散热的功能性，使其具备对散热风机进行调节从而增强散热性能的效果，防止电池箱在工作时会产生高热的情况发生。
[0019]2、本专利技术通过限位机构的设置，能够对卡板进行限位，防止卡板出现自行移动的情况。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构示意图；
[0021]图2为本专利技术电池箱体剖视图；
[0022]图3为本专利技术传动箱剖视图；
[0023]图4为本专利技术图2中A的局部放大图；
[0024]图5为本专利技术限位箱剖视图；
[0025]图6为本专利技术移动板立体图。
[0026]图中：1、电池箱体；2、移动板；3、固定卡块；4、蓄电池；5、支撑板；6、拉簧；7、安装槽；8、散热网；9、传动箱；10、电机；11、螺杆；12、传动块；13、散热风机；14、卡板；15、限位机构；151、限位箱；152、按压块；153、限位板；154、弹性气囊；16、限位块；17、滑块；18、滑槽；19、固定板；20、开口；21、防锈涂层。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]如图1至图6所示，本专利技术提供的一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法，包括电池箱体1，电池箱体1的内部滑动连接有移动板2，移动板2的顶部固定连接有固定卡块3，移动板2的顶部卡接有蓄电池4，移动板2顶部左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑板5，支撑板5的右侧固定连接有拉簧6，拉簧6的右侧与电池箱体1内壁的右侧固定连接，电池箱体1的左侧开设有安装槽7，安装槽7的内部通过转轴活动连接有散热网8，电池箱体1内壁的后侧固定连接有传动箱9，传动箱9内壁的顶部固定连接有电机10，电机10的输出端固定连接有螺杆11，螺杆11的底部通过轴承与传动箱9内壁的底部活动连接，螺杆11的表面螺纹连接有传动块12，传动块12的正面固定连接有散热风机13，支撑板5的左侧固定连接有卡板14。
[0029]参考图5，电池箱体1的顶部固定连接有限位机构15，限位机构15包括固定连接在电池箱体1顶部的限位箱151，限位箱151的内部滑动连接有按压块152，按压块152的底部固定连接有限位板153，限位板153与卡板14卡接，按压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池箱的散热结构，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)的内部滑动连接有移动板(2)，所述移动板(2)的顶部固定连接有固定卡块(3)，所述移动板(2)的顶部卡接有蓄电池(4)，所述移动板(2)顶部左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的右侧固定连接有拉簧(6)，所述拉簧(6)的右侧与电池箱体(1)内壁的右侧固定连接，所述电池箱体(1)的左侧开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部通过转轴活动连接有散热网(8)，所述电池箱体(1)内壁的后侧固定连接有传动箱(9)，所述传动箱(9)内壁的顶部固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)的底部通过轴承与传动箱(9)内壁的底部活动连接，所述螺杆(11)的表面螺纹连接有传动块(12)，所述传动块(12)的正面固定连接有散热风机(13)，所述支撑板(5)的左侧固定连接有卡板(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱的散热结构，其特征在于：所述电池箱体(1)的顶部固定连接有限位机构(15)，所述限位机构(15)包括固定连接在电池箱体(1)顶部的限位箱(151)，所述限位箱(151)的内部滑动连接有按压块(152)，所述按压块(152)的底部固定连接有限位板(153)，所述限位板(153)与卡板(14)卡接，所述按压块(152)的底部固定连接有弹性气囊(154)，所述弹性气囊(154)的底部与限位箱(151)内壁的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源电池箱的散热结构，其特征在于：所述限位箱(151)内壁的前侧和后侧均固定连接有限位块(16)，所述限位块(16)与按压块(152)配合使用。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思宇，朱帅帅，周念杰，
申请(专利权)人：江苏果下科技有限公司，
类型：发明
国别省市：