一种零件运输小车制造技术

本申请公开了一种零件运输小车，属于零件运输技术领域，包括车体，车体的一端侧面敞开，另一端顶部安装有推手，并在所述车体敞开的一端的两侧车壁均向下开设有滑槽，两个所述滑槽中均固定安装有若干个滑杆，其中一个滑槽的中部转动安装有丝杠，两个滑槽内均设有套在滑杆和丝杠上的滑块，滑块的中部螺纹套设在所述丝杠上，两个所述滑块中间可拆卸的安装有后板，后板呈口字型，且后板的中部可拆卸的安装有若干个隔挡条，后板的顶端朝靠近推手的一端铰接有顶盖，顶盖的底面固定连接有竖向压紧零件的缓冲组件。该零件运输小车，通过设置丝杠、滑块以及后板，实现了车体内部空间大小的随意变动，不再需要人为填充减少零件的磨损。不再需要人为填充减少零件的磨损。不再需要人为填充减少零件的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种零件运输小车


[0001]本申请属于零件运输
，尤其涉及一种零件运输小车。

技术介绍

[0002]运输易磨损金属零件的设备的内部空间通常不可变，在没有装满零件时，常常因为零件之间的间隙过大而使零件在运输的过程中随着设备的移动产生位移并相互碰撞，从而使零件磨损，增加了成本。
[0003]目前授权公开号为CN208731025U所示的一种工程用多层级机械零件运输小车，包括底座，底座顶部的左侧安装有铰接座，铰接座的顶部铰接有运输箱，运输箱的内侧设置有三个载物板，载物板之间均通过伸缩杆相互连接，运输箱顶部载物板的顶部焊接有插杆，运输箱的内侧焊接有锁栓，插杆贯穿锁栓并延伸至锁栓的顶部外，插杆上等距离开设有插孔，插孔上插接有卡杆，伸缩杆的内侧对称安装有缓冲弹簧，底座顶部的右侧焊接有挡板，挡板的顶部安装有电机，电机的输出端转动连接有牵引绳。其虽然将零件分层存放以减少磨损，但难免会出现零件没有装满的情况，在没有装满零件时通常采用人工填充的方法来解决零件之间的磨损问题，通过填充一些填充料来缓解零件之间的碰撞，这样不仅费时费力，而且增加了零件运输的成本。
[0004]为此，我们提出来一种零件运输小车解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是解决现有技术中，人工填充费时费力、增加成本的问题，而提出的一种零件运输小车。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0007]一种零件运输小车，包括车体，所述车体的一端侧面敞开，另一端顶部安装有推手，并在所述车体敞开的一端的两侧车壁均向下开设有滑槽，两个所述滑槽中均固定安装有若干个滑杆，其中一个滑槽的中部转动安装有丝杠，两个滑槽内均设有套在滑杆和丝杠上的滑块，所述滑块的中部螺纹套设在所述丝杠上，两个所述滑块中间可拆卸的安装有后板，所述后板呈口字型，且后板的中部可拆卸的安装有若干个隔挡条，所述后板的顶端靠近推手的一端铰接有顶盖，所述顶盖的底面固定连接有竖向压紧零件的缓冲组件，所述车体远离滑槽的一端的顶面安装有限位顶盖的固定组件，所述车体的底面固定安装有四个万向轮。
[0008]通过设置滑杆、丝杠和滑块，实现了后板的滑动，使车体内的空间可以根据厚板的滑动而改变。
[0009]优选的，所述缓冲组件包括固定连接在顶盖底面的若干个弹簧以及固定连接在弹簧另一端的橡胶垫。
[0010]通过设置缓冲组件，实现了顶盖对零件的缓冲及固定，借助弹簧的推力使橡胶垫与零件紧密贴合。
[0011]优选的，所述固定组件包括固定连接在车壁顶面的限位柱、固定连接在限位柱顶面的限位块、转动套设在限位柱上的伸缩固定条以及螺纹插在伸缩固定条另一端中的固定柱。
[0012]通过设置固定组件，实现了对顶盖的限位，从而实现零件位置的固定。
[0013]优选的，所述固定柱的顶端固定连接有第一转动把手，所述固定柱的底端固定连接有橡胶块。
[0014]通过设置第一转动把手，实现固定柱的上下，从而对顶盖进行固定。
[0015]优选的，两个所述滑块朝向后板的一侧开设有供后板卡接的卡槽，所述后板的两侧面固定连接有对应卡槽的凸条。
[0016]通过设置卡槽和凸条，实现了后板和滑块的卡接，方便拆卸后板。
[0017]优选的，所述后板的顶端开设有若干个供隔挡条卡接的通槽，所述通槽贯穿至后板口字型内侧的底面。
[0018]通过设置通槽，实现了隔挡条与后板的卡接。
[0019]优选的，所述车体的内部未敞开的三个面均固定安装有橡胶层。
[0020]通过设置橡胶层，实现了车体内部对零件的缓冲，尽可能地减小零件产生磨损的可能性。
