本申请公开了一种润滑油回油装置、空调系统及车辆。该润滑油回油装置包括容置器、分离管及出气管，容置器具有容纳腔，容置器的侧部与压缩机的排气管连接，容置器的底部与压缩机的进气管连接；分离管设置在容纳腔内，分离管具有第一进气口和第一出气口，第一进气口朝向容置器的底部设置且第一进气口与容置器的底部之间具有间隙，第一出气口连接至容置器的顶部；出气管与分离管相互连通，出气管具有第二进气口和第二出气口，第二进气口与第一出气口连接，第二出气口设置于容纳腔外。第二出气口设置于容纳腔外。第二出气口设置于容纳腔外。
【技术实现步骤摘要】
一种润滑油回油装置、空调系统及车辆
[0001]本申请涉及汽车附属设备
，更具体地，涉及一种润滑油回油装置、空调系统及车辆。
技术介绍
[0002]随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大，具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势，其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。近年来，新能源汽车的各项性能也在不断改进。
[0003]在新能源汽车的空调系统中，压缩机起着举足轻重的作用；压缩机通过电动机带动压缩泵实现气体的压缩。在现有的汽车空调系统中，压缩机内部的润滑油随着气态冷媒排出到各个换热器及空调管路内，部分润滑油在空调零件内聚集而无法回到压缩机内，从而造成压缩机润滑不良，甚至磨损失效。同时，润滑油的回油不良也会导致润滑油的加注量升高，造成成本浪费。
[0004]有鉴于此，需要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本申请的一个目的是提供一种润滑油回油装置、空调系统及车辆的新技术方案。
[0006]根据本申请的第一方面，提供了一种润滑油回油装置，所述润滑油回油装置包括：
[0007]容置器，所述容置器具有容纳腔，所述容置器的侧部与压缩机的排气管连接，所述容置器的底部与压缩机的进气管连接；
[0008]分离管，所述分离管设置在所述容纳腔内，所述分离管具有第一进气口和第一出气口，所述第一进气口朝向所述容置器的底部设置且所述第一进气口与所述容置器的底部之间具有间隙，所述第一出气口连接至所述容置器的顶部；/>[0009]出气管，所述出气管与所述分离管相互连通，所述出气管具有第二进气口和第二出气口，所述第二进气口与所述第一出气口连接，所述第二出气口设置于所述容纳腔外；
[0010]压缩机排出的气体从所述容置器的侧部进入容纳腔内，然后朝向所述容置器的底部流动，再经由第一进气口进入到所述分离管内，气体在所述分离管内朝向所述出气管流动并通过所述出气管的第二出气口排出，且气体中包含的润滑油滴落于所述容置器的底部。
[0011]可选地，所述容置器的侧部与压缩机的排气管连接的位置高于所述分离管的第一进气口。
[0012]可选地，所述分离管与所述出气管为一体式结构。
[0013]可选地，所述容置器包括壳体及盖体，所述壳体具有相对设置的底部及开口部，所述盖体盖设于所述开口部；
[0014]所述容置器被配置为：压缩机排出的气体经由所述容置器降低脉动和噪声。
[0015]可选地，所述壳体的侧壁凸出设置有连接台，压缩机的排气管与所述连接台连接。
[0016]可选地，所述润滑油回油装置还包括油量传感器，所述油量传感器设置在所述容纳腔内且位于所述容置器的底部，所述油量传感器用于检测滴落于所述容置器底部的润滑油的油量值。
[0017]可选地，所述润滑油回油装置还包括毛细管，所述容置器的底部开设有回油口，所述毛细管的第一端经由所述回油口连通至所述容纳腔，所述毛细管的第二端通过管道连接至压缩机的进气管。
[0018]可选地，所述润滑油回油装置还包括过滤网，所述过滤网设置在所述毛细管的第一端。
[0019]根据本申请的第二方面，提供了一种空调系统，所述空调系统包括如第一方面所述的润滑油回油装置及压缩机，所述压缩机的一端连接有进气管、另一端连接有排气管，所述排气管与所述容置器的侧部连接，所述容置器的底部连接至所述进气管。
[0020]可选地，所述空调系统还包括管道及设置于所述管道的控制阀，所述容置器的底部通过所述管道与所述进气管连接。
[0021]可选地，所述润滑油回油装置还包括油量传感器，所述油量传感器设置在所述容纳腔内且位于所述容置器的底部，所述油量传感器用于检测滴落于所述容置器底部的润滑油的油量值；
[0022]在所述油量传感器检测得到的油量值小于油量阈值的情况下，所述控制阀关闭；在所述油量传感器检测得到的油量值大于油量阈值的情况下，所述控制阀开启。
[0023]根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的空调系统。
