电池能量分配单元及具有其的动力电池制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池能量分配单元及具有其的动力电池，电池能量分配单元包括：壳体，具有贯穿设置的安装孔；导电件，包括安装板和柱体，安装板沿横向延伸并设置在安装孔内，柱体的下端与安装板的上表面连接，柱体的上端高于壳体的上表面，安装板上设置有与外界连通的散热结构。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的导电柱的温度过高的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
电池能量分配单元及具有其的动力电池


[0001]本技术涉及动力电池
，具体而言，涉及一种电池能量分配单元及具有其的动力电池。

技术介绍

[0002]随着国家对于环境保护的重视，新能源汽车迎来了最佳的发展时机。电池能量分配单元是电动汽车高压回路上的重要部件，控制着电动汽车的充电和放电过程。
[0003]在相关技术中，电池能量分配单元的壳体内设置有导电柱，导电柱为柱体结构，其下端埋入壳体内，上端外露于壳体，利用导电柱的外露部分与各元器件连接，以实现电流的传输。
[0004]然而，随着动力电池的电流越来越大，电池能量分配单元的导电柱承载的电流也越来越大，但电池能量分配单元的壳体的散热性能并未提升，致使导电柱的温度也随之升高。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种电池能量分配单元及具有其的动力电池，以解决相关技术中的导电柱的温度过高的问题。
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种电池能量分配单元，电池能量分配单元包括：壳体，具有贯穿设置的安装孔；导电件，包括安装板和柱体，安装板沿横向延伸并设置在安装孔内，柱体的下端与安装板的上表面连接，柱体的上端高于壳体的上表面，安装板上设置有与外界连通的散热结构。
[0007]进一步地，散热结构包括设置在安装板的下表面的散热翅片组，散热翅片组包括多个散热翅片，相邻两个散热翅片之间的间隔形成空气流通的流通通道。
[0008]进一步地，散热结构包括多个散热翅片组，多个散热翅片组沿安装板的宽度方向间隔设置，每个散热翅片组的多个散热翅片沿安装板的长度方向间隔设置。
[0009]进一步地，壳体上设置有安装台，安装孔设置在安装台上，安装孔贯穿安装台的相对设置的两个侧壁并形成侧部开口，流通通道的两端均与侧部开口连通。
[0010]进一步地，多个散热翅片均设置在安装板的下表面并沿竖向延伸。
[0011]进一步地，壳体具有与安装孔相连通的安装槽，导电件设置在安装孔处，部分安装板插设在安装槽内，安装板未插设在安装槽的部分外露于壳体。
[0012]进一步地，导电件与壳体一体注塑。
[0013]进一步地，安装板上设置有与壳体定位配合的定位孔。
[0014]进一步地，导电件的材质为铝。
[0015]根据本技术的另一方面，提供了一种动力电池，动力电池包括上述提供的电池能量分配单元。
[0016]应用本技术的技术方案，电池能量分配单元包括壳体和导电件，在应用该电
池能量分配单元时，由于柱体的上端高于壳体的上表面，通过导电件的柱体将电气件与电池能量分配单元连接，进而可以利用电池能量分配单元将动力电池的能量进行分配。由于安装板上设置有与外界连通的散热结构，利用该散热结构能够对导电件进行散热，相比于现有技术中的导电柱的下端埋入壳体内，本方案的导电件散热更快，从而导电件的温度也不会过高。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了根据本技术实施例提供的电池能量分配单元的结构示意图；
[0019]图2示出了图1中的导电件的结构示意图；
[0020]图3示出了根据本技术实施例提供的电池能量分配单元的剖视图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]10、壳体；11、安装孔；12、安装台；13、侧部开口；14、安装槽；
