燃料供给装置、双燃料发动机和车辆制造方法及图纸

一种燃料供给装置、双燃料发动机和车辆，可以适用于气液两态燃料的燃料供给，且集成化程度高，结构简单，布置方便。燃料供给装置包括：第一供料轨，设有第一出料口；第二供料轨，设有第二出料口，第二供料轨与第一供料轨沿第一供料轨的宽度方向并列设置并固定连接；过渡件，设有过料通道以及与过料通道连通的第一过料口和第二过料口，第一过料口与第二出料口对接连通，第二过料口与第一出料口沿第一供料轨的长度方向并排设置；第一喷嘴总成，设于第一出料口处，并与第一出料口连通；和第二喷嘴总成，与第二过料口对接连通，并与第一喷嘴总成沿第一供料轨的长度方向并排设置。沿第一供料轨的长度方向并排设置。沿第一供料轨的长度方向并排设置。

【技术实现步骤摘要】
燃料供给装置、双燃料发动机和车辆


[0001]本文涉及但不限于发动机燃料供给技术，尤指一种燃料供给装置、双燃料发动机和车辆。

技术介绍

[0002]目前，双燃料发动机的燃料供给装置，大致有两种方案。第一种是两种燃料分别配备独立的供给系统，集成化程度低，结构复杂，布置不方便。第二种是两种燃料共用一个喷嘴方案，集成化程度高，但是这种方案只适合两种燃料都是液体的方案，不适合气液两态燃料的燃料供给。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种燃料供给装置，可以适用于气液两态燃料的燃料供给，且集成化程度高，结构简单，布置方便。
[0004]本申请实施例提供了一种燃料供给装置，用于双燃料发动机，所述燃料供给装置包括：第一供料轨，设有第一出料口；第二供料轨，设有第二出料口，所述第二供料轨与所述第一供料轨沿所述第一供料轨的宽度方向并列设置并固定连接；过渡件，设有过料通道以及与所述过料通道连通的第一过料口和第二过料口，所述第一过料口与所述第二出料口对接连通，所述第二过料口与所述第一出料口沿所述第一供料轨的长度方向并排设置；第一喷嘴总成，设于所述第一出料口处，并与所述第一出料口连通；和第二喷嘴总成，与所述第二过料口对接连通，并与所述第一喷嘴总成沿所述第一供料轨的长度方向并排设置。
[0005]本申请实施例提供的燃料供给装置，包括第一供料轨、第二供料轨、过渡件、第一喷嘴总成和第二喷嘴总成。第一供料轨用于将第一燃料输送至第一喷嘴总成，使第一燃料能够经第一喷嘴总成进入双燃料发动机的燃烧室。第二供料轨用于将第二燃料输送至第二喷嘴总成，使第二燃料能够经第二喷嘴总成进入双燃料发动机的燃烧室。这样，第一燃料和第二燃料分别经不同的喷嘴进入双燃料发动机的燃烧室，不会相互影响，因而可以适用于气液两态燃料的燃料供给，即第一燃料和第二燃料可以为气液两态燃料的组合。
[0006]并且，第一供料轨与第二供料轨沿第一供料轨的宽度方向并列设置并固定连接，且本方案利用过渡件将第二喷嘴总成引到第一供料轨所在的一侧，使得第二喷嘴总成和第一喷嘴总成可以位于同一侧，这样有利于简化进气歧管的结构，进而有利于简化双燃料发动机的结构；且实现了两种燃料供给系统的集成化设计，解决了喷嘴集中布置的难题，相较于两种燃料分别配备供给系统的方案，本方案的燃料供给装置具有集成化程度高、结构简单、便于布置的优势。
[0007]在一种示例性的实施例中，所述过渡件包括：过桥件，设有所述第一过料口，并与所述第一供料轨和/或所述第二供料轨固定连接，所述过桥件朝向所述第二喷嘴总成的一端敞开设置；和盖板，封盖所述过桥件的敞口端，并与所述过桥件固定连接，且与所述过桥件合围出所述过料通道，所述第二过料口设于所述盖板。
[0008]在一种示例性的实施例中，所述过桥件包括：连接板，与所述第一供料轨和/或所述第二供料轨固定连接，所述第一过料口设于所述连接板；侧围板，与所述连接板的周向边缘相连；和法兰边，与所述侧围板远离所述连接板的一端的周向边缘相连，并与所述盖板固定连接。
[0009]在一种示例性的实施例中，所述连接板与所述第一供料轨及所述第二供料轨焊接固定。
[0010]在一种示例性的实施例中，所述连接板对应所述第二供料轨的部分设有溢流槽，所述溢流槽环绕在所述第一过料口的外侧。
[0011]在一种示例性的实施例中，所述过桥件设有第一连接凸起，所述第一连接凸起设有所述第一过料口，且所述第一连接凸起插设于所述第二出料口并与所述第二供料轨止口配合；和/或，所述第二喷嘴总成设有第二连接凸起，所述第二连接凸起设有与所述过料通道连通的进料口，所述第二连接凸起插设于所述第二过料口并与所述盖板止口配合。
[0012]在一种示例性的实施例中，所述第二喷嘴总成包括：喷油器安装座，所述喷油器安装座与所述第二过料口对接连通，并与所述过渡件固定连接；第二喷嘴，插设于所述喷油器安装座，并与所述喷油器安装座密封连通；和喷嘴托架，支撑所述第二喷嘴，并与所述喷油器安装座相连。
[0013]在一种示例性的实施例中，所述第一喷嘴总成和所述第二喷嘴总成的数量均为多个，且第一喷嘴总成的数量大于第二喷嘴总成的数量；多个所述第一喷嘴总成和多个所述第二喷嘴总成分成多组；同一组的所述第一喷嘴总成和所述第二喷嘴总成设置成向所述双燃料发动机的同一燃烧室喷射燃料，且同一组的所述第二喷嘴总成位于同一组的相邻两个所述第一喷嘴总成之间。