[0021]优选的，所述丝杠的一端穿出车体且固定连接有第二转动把手。
[0022]通过设置第二转动把手，转动第二转动把手使丝杠转动，实现了套设在丝杠上的滑块的滑动，从而使后板滑动。
[0023]综上所述，本申请的技术效果和优点：该零件运输小车，通过设置丝杠、滑块以及后板，丝杠转动带动滑块以及后板在滑槽中移动，根据所放置的零件的多少改变车体内的空间大小，从而使零件紧密贴合不会任意移动产生磨损，不再需要通过人工填充料来减少零件的磨损，省时省力；此外，后板呈口字型且可拆卸，将后板以及顶盖整个抽出即可方便卸下零件，使零件的卸取变得更加便捷。
附图说明
[0024]图1为本申请结构示意图；
[0025]图2为本申请内部结构示意图；
[0026]图3为本申请车体结构示意图；
[0027]图4为本申请后板结构示意图。
[0028]图中：1、车体；2、滑块；3、后板；4、隔挡条；5、顶盖；6、限位柱；7、限位块；8、伸缩固定条；9、固定柱；10、万向轮；11、第一转动把手；12、第二转动把手；13、推手；14、滑槽；15、橡胶块；16、滑杆；17、丝杠；18、弹簧；19、橡胶垫；20、凸条；21、橡胶层。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
‑
3，一种零件运输小车，包括车体1，车体1的一端侧面敞开，另一端顶部安装有推手13，并在车体1敞开一端的两侧车壁均向下开设有滑槽14，两个滑槽14中均固定安
装有若干个滑杆16，其中一个滑槽14的中部转动安装有丝杠17，两个滑槽14内均设有套在滑杆16和丝杠17上的滑块2，滑块2的中部螺 纹套设在丝杠17上，两个滑块2中间可拆卸的安装有后板3，后板3呈口字型，且后板3的中部可拆卸的安装有若干个隔挡条4，后板3的顶端靠近推手13的一端铰接有顶盖5，顶盖5的底面固定连接有竖向压紧零件的缓冲组件，车体1远离滑槽14的一端的顶面安装有限位顶盖5的固定组件。车体1的底面固定安装有四个万向轮10，使车体1可以朝任意方向移动。
[0031]参照图1，后板3的口字型形状足够挡住零件使零件不掉落出车体1外，且隔挡的同时还可以从隔挡条4的缝隙中插入先前遗忘的零件，方便零件的装载。顶盖5的长度为车体1内部空间的长度减去滑槽14 的长度，留出供顶盖5移动的空间。
[0032]参照图1，固定组件包括固定连接在车壁顶面的限位柱6、固定连接在限位柱6顶面的限位块7、转动套设在限位柱6上的伸缩固定条8以及螺纹插在伸缩固定条8另一端中的固定柱9。其中，在固定柱9的顶端固定连接有第一转动把手11，固定柱9的底端固定连接有橡胶块15。伸缩固定条8套设在限位柱6上，使其在不需要固定时不影响顶盖5的转动，且伸缩固定条8可根据顶盖5的位置调节长度，防止伸缩固定条8无法置于顶盖5的顶面，从而无法限位顶盖5。固定柱9螺纹套设在伸缩固定条8中，使其不易上下移动，对顶盖5进行有效限位。因为一般情况下零件会装满整个车体内部，所以固定柱9的长度不需要太长。橡胶块15使固定柱9能更好地贴合并限位顶盖5。
[0033]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零件运输小车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的一端侧面敞开，另一端顶部安装有推手（13），并在所述车体（1）敞开的一端的两侧车壁均向下开设有滑槽（14），两个所述滑槽（14）中均固定安装有若干个滑杆（16），其中一个滑槽（14）的中部转动安装有丝杠（17），两个滑槽（14）内均设有套在滑杆（16）和丝杠（17）上的滑块（2），所述滑块（2）的中部螺纹套设在所述丝杠（17）上，两个所述滑块（2）中间可拆卸的安装有后板（3），所述后板（3）呈口字型，且后板（3）的中部可拆卸的安装有若干个隔挡条（4），所述后板（3）的顶端靠近推手（13）的一端铰接有顶盖（5），所述顶盖（5）的底面固定连接有竖向压紧零件的缓冲组件，所述车体（1）远离滑槽（14）的一端顶面安装有限位顶盖（5）的固定组件，所述车体（1）的底面固定安装有四个万向轮（10）。2.根据权利要求1所述的一种零件运输小车，其特征在于：所述缓冲组件包括固定连接在顶盖（5）底面的若干个弹簧（18）以及固定连接在弹簧（18）另一端的橡胶垫（19）。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛国勤，庄旭冬，阮惠东，施平，
申请(专利权)人：上海峰怿实业有限公司，
类型：新型
国别省市：