[0024]本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0025]通过本申请实施例提供的润滑油回油装置，润滑油和冷媒气体能够很好地分离，其中，润滑油滴落至容置器的底部并从压缩机的进气管返回到压缩机中，而冷媒气体则从分离管进入到出气管后排出至空调系统的其它换热器中。从而缓解了压缩机由于缺少润滑油而造成的磨损失效问题；同时可以节省润滑油的加注量从而降低成本。
[0026]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0027]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0028]图1是根据本申请的一个实施例的润滑油回油装置的结构示意图；
[0029]图2是根据本申请的一个实施例的空调系统的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、润滑油回油装置；101、容置器；1000、容纳腔；1011、壳体；1012、盖体；1013、连接台；102、分离管；103、出气管；104、油量传感器；105、毛细管；106、过滤网。
[0032]2、压缩机；20、进气管；21、排气管；22、密封圈；3、管道；4、控制阀；5、第一冷媒阀；6、第二冷媒阀；7、第一冷凝器；8、风扇；9、换热器；10、第三冷媒阀；11、电池冷却器；12、第四冷媒阀；13、鼓风机；14、第二冷凝器；15、水泵；16、动力电池；17、气液分离器。
具体实施方式
[0033]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0034]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0035]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0036]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0037]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0038]参照图1所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种润滑油回油装置1。所述润滑油回油装置1包括容置器101、分离管102及出气管103，所述容置器101具有容纳腔1000，所述容置器101的侧部与压缩机的排气管连接，所述容置器101的底部与压缩机的进气管连接；
[0039]所述分离管102设置在所述容纳腔1000内，所述分离管10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种润滑油回油装置，其特征在于，所述润滑油回油装置包括：容置器(101)，所述容置器(101)具有容纳腔(1000)，所述容置器(101)的侧部与压缩机的排气管连接，所述容置器(101)的底部与压缩机的进气管连接；分离管(102)，所述分离管(102)设置在所述容纳腔(1000)内，所述分离管(102)具有第一进气口和第一出气口，所述第一进气口朝向所述容置器(101)的底部设置且所述第一进气口与所述容置器(101)的底部之间具有间隙，所述第一出气口连接至所述容置器(101)的顶部；出气管(103)，所述出气管(103)与所述分离管(102)相互连通，所述出气管(103)具有第二进气口和第二出气口，所述第二进气口与所述第一出气口连接，所述第二出气口设置于所述容纳腔(1000)外；压缩机排出的气体从所述容置器(101)的侧部进入容纳腔(1000)内，然后朝向所述容置器(101)的底部流动，再经由第一进气口进入到所述分离管(102)内，气体在所述分离管(102)内朝向所述出气管(103)流动并通过所述出气管(103)的第二出气口排出，且气体中包含的润滑油滴落于所述容置器(101)的底部。2.根据权利要求1所述的润滑油回油装置，其特征在于，所述容置器(101)的侧部与压缩机的排气管连接的位置高于所述分离管(102)的第一进气口。3.根据权利要求1所述的润滑油回油装置，其特征在于，所述分离管(102)与所述出气管(103)为一体式结构。4.根据权利要求1所述的润滑油回油装置，其特征在于，所述容置器(101)包括壳体(1011)及盖体(1012)，所述壳体(1011)具有相对设置的底部及开口部，所述盖体(1012)盖设于所述开口部；所述容置器(101)被配置为：压缩机排出的气体经由所述容置器(101)降低脉动和噪声。5.根据权利要求4所述的润滑油回油装置，其特征在于，所述壳体(1011)的侧壁凸出设置有连接台(1013)，压缩机的排气管与所述连接台(1013)连接。6.根据权利要求1至5中任一项所述的润滑油回油装...
【专利技术属性】
技术研发人员：丛龙笑，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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