一种车用线束接插件制造技术

本实用新型专利技术涉及车用线束接插件技术领域，公开了一种车用线束接插件，包括接线主体，所述接线主体的外壁设置有主体防水圈，所述接线主体的上端外表面设置有接口加固卡片，所述接线主体的上端外表面设置有三角卡扣，所述接线副端的外壁开设有卡扣槽，所述接线副端的外壁开设有加固卡槽，通过设置的，接线主体的内壁连接有插针安装板，插针安装板的上端外表面开设又安装孔，使用过程中防水垫连接于插针主体的外壁，插针主体外壁安装于安装孔上，在使用过程中，由于每个插针主体为单独个体，当某个插针主体在使用中损坏失去使用功能时，可单独更换单个插针主体，无需跟换整个插针安装板，减少维修更换成本。减少维修更换成本。减少维修更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车用线束接插件


[0001]本技术涉及车用线束接插件领域，尤其涉及一种车用线束接插件。

技术介绍

[0002]目前，线束接插件是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，汽车线束是汽车电路的网络主体，现阶段，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成，汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路，而车用电线束接插件是用于汽车电路各连接点的重要连接元件，其品质好坏，直接影响电力或信号的传递，因此，选择合适的接插件，对保证汽车线路可靠性具有重要意义。
[0003]针对上述中的相关技术，技术人认为存在以下缺陷：
[0004]1、由于接线主体与接线副端之间频繁需连接断开，使得零件插针磨损相对比较严重，传统的插针排列板为一个整体，如果使用过程中，其中某个插针失去作用，需更换整体插针排列板，增加维修成本，由于汽车在行驶中，车身的晃动会使接线主体与接线副端连接出现松动，容易造成短路，使得接触不良而影响使用。