[0023]20、导电件；21、安装板；211、定位孔；22、柱体；23、散热结构；231、散热翅片组；232、散热翅片；233、流通通道。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种电池能量分配单元，电池能量分配单元包括壳体10和导电件20，壳体10具有贯穿设置的安装孔11；导电件20包括安装板21和柱体22，安装板21沿横向延伸并设置在安装孔11内，柱体22的下端与安装板21的上表面连接，柱体22的上端高于壳体10的上表面，安装板21上设置有与外界连通的散热结构23。
[0026]应用本技术的技术方案，电池能量分配单元包括壳体10和导电件20，在应用该电池能量分配单元时，由于柱体22的上端高于壳体10的上表面，通过导电件20的柱体22将电气件与电池能量分配单元连接，进而可以利用电池能量分配单元将动力电池的能量进行分配。由于安装板21上设置有与外界连通的散热结构23，利用该散热结构23能够对导电件20进行散热，相比于现有技术中的导电柱的下端埋入壳体10内，本方案的导电件20散热更快，从而导电件20的温度也不会过高。
[0027]其中，利用该电池能量分配单元，可以解决壳体10内局部的高温电气件造成的整体选择成本较高的耐高温特种材料的浪费问题。
[0028]如图2和图3所示，散热结构23包括设置在安装板21的下表面的散热翅片组231，散热翅片组231包括多个散热翅片232，相邻两个散热翅片232之间的间隔形成空气流通的流通通道233。采用散热翅片组231的散热结构23，具有散热结构简单，便于设置的优点。同时，
利用流通通道233能够便于空气的流动，使得散热翅片组231的散热性能更佳。
[0029]如图2所示，散热结构23包括多个散热翅片组231，多个散热翅片组231沿安装板21的宽度方向间隔设置，每个散热翅片组231的多个散热翅片232沿安装板21的长度方向间隔设置。采用上述散热结构23，可以具有更多的散热翅片232，进而可以将更多的热量由柱体22传递至散热翅片232，使导电件20具有更快速的散热能力。当然，也可以将散热翅片232的排列方式设置为其它结构，只要能够使散热结构23具有较快的散热能力即可。
[0030]如图1和图3所示，壳体10上设置有安装台12，安装孔11设置在安装台12上，安装孔11贯穿安装台12的相对设置的两个侧壁并形成侧部开口13，流通通道233的两端均与侧部开口13连通。利用安装孔11贯穿安装台12的侧壁以形成侧部开口13，以与流通通道233连通，可以利用空气的流通将导电件20的热量通过流通通道233和侧部开口13传递至壳体10外。
[0031]在本实施例中，安装台12形成壳体10的上表面。
[0032]如图2所示，多个散热翅片232均设置在安装板21的下表面并沿竖向延伸。采用上述结构的散热翅片232，具有结构简本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池能量分配单元，其特征在于，所述电池能量分配单元包括：壳体(10)，具有贯穿设置的安装孔(11)；导电件(20)，包括安装板(21)和柱体(22)，所述安装板(21)沿横向延伸并设置在所述安装孔(11)内，所述柱体(22)的下端与所述安装板(21)的上表面连接，所述柱体(22)的上端高于所述壳体(10)的上表面，所述安装板(21)上设置有与外界连通的散热结构(23)。2.根据权利要求1所述的电池能量分配单元，其特征在于，所述散热结构(23)包括设置在所述安装板(21)的下表面的散热翅片组(231)，所述散热翅片组(231)包括多个散热翅片(232)，相邻两个所述散热翅片(232)之间的间隔形成空气流通的流通通道(233)。3.根据权利要求2所述的电池能量分配单元，其特征在于，所述散热结构(23)包括多个所述散热翅片组(231)，多个所述散热翅片组(231)沿所述安装板(21)的宽度方向间隔设置，每个所述散热翅片组(231)的多个所述散热翅片(232)沿所述安装板(21)的长度方向间隔设置。4.根据权利要求2所述的电池能量分配单元，其特征在于，所述壳体(10)上设置有安装台(12)，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：于莉，朱彤，孙永刚，闵忠国，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：