一种一键启动开关、启动控制系统及车辆技术方案

本申请提供了一种一键启动开关、启动控制系统及车辆；其中，一键启动开关包括按键、第一电路板、导电件以及检测驱动机构；所述第一电路板设置具有触点的第一控制电路；所述导电件设置在对应所述触点的位置；所述检测驱动机构设置在所述按键和所述导电件之间，用于在检测所述按键到达启动位置时，驱动所述导电件闭合所述触点。通过本申请能够解决现有一键启动开关存在的车辆启动不稳定的问题，提高一键启动开关的工作稳定性，提升用户驾驶体验。提升用户驾驶体验。提升用户驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种一键启动开关、启动控制系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆控制
，并且更具体地，涉及车辆控制
中一种一键启动开关、启动控制系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，越来越多的车辆配置了一键启动开关。其中，采用硬线开关结构的一键启动开关，通过按压按键来闭合触点的方式输出低电平信号，实现车辆的启动。
[0003]然而，上述一键启动开关的按键在用户按压并晃动时，即使按键尚未按压到位，也会发生触点反复闭合，车辆反复点火、熄火的情况，从而出现车辆无法稳定启动的现象。这种现象极大影响了用户的驾驶体验。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种一键启动开关、启动控制系统及车辆，能够解决现有一键启动开关存在的车辆启动不稳定的问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种一键启动开关，包括：
[0006]按键；
[0007]第一电路板，所述第一电路板设置具有触点的第一控制电路；
[0008]导电件，所述导电件设置在对应所述触点的位置；以及
[0009]检测驱动机构，所述检测驱动机构设置在所述按键和所述导电件之间，用于在检测所述按键到达启动位置时，驱动所述导电件闭合所述触点。
[0010]上述技术方案中，通过在按键和导电件之间设置检测驱动机构，只有在检测按键到达启动位置时，即检测按键被有效按压时，才驱动导电件闭合触点，实现车辆的启动。可见，通过本方案可以在按压并晃动按键等未将按键按压到位时，避免车辆反复点火、熄火，解决现有一键启动开关存在的车辆启动不稳定的问题，提升用户驾驶体验。
[0011]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，所述检测驱动机构包括：
[0012]第二电路板，所述第二电路板设置具有接近开关的第二控制电路；及
[0013]滑块组件，所述滑块组件包括滑块和触发件；所述触发件连接在所述滑块上且与所述接近开关相适配；所述滑块组件以可沿所述按键移动方向移动的方式与所述按键相连；
[0014]所述触发件可伴随受压或释放所述按键远离或靠近所述接近开关，并且在所述触发件移动至所述启动位置时，所述触发件触发所述接近开关断开，所述滑块驱动所述导电件闭合所述触点。
[0015]在上述技术方案中，检测驱动机构包括第二电路板和滑块组件，在第二电路板设置具有接近开关的第二控制电路，并且在滑块组件的滑块上设置与接近开关相适配的触发件，通过按压按键带动滑块和触发件移动，在触发件移动至启动位置时，触发件触发接近开关断开，使得第二控制电路输出相应的电信号，滑块才驱动导电件闭合第一电路板上第一
控制电路的触点，使得第一控制电路输出相应的电信号，根据第一控制电路以及第二控制电路输出相应的电信号，实现车辆的启动。本方案采用双层电路板结构，通过增加接近开关和滑块组件来检测按键是否达到启动位置，即检测按键是否被有效按压，并且仅在按键被有效按压时才启动车辆，能够实现车辆的稳定启动。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述第二电路板与所述第一电路板间隔设置；
[0017]所述触发件设置在所述滑块远离所述按键的一端，以使在所述按键处于释放状态时，触发所述接近开关闭合，以及在所述按键受压并带动所述触发件移动至所述启动位置时，触发所述接近开关断开。
[0018]在上述技术方案中，通过将触发件设置在滑块远离按键的一端，并将第二电路板与第一电路板间隔设置，可以使触发件在第一电路板与第二电路板的预留空间移动，从而能够实现接近开关在与触发件接触或到达初始位置时闭合，以及在触发件移动到启动位置时断开的功能。
[0019]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述接近开关包括霍尔开关，所述触发件包括磁体；
[0020]所述启动位置包括第一位置和第二位置；其中，在所述第一位置，所述磁体与所述霍尔开关之间的距离为1.8mm～2.2mm；在所述第二位置，所述磁体与所述霍尔开关之间的距离为1.5mm～2.5mm；
[0021]在所述按键受压并带动所述磁体移动至所述第一位置时，所述磁体触发所述霍尔开关输出控制所述第二控制电路断开的第一信号；在所述按键受压并带动所磁体移动至所述第二位置时，所述滑块驱动所述导电件闭合所述触点。
