【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车工程
，涉及一种转向器总成；特别涉及一种转向器 壳体与齿条衬套限位结构的转向器总成。
技术介绍
现有的汽车转向器总成，转向器壳体具有一个齿条衬套安装孔，齿条衬套安装于 壳体齿条衬套安装孔内，一端由转向器壳体的齿条衬套安装孔台肩限位，另一端需用齿条 挡块限位。 现有技术中，壳体需深加工齿条衬套孔，并需限位的齿条挡块，配合零件较多，重 量大，生产节拍长，制造成本高。
技术实现思路
本技术公开了一种转向器总成，解决现有技术中壳体需深加工齿条衬套孔、 配合零件多、重量大、成本高等问题。 本技术转向器总成，包括齿条、内拉杆、壳体、齿条衬套；齿条与内拉杆相连 接，齿条沿壳体内孔与齿条衬套内孔往复移动；其特征在于壳体具有沿圆周分布的齿条 衬套限位孔，齿条衬套外表面具有与壳体的齿条衬套限位孔形位一致的凸起结构；齿条衬 套外表面凸起结构安装于壳体的齿条衬套限位孔内，实现壳体与齿条衬套安装限位。 本技术转向器总成，壳体的齿条衬套限位孔为两个以上沿圆周的均匀分布 孔。 壳体齿条衬套限位孔宽度大于齿条衬套凸起结构宽度。防止轴向冲击产生的齿条 衬套凸起结构在壳体的齿条衬套限位孔产生撞击破坏。 本技术的积极效果在于去除了齿条挡块，减少了零件装配数量，降低了转向 器总成重量。无需深加工壳体齿条衬套孔，减少生产节拍，降低成本。附图说明图1为本技术转向器壳体与齿条衬套限位结构示意图 图2为本技术转向器壳体的齿条衬套限位孔局部结构示意图 图3为本技术转向器壳体的齿条衬套限位孔局部剖面图 图中1壳体；2齿条衬套；3齿条；4内拉杆；其中la限位孔。具体实施方式以下是本技术的...
【技术保护点】
一种转向器总成，包括齿条、内拉杆、壳体、齿条衬套；齿条与内拉杆相连接，齿条沿壳体内孔与齿条衬套内孔往复移动；其特征在于：壳体具有沿圆周分布的齿条衬套限位孔，齿条衬套外表面具有与壳体的齿条衬套限位孔形位一致的凸起结构；齿条衬套外表面凸起结构安装于壳体的齿条衬套限位孔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：穆慧秋，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，一汽光洋转向装置有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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