本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池用散热装置，属于新能源汽车电池技术领域，包括外壳，所述外壳的内表面上设置有侧行程槽，所述侧行程槽内滑动安装有电池安装承载机构，电池安装承载机构用于新能源汽车电池的稳定安装，所述外壳的底面上设置有缓震组件，缓震组件用于安装后的新能源汽车电池的稳定缓震；本发明专利技术中，通过在内配套设置有电池安装承载机构与缓震组件，通过该设计，不仅能够对于安装后的电池进行良好的散热，同时能够对于电池在使用时产生的震动进行缓解，当振幅较大时，可控制缓震结构自动偏转工作，对于振幅进行有效控制，从而避免电池振幅过大而产生不利影响，提高整体结构的使用效果。结构的使用效果。结构的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用散热装置
[0001]本专利技术属于新能源汽车电池
，尤其涉及一种新能源汽车电池用散热装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车顾名思义就是利用新能源的汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车大致包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，其中新能源汽车电池在使用时，为了保证其良好的散热性，需要应用到散热装置。
[0003]中国专利公开了(CN116387686A)一种新能源汽车电池管理用散热装置，包括箱体，箱体内设置多块隔板，多块隔板纵向分布，多块隔板将箱体内腔划分为多个空腔，空腔底壁设置有多个放置槽组，多个放置槽组沿前后方向分布，每个放置槽组内包括多个放置槽，多个放置槽沿左右方向分布，每个放置槽内均设置有环形管，空腔的底壁内设置有进水管和出水管，环形管的进水孔与进水管连接，环形管的出水孔与出水管连接，每个放置槽上方均具有顶板，顶板的顶壁与伸缩气缸的输出轴连接，伸缩气缸固定于空腔顶壁，电池能够放置于放置槽内，顶板能够将放置槽封闭，该装置可以对电池进行存放，保证电池储存时的散热效果，同时防止灰尘在电池上积累，维持电池的良好性能，现如今的新能源汽车电池散热装置虽然也能够起到对于电池的良好散热效果，但在汽车行驶时，难免会产生一些颠簸与震动，会导致电池发生共振，若这些震动得不到良好的消除，长期使用，易造成电池内的零件松动或损伤，影响电池的使用寿命，应用效果不佳，为了解决上述问题，因此亟待需要一种新能源汽车电池用散热装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于：为了解决现如今的新能源汽车电池散热装置虽然也能够起到对于电池的良好散热效果，但在汽车行驶时，难免会产生一些颠簸与震动，会导致电池发生共振，若这些震动得不到良好的消除，长期使用，易造成电池内的零件松动或损伤，影响电池的使用寿命，应用效果不佳的问题，而提出的一种新能源汽车电池用散热装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池用散热装置，包括外壳，所述外壳的内表面上设置有侧行程槽，所述侧行程槽内滑动安装有电池安装承载机构，电池安装承载机构用于新能源汽车电池的稳定安装，所述外壳的底面上设置有缓震组件，缓震组件用于安装后的新能源汽车电池的稳定缓震。
[0006]进一步的，通过在内配套设置有电池安装承载机构与缓震组件，在该散热装置使用时，将电池安装在缓震组件上，开启设备内的散热器对于电池进行持续散热，随着汽车在道路上的运行，会发生一些颠簸，电池安装承载机构同样会发生一些颠簸，这些上下的颠簸震动可通过承载弹簧得到良好的缓解，当遇到一些特别不好的路况时，颠簸会加剧，此时电
池安装承载机构的上下震动位移量也会增加，在电池安装承载机构向下位移时，底磁柱也会向下位移，此时底磁柱与缓震组件的磁片相互靠近，由于底磁柱与磁片的磁极相同，二者靠近时会产生斥力，该斥力可驱使安装板与磁片发生偏转，此时底磁板会朝上，由于承载板的底面上固定安装有磁铁板，且磁铁板与底磁板的磁极相同，此二者之间又会产生较大的斥力，该斥力能够有效对于电池安装承载机构向下的振幅进行良好的控制，使电池安装承载机构的振幅在标准范围之内，通过该设计，不仅能够对于安装后的电池进行良好的散热，同时能够对于电池在使用时产生的震动进行缓解，当振幅较大时，可控制缓震结构自动偏转工作，对于振幅进行有效控制，从而避免电池振幅过大而产生不利影响，提高整体结构的使用效果。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述电池安装承载机构包括承载板，所述承载板的两侧外壁上均固定安装有侧滑块，所述侧滑块与侧行程槽滑动连接，所述承载板的底面上固定安装有承载弹簧与底磁柱。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述承载弹簧的底端与外壳的底面内壁固定连接，所述承载板的顶面上设置有顶槽，顶槽内卡嵌安装有气网，所述承载板的顶面中部位置处设置有触发开关，所述承载板的内部固定安装有散热器。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述触发开关的两侧设置有顶行程槽，所述侧滑块的顶面上纵向固定安装有纵向螺柱，所述纵向螺柱关于承载板的纵向中心轴对称设置有两个。