[0014]在一种示例性的实施例中，所述第一供料轨与所述第二供料轨相贴合且焊接固定。
[0015]在一种示例性的实施例中，所述第一供料轨的长度大于所述第二供料轨的长度，所述第一供料轨的第一端与所述第二供料轨的第一端齐平，所述第一供料轨的第二端沿所述第一供料轨的长度方向凸出于所述第二供料轨的第二端；所述燃料供给装置还包括：第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器设于所述第一供料轨凸出于所述第二供料轨的部分，所述第二压力传感器设于所述第二供料轨。
[0016]在一种示例性的实施例中，所述第一供料轨和所述第二供料轨中的一者为液态燃料轨，另一者为气态燃料轨。
[0017]在一种示例性的实施例中，所述第一供料轨为甲醇轨，所述第二供料轨为氢气轨。
[0018]本申请实施例还提供了一种双燃料发动机，包括如上述实施例中任一项所述的燃料供给装置。
[0019]本申请实施例还提供了一种车辆，包括如上述实施例所述的双燃料发动机。
[0020]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。
附图说明
[0021]附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0022]图1为本申请一个实施例提供的燃料供给装置的立体结构示意图；
[0023]图2为图1所示燃料供给装置的分解结构示意图；
[0024]图3为图1所示燃料供给装置的俯视结构示意图；
[0025]图4为图1所示燃料供给装置的主视结构示意图；
[0026]图5为图3中A
‑
A向的剖视结构示意图；
[0027]图6为图1所示燃料供给装置的局部俯视结构示意图；
[0028]图7为图1所示燃料供给装置的局部仰视结构示意图；
[0029]图8为图6中B
‑
B向的剖视结构示意图；
[0030]图9为图6所示结构的左视示意图；
[0031]图10为图8所示结构的局部示意图；
[0032]图11为本申请一个实施例所述的过渡件的立体结构示意图；
[0033]图12为图11所示过渡件的主视结构示意图；
[0034]图13为图12所示过渡件的俯视结构示意图；
[0035]图14为图12所示过渡件的仰视结构示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料供给装置，用于双燃料发动机，其特征在于，所述燃料供给装置包括：第一供料轨，设有第一出料口；第二供料轨，设有第二出料口，所述第二供料轨与所述第一供料轨沿所述第一供料轨的宽度方向并列设置并固定连接；过渡件，设有过料通道以及与所述过料通道连通的第一过料口和第二过料口，所述第一过料口与所述第二出料口对接连通，所述第二过料口与所述第一出料口沿所述第一供料轨的长度方向并排设置；第一喷嘴总成，设于所述第一出料口处，并与所述第一出料口连通；和第二喷嘴总成，与所述第二过料口对接连通，并与所述第一喷嘴总成沿所述第一供料轨的长度方向并排设置。2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述过渡件包括：过桥件，设有所述第一过料口，并与所述第一供料轨和/或所述第二供料轨固定连接，所述过桥件朝向所述第二喷嘴总成的一端敞开设置；和盖板，封盖所述过桥件的敞口端，并与所述过桥件固定连接，且与所述过桥件合围出所述过料通道，所述第二过料口设于所述盖板。3.根据权利要求2所述的燃料供给装置，其特征在于，所述过桥件包括：连接板，与所述第一供料轨和/或所述第二供料轨固定连接，所述第一过料口设于所述连接板；侧围板，与所述连接板的周向边缘相连；和法兰边，与所述侧围板远离所述连接板的一端的周向边缘相连，并与所述盖板固定连接。4.根据权利要求3所述的燃料供给装置，其特征在于，所述连接板与所述第一供料轨及所述第二供料轨焊接固定。5.根据权利要求4所述的燃料供给装置，其特征在于，所述连接板对应所述第二供料轨的部分设有溢流槽，所述溢流槽环绕在所述第一过料口的外侧。6.根据权利要求2至5中任一项所述的燃料供给装置，其特征在于，所述过桥件设有第一连接凸起，所述第一连接凸起设有所述第一过料口，且所述第一连接凸起插设于所述第二出料口并与所述第二供料轨止口配合；和/或所述第二喷嘴总成设有第二连接凸起，所述第二连接凸起设有与所述过料通道连通的进料口，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利焘，葛峰，谢曙光，薛国颂，杨扬，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江锋锐发动机有限公司极光湾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：