一种发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质，发动机起动控制方法包括步骤：获取环境温度和发动机内部状态参数；确定与环境温度对应的预设发动机内部状态对比参数；根据预设发动机内部状态对比参数和发动机内部状态参数的对比情况，确定发动机的起动方式，其中，起动方式包括助燃物起动、醇类燃料起动以及醇类燃料与助燃物混合起动。本发明专利技术的有益效果：能够准确地利用醇类燃料进行车辆发动机起动，以减少助燃物消耗。以减少助燃物消耗。以减少助燃物消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆发动机
，具体而言，涉及一种发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]醇类燃料，例如甲醇，是一种清洁能源，发展甲醇燃料汽车对环保及延续内燃机产业链等有重要意义。但由于甲醇低温下挥发特性较差，甲醇发动机起动也因此成为业界难题，为解决该问题，通常甲醇燃料汽车需要配备助燃剂(通常为汽油)用于发动机起动。
[0003]目前，醇类燃料汽车由于难以准确确定利用醇类燃料直接起动的时机，因此在大多场景下均使用助燃剂起动发动机。然而，单一燃料汽车的助燃剂油箱体积通常不得超过15L，这导致用户在实际用车过程中，需要频繁添加被快速消耗的助燃剂，在这种情况下，极大地降低了用户体验度，还会增加用车成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的问题是如何准确地利用醇类燃料进行车辆发动机起动，以减少助燃物消耗。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种发动机起动控制方法，包括步骤：
[0006]获取环境温度和发动机内部状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机起动控制方法，其特征在于，包括：获取环境温度和发动机内部状态参数；确定与所述环境温度对应的预设发动机内部状态对比参数；根据所述预设发动机内部状态对比参数和所述发动机内部状态参数的对比情况，确定发动机的起动方式，其中，所述起动方式包括助燃物起动、醇类燃料起动以及醇类燃料与助燃物混合起动。2.根据权利要求1所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述发动机内部状态参数包括发动机水温和机油温度，所述预设发动机内部状态对比参数包括第一水温阈值和第一机油温度阈值；所述根据所述预设发动机内部状态对比参数和所述发动机内部状态参数的对比情况，确定发动机的起动方式包括：当所述发动机水温大于或等于所述第一水温阈值，且所述机油温度大于或等于所述第一机油温度阈值时，确定所述起动方式为所述醇类燃料起动。3.根据权利要求2所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述预设发动机内部状态对比参数还包括第二机油温度阈值，所述第二机油温度阈值小于所述第一机油温度阈值；所述根据所述预设发动机内部状态对比参数和所述发动机内部状态参数的对比情况，确定发动机的起动方式还包括：当所述发动机水温小于所述第一水温阈值，且所述机油温度大于或等于第二机油温度阈值及小于所述第一机油温度阈值时，确定所述起动方式为所述醇类燃料与助燃物混合起动。4.根据权利要求2所述的发动机起动控制方法，其特征在于，所述预设发动机内部状态对比参数还包括第二机油温度阈值，所述第二机油温度阈值小于所述第一机油温度阈值；所述根据所述预设发动机内部状态对比参数和所述发动机内部状态参数的对比情况，确定发动机的起动方式还包括：当所述发动机水温小于所述第一水温阈值，且所述机油温度小于所述第二机油温度阈值时，确定所述起动方式为所述助燃物起动；或当所述发动机水温小于所述第一水温阈值，且所述机油温度小于所述第第一机油温度阈值时，确定所述起动方式为所述助燃物起动。5.根据权利要求1
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4任一项所述的发动机起动控制方法，其特征在于，当确定所述起动方式后，还包括：根据所述起动方式和所述发动机内部状态参数确定目标喷射相位和喷射脉宽；根据所述目标喷射相位、所述喷射脉宽和所述起动方式控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鹏，钱鹏飞，钟军，朱得磊，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江锋锐发动机有限公司极光湾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：