[0022]在上述技术方案中，通过将启动位置设置为第一位置和第二位置，不论是触点先闭合，霍尔开关后断开，还是霍尔开关先断开，触点后闭合，亦或是同时发生霍尔开关断开和触点闭合，只要霍尔开关输出控制第二控制电路断开的第一信号，就说明按键至少被按压至第一位置；换言之，按键被按压到位；这样就可以保证对车辆启动的稳定控制。
[0023]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，第一控制电路包括并联的第一电阻电路和第二电阻电路，所述第一电阻电路和所述第二电阻电路分别设有一个所述触点。
[0024]在上述技术方案中，采用两条回路的两个触点的冗余设计，即采用并联的第一电阻电路和第二电阻电路，并且在每条电阻电路均设置一个触点；当按压按键输出电信号时，两条电阻电路输出任一路电信号即认为一键启动开关有效，而且即使其中一路异常，只要另外一路正常，也可以实现车辆的启动，有效提高了一键启动开关的工作可靠性。
[0025]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，该一键启动开关还包括：
[0026]外壳，所述第一电路板、所述导电件和所述检测驱动机构均设置在所述外壳内；所述外壳的一端设有开口；
[0027]装饰环，所述装饰环扣装在所述开口处，所述按键位于所述装饰环中心且一端伸入所述外壳与所述滑块相连。
[0028]第二方面，本申请还提供了一种启动控制系统，包括：
[0029]如上述第一方面所述的一键启动开关，以及
[0030]控制单元，所述控制单元与所述一键启动开关耦接并且被配置为当接收到所述接近开关断开时所述第二控制电路输出的第一信号，以及所述触点闭合时所述第一控制电路输出的电信号时，控制车辆启动。
[0031]在上述技术方案中，只有当控制单元接收到接近开关断开时第二控制电路输出的第一信号，以及触点闭合时第一控制电路输出的电信号时，才控制车辆启动。可见，本方案提供的启动控制系统可以实现车辆的稳定启动。
[0032]结合第二方面，在某些可能的实现方式中，该启动控制系统还包括与所述控制单元耦接的计时模块；所述计时模块被配置为在所述触点闭合时限定导通时间；
[0033]所述控制单元被配置为当接收到所述接近开关断开时所述第二控制电路输出的电信号，所述触点闭合时所述第一控制电路输出的电信号，以及所述导通时间大于第一预设时间时，控制车辆启动。
[0034]在上述技术方案中，通过设置计时模块限定触点闭合的导通时间，可以保证车辆只在一键启动开关持续受到按压之下才启动，可以有效避免由于误操作导致的车辆误启动。
[0035]结合第二方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述控制单元包括：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一键启动开关，其特征在于，包括：按键(1)；第一电路板(2)，所述第一电路板(2)设置具有触点(SW1)的第一控制电路；导电件(3)，所述导电件(3)设置在对应所述触点(SW1)的位置；以及检测驱动机构(4)，所述检测驱动机构(4)设置在所述按键(1)和所述导电件(3)之间，用于在检测所述按键(1)到达启动位置时，驱动所述导电件(3)闭合所述触点(SW1)。2.如权利要求1所述的一键启动开关，其特征在于，所述检测驱动机构(4)包括：第二电路板(41)，所述第二电路板(41)设置具有接近开关(SW2)的第二控制电路；及滑块组件(42)，所述滑块组件(42)包括滑块(421)和触发件(422)；所述触发件(422)连接在所述滑块(421)上且与所述接近开关(SW2)相适配；所述滑块组件(42)以可沿所述按键(1)移动方向移动的方式与所述按键(1)相连；所述触发件(422)可伴随受压或释放所述按键(1)远离或靠近所述接近开关(SW2)，并且在所述触发件(422)移动至所述启动位置时，所述触发件(422)触发所述接近开关(SW2)断开，所述滑块(421)驱动所述导电件(3)闭合所述触点(SW1)。3.如权利要求2所述的一键启动开关，其特征在于，所述第二电路板(41)与所述第一电路板(2)间隔设置；所述触发件(422)设置在所述滑块(421)远离所述按键(1)的一端，以使在所述按键(1)处于释放状态时，触发所述接近开关(SW2)闭合，以及在所述按键(1)受压并带动所述触发件(422)移动至所述启动位置时，触发所述接近开关(SW2)断开。4.如权利要求3所述的一键启动开关，其特征在于，所述接近开关(SW2)包括霍尔开关，所述触发件(422)包括磁体；所述启动位置包括第一位置和第二位置；其中，在所述第一位置，所述磁体与所述霍尔开关之间的距离为1.8mm～2.2mm；在所述第二位置，所述磁体与所述霍尔开关之间的距离为1.5mm～2.5mm；在所述按键(1)受压并带动所述磁体移动至所述第一位置时，所述磁体触发所述霍尔开关输出控制所述第二控制电路断开的第一信号；在所述按键(1)受压并...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伟，赵涛，马炳旭，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：