技术实现思路

[0005]为解决插针破损更换的技术问题，本技术提供一种车用线束接插件。
[0006]本技术采用以下技术方案实现：一种车用线束接插件，包括接线主体，所述接线主体的一端外表面开设有出线口，所述接线主体的外壁设置有主体防水圈，所述接线主体的上端外表面设置有接口加固卡片，所述接线主体的上端外表面设置有三角卡扣，所述接线主体的外壁设置有接线副端，所述接线副端的外壁开设有卡扣槽，所述接线副端的外壁开设有加固卡槽，所述接线副端的内壁设置有副端接口。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述接线主体与主体防水圈之间为活动套接，所述接线主体与接口加固卡片之间为螺纹连接，所述接线主体与三角卡扣之间为固定连接，所述接线主体与接线副端之间为活动连接，所述接线副端与副端接口之间为固定连接。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述接线主体的内壁设置有插针安装板，所述插针安装板的上端外表面开设有安装孔，所述安装孔的内壁设置有插针主体，所述插针主体的外壁设置有防水垫。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述接线主体与插针安装板之间为固定连接，所述插针安装板与插针主体之间为螺纹连接，所述插针主体与防水垫之间为活动套接。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述接线主体的外壁开设有卡片安装槽，所述卡片安装槽的内壁设置有接口加固卡片，所述上端外表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁设
置有垫圈，所述垫圈的上端外表面设置有十字螺纹钉。
[0011]作为上述方案的进一步改进，所述卡片安装槽与接口加固卡片之间为螺纹连接，所述螺纹孔与垫圈之间为螺纹连接，所述垫圈与十字螺纹钉之间为螺纹套接。
[0012]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]本技术车用线束接插件，通过设置的，接线主体的内壁连接有插针安装板，插针安装板的上端外表面开设又安装孔，使用过程中防水垫连接于插针主体的外壁，插针主体外壁安装于安装孔上，在使用过程中，由于每个插针主体为单独个体，当某个插针主体在使用中失去作用，可单独跟换单个插针主体，无需跟换整个插针安装板，减少维修更换成本。
[0014]本技术车用线束接插件，通过设置的，接线主体的上端外表面开设有卡片安装槽，卡片安装槽的上端外表面开设有螺纹孔，通过十字螺纹钉将接口加固卡片与卡片安装槽进行连接，将十字螺纹钉连接于螺纹孔内，在连接过程中加入垫圈，使得连接更加稳定，在连接时，将接口加固卡片通过加固卡槽放置合适的位置，通过转动接线主体，使接口加固卡片固定于加固卡槽内，在接线主体与接线副端在连接过程中，再加上接口加固卡片，使得连接更加稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例1提供的一种车用线束接插件的整体结构示意图；
[0016]图2为图1中一种车用线束接插件中中插针安装板示意图；
[0017]图3为图1中一种车用线束接插件中接口加固卡片示意图；
[0018]图4为图1本技术一种车用线束接插件中接口加固卡片拆分图。
[0019]主要符号说明：1、接线主体；2、出线口；3、主体防水圈；4、接口加固卡片；5、三角卡扣；6、接线副端；7、卡扣槽；8、加固卡槽；9、副端接口；10、插针安装板；11、安装孔；12、插针主体；13、防水垫；14、卡片安装槽；15、十字螺纹钉；16、垫圈；17、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0021]实施例1：包括接线主体1，接线主体1的一端外表面开设有出线口2，接线主体1的外壁设置有主体防水圈3，接线主体1的上端外表面设置有接口加固卡片4，接线主体1的上端外表面设置有三角卡扣5，接线主体1的外壁设置有接线副端6，接线副端6的外壁开设有卡扣槽7，接线副端6的外壁开设有加固卡槽8，接线副端6的内壁设置有副端接口9，通过设置的主体防水圈3可以在接线主体1与接线副端6连接过程中起到防水的作用，由于其塑胶材质，当接口加固卡片4与加固卡槽8连接后，接线主体1与接线副端6之间的摩擦力增加，不会出现松动情况。
[0022]请结合图1
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4，本实施例的一种车用线束接插件，包括接线主体1与主体防水圈3之间为活动套接，接线主体1与接口加固卡片4之间为螺纹连接，接线主体1与三角卡扣5之间为固定连接，接线主体1与接线副端6之间为活动连接，接线副端6与副端接口9之间为固定
连接，通过设置的副端接口9，将接线主体1内插针安装板10上的插针主体12连接于副端接口9，使其接通，完成电流的接通。
[0023]本申请实施例中一种车用线束接插件的实施原理为：当需要使用车用线束接插件时，将接线主体1上的三角卡扣5推送至卡扣槽7内，同时将接口加固卡片4放置于加固卡槽8内，然后转动接线主体1，使得插针主体12稳定连接于副端接口9，使用过程中出现有插针主体12失去作用时，通过转动接线主体1，将接口加固卡片4转动至合适位置，再将接口加固卡片4从加固卡槽8中退至合适位置，再按压三角卡扣5，将三角卡扣5从卡扣槽7中退出，使得接线主体1与接线副端6断开连接，再将失去作用的单个插针主体12，通过转动插针主体12一端的螺纹退出安装孔11，然后将新的插针主体12安装于安装孔11的内壁中，再将接线主体1与接线副端6进程连接使其作业。
[0024]实施例2：接线主体1的内壁设置有插针安装板10，插针安装板10的上端外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用线束接插件，其特征在于，包括接线主体(1)，所述接线主体(1)的一端外表面开设有出线口(2)，所述接线主体(1)的外壁设置有主体防水圈(3)，所述接线主体(1)的上端外表面设置有接口加固卡片(4)，所述接线主体(1)的上端外表面设置有三角卡扣(5)，所述接线主体(1)的外壁设置有接线副端(6)，所述接线副端(6)的外壁开设有卡扣槽(7)，所述接线副端(6)的外壁开设有加固卡槽(8)，所述接线副端(6)的内壁设置有副端接口(9)。2.如权利要求1所述的一种车用线束接插件，其特征在于，所述接线主体(1)与主体防水圈(3)之间为活动套接，所述接线主体(1)与接口加固卡片(4)之间为螺纹连接，所述接线主体(1)与三角卡扣(5)之间为固定连接，所述接线主体(1)与接线副端(6)之间为活动连接，所述接线副端(6)与副端接口(9)之间为固定连接。3.如权利要求1所述的一种车用线束接插件，其特征在于，所述接线主体(1)的内壁设置有插针安装板(10)，所述插针安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴毅，徐菁梅，李亚新，
申请(专利权)人：思泽天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：