气液分离器、制冷系统以及车辆技术方案

本公开涉及制冷系统技术领域，尤其涉及一种气液分离器、制冷系统以及车辆。该气液分离器包括：分离器壳体；所述分离器壳体的顶部开设有进气口和出气口，所述分离器壳体的内部形成有容纳腔，所述容纳腔用于容纳分离的液体；所述容纳腔内设有多组隔板，多组所述隔板均沿所述分离器壳体的径向延伸，并且将所述容纳腔分割成多个连通的腔室。该气液分离器，通过在分离器壳体的内部设置多组隔板，能够将分离器壳体内部的容纳腔分割成多个腔室，就能降低每个腔室的液体的表面积，能够明显减轻腔室内液体的浪涌现象；尤其是当气液分离器内部储存有大量液体时，这些隔板能够明显减轻内部的液体的浪涌现象，进而保证气液分离器的稳定运行。进而保证气液分离器的稳定运行。进而保证气液分离器的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
气液分离器、制冷系统以及车辆


[0001]本公开涉及制冷系统
，尤其涉及一种气液分离器、制冷系统以及车辆。

技术介绍

[0002]汽车空调系统中，在冷凝器出口和节流机构入口之间的位置通常安装有具有储液功能的气液分离器。气液分离器的主要作用是贮存多余制冷剂、去除多余水分、过滤杂质、以及气液分离。冬夏季大温差运行工况引起的系统最佳制冷剂充注量差异导致汽车空调用气液分离器所需内容积不断增大，使得特定工况下分离器壳体内的制冷剂液面高度和表面积进一步增加。汽车加减速和过急弯等动态运行过程中大容积的气液分离器内部液态制冷剂和润滑油混合物液面容易产生大的浪涌现象，严重影响气液分离器的稳定运行，从而造成压缩机吸气液击和缺润滑油运行而导致压缩机损坏的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种气液分离器、制冷系统以及车辆。
[0004]第一方面，本公开提供了一种气液分离器，包括：分离器壳体；
[0005]所述分离器壳体包括进气口和出气口，所述分离器壳体的内部形成有容纳腔，所述容纳腔用于容纳分离的液体；
[0006]所述容纳腔内设有多组隔板，多组所述隔板均沿所述分离器壳体的径向延伸，并且将所述容纳腔分割成多个连通的腔室。
[0007]可选的，还包括设置在所述分离器壳体内壁上的导流板，所述导流板与所述进气口正对设置；
[0008]所述导流板与所述分离器壳体的内壁之间留有空隙，以形成流道。
[0009]可选的，所述导流板朝向所述进气口的表面上设有导流槽，所述导流槽从与所述进气口正对的位置延伸到所述导流板的边缘处。
[0010]可选的，所述导流板的边缘处设有环形裙边结构，所述环形裙边结构朝向所述容纳腔的底部延伸。
[0011]可选的，所述导流板与所述进气口正对的位置设有凸起部，所述凸起部朝向所述进气口的方向凸起设置，所述导流槽从所述凸起部延伸至所述导流板的边缘处。
[0012]可选的，还包括沿所述分离器壳体的轴向设置的套管和内管，所述内管的顶部与所述出气口连接；所述套管套设在所述内管的外侧，并与所述内管连接，所述套管与所述内管之间形成环形间隙，所述内管的底部高于所述套管的底部；
[0013]所述套管的底部开设有连接孔，所述连接孔用于供所述套管底部的液体单向流动到所述套管的外侧。
[0014]可选的，多组所述隔板沿周向排布在所述套管的外壁上。
[0015]可选的，所述隔板为矩形板，所述隔板的一条侧边沿所述套管的轴向延伸并与所述套管的外壁连接，所述隔板的另一条侧边沿所述套管的径向延伸至所述分离器壳体的内
壁；
[0016]所述隔板的底部与所述分离器壳体的底部留有连通间隙，以连通所有所述腔室。
[0017]可选的，所述套管的底部与所述分离器壳体的底部通过支座连接；
[0018]所述支座上开设有用于连通所述连接孔与所述腔室的通槽。
[0019]可选的，所述套管的内壁上设有多个沿其轴向延伸的支撑筋，多个所述支撑筋沿所述套管的周向均匀排布，并与所述内管的外壁连接。
[0020]可选的，所述内管上开设有与所述容纳腔连通的均压孔。
[0021]第二方面，本公开提供了一种利用如上所述的气液分离器的制冷系统。
[0022]第三方面，本公开提供了一种利用如上所述的制冷系统的车辆。
[0023]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0024]本公开提供的气液分离器，通过在分离器壳体的内部设置多组隔板，能够将分离器壳体内部的容纳腔分割成多个腔室，这样就能明显降低每个腔室的液体的表面积，也就是能够明显减轻腔室内液体的浪涌现象；尤其是当气液分离器内部储存有大量液体，并且跟随车辆做急转弯或加减速运动时，这些隔板能够明显减轻内部的液体的浪涌现象，进而保证气液分离器的稳定运行，降低压缩机吸气液击的概率，防止压缩机缺少润滑油的情况发生。