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述承载板的内部设置有电池定位组件，所述电池定位组件包括调节电机，所述调节电机固定安装在外壳的一侧内壁上，所述调节电机的输出轴一端固定安装有双向螺柱。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述双向螺柱的外部螺纹安装有两个底滑块，所述底滑块的顶端固定安装有定位板，所述底滑块与顶行程槽滑动连接，所述定位板的一侧外壁上固定安装有定位销。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述外壳的顶面上设置有侧出风组件，侧出风组件用于新能源汽车电池的同步散热，所述侧出风组件包括气罩，所述气罩固定安装在外壳的顶面上。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述气罩的外壁上设置有若干气孔，所述气罩的顶面内壁上固定安装有轴套，所述轴套内转动安装有螺纹转筒，所述螺纹转筒的外表面上固定安装有气流扇，所述纵向螺柱的一端与螺纹转筒的内部设置的螺纹孔螺纹连接。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述缓震组件包括两个安装架，两个安装架均固定安装在外壳的底面内壁上，两个安装架之间转动安装有安装轴，所述安装轴的外部固定安装有安装板与磁片。
[0023]作为上述技术方案的进一步描述：
[0024]所述磁片关于安装板的纵向中心轴对称设置有两个，所述安装板的底面上设置有底槽，底槽内固定安装有底磁板，所述底磁柱与磁片的磁极相同，所述承载板的底面上固定
安装有磁铁板，磁铁板与底磁板的磁极相同。
[0025]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0026]1、本专利技术中，通过在内配套设置有电池安装承载机构与缓震组件，在该散热装置使用时，将电池安装在缓震组件上，开启设备内的散热器对于电池进行持续散热，随着汽车在道路上的运行，会发生一些颠簸，电池安装承载机构同样会发生一些颠簸，这些上下的颠簸震动可通过承载弹簧得到良好的缓解，当遇到一些特别不好的路况时，颠簸会加剧，此时电池安装承载机构的上下震动位移量也会增加，在电池安装承载机构向下位移时，底磁柱也会向下位移，此时底磁柱与缓震组件的磁片相互靠近，由于底磁柱与磁片的磁极相同，二者靠近时会产生斥力，该斥力可驱使安装板与磁片发生偏转，此时底磁板会朝上，由于承载板的底面上固定安装有磁铁板，且磁铁板与底磁板的磁极相同，此二者之间又会产生较大的斥力，该斥力能够有效对于电池安装承载机构向下的振幅进行良好的控制，使电池安装承载机构的振幅在标准范围之内，通过该设计，不仅能够本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用散热装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内表面上设置有侧行程槽(5)，所述侧行程槽(5)内滑动安装有电池安装承载机构(2)，电池安装承载机构(2)用于新能源汽车电池的稳定安装，所述外壳(1)的底面上设置有缓震组件(4)，缓震组件(4)用于安装后的新能源汽车电池的稳定缓震。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述电池安装承载机构(2)包括承载板(25)，所述承载板(25)的两侧外壁上均固定安装有侧滑块(22)，所述侧滑块(22)与侧行程槽(5)滑动连接，所述承载板(25)的底面上固定安装有承载弹簧(24)与底磁柱(26)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述承载弹簧(24)的底端与外壳(1)的底面内壁固定连接，所述承载板(25)的顶面上设置有顶槽，顶槽内卡嵌安装有气网(29)，所述承载板(25)的顶面中部位置处设置有触发开关(28)，所述承载板(25)的内部固定安装有散热器。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述触发开关(28)的两侧设置有顶行程槽(27)，所述侧滑块(22)的顶面上纵向固定安装有纵向螺柱(21)，所述纵向螺柱(21)关于承载板(25)的纵向中心轴对称设置有两个。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述承载板(25)的内部设置有电池定位组件(23)，所述电池定位组件(23)包括调节电机(231)，所述调节电机(231)固定安装在外壳(1)的一侧内壁上，所述调节电机(231)的输出轴一端固定安装有双向螺柱(232)。6.根据权利要求5所述的一种新能源...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹柳，
申请(专利权)人：武汉博承科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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