附图说明
[0025]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0026]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本公开实施例所述的气液分离器的剖视图；
[0028]图2为本公开实施例所述的气液分离器内部的结构示意图；
[0029]图3为本公开实施例所述的气液分离器内部的俯视图；
[0030]图4为本公开实施例所述的气液分离器中导流板和套管的结构示意图；
[0031]图5为本公开实施例所述的气液分离器中套管和内管的剖视图。
[0032]其中，1、分离器壳体；11、进气口；12、出气口；13、上盖；2、隔板；3、导流板；31、导流槽；32、环形裙边结构；33、凸起部；41、套管；411、连接孔；42、内管；421、均压孔；43、支撑筋；44、底盖；5、支座；51、通槽。
具体实施方式
[0033]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0035]基于此，本实施例提供一种气液分离器、制冷系统以及车辆，通过在分离器壳体的内部设置多组隔板，能够将分离器壳体内部的容纳腔分割成多个腔室，这样就能明显降低每个腔室的液体的表面积，也就是能够明显减轻腔室内液体的浪涌现象；尤其是当气液分离器内部储存有大量液体，并且跟随车辆做急转弯或加减速运动时，这些隔板能够明显减轻内部的液体的浪涌现象，进而保证气液分离器的稳定运行，降低压缩机吸气液击的概率，防止压缩机缺少润滑油的情况发生。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：
[0036]参照图1至图5所示，本实施例提供的一种气液分离器包括：分离器壳体1；分离器壳体1包括进气口11和出气口12，分离器壳体1的内部形成有容纳腔，容纳腔用于容纳分离的液体，应当能够理解的是，该液体包括制冷剂和润滑油；容纳腔内设有多组隔板2，多组隔板2均沿分离器壳体1的径向延伸，并且将容纳腔分割成多个连通的腔室。
[0037]其中，通过在分离器壳体1的内部设置多组隔板2，能够将分离器壳体1内部的容纳腔分割成多个腔室，这样就能明显降低每个腔室的液体的表面积，也就是能够明显减轻腔室内液体的浪涌现象；尤其是当气液分离器内部储存有大量液体，并且跟随车辆做急转弯或加减速运动时，这些隔板2能够明显减轻内部的液体的浪涌现象，进而保证气液分离器的稳定运行，降低压缩机吸气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气液分离器，其特征在于，包括：分离器壳体；所述分离器壳体包括进气口和出气口，所述分离器壳体的内部形成有容纳腔，所述容纳腔用于容纳分离的液体；所述容纳腔内设有多组隔板，多组所述隔板均沿所述分离器壳体的径向延伸，并且将所述容纳腔分割成多个连通的腔室。2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，还包括设置在所述分离器壳体内壁上的导流板，所述导流板与所述进气口正对设置；所述导流板与所述分离器壳体的内壁之间留有空隙，以形成流道。3.根据权利要求2所述的气液分离器，其特征在于，所述导流板朝向所述进气口的表面上设有导流槽，所述导流槽从与所述进气口正对的位置延伸到所述导流板的边缘处。4.根据权利要求3所述的气液分离器，其特征在于，所述导流板的边缘处设有环形裙边结构，所述环形裙边结构朝向所述容纳腔的底部延伸。5.根据权利要求3所述的气液分离器，其特征在于，所述导流板与所述进气口正对的位置设有凸起部，所述凸起部朝向所述进气口的方向凸起设置，所述导流槽从所述凸起部延伸至所述导流板的边缘处。6.根据权利要求1至5任一项所述的气液分离器，其特征在于，还包括沿所述分离器壳体的轴向设置的套管和内管，所述内管的顶部与所述出气口连接；所述套管套设在所述内管的外侧，并与所述内管...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军启，汤鑫斌，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：