一种齿轮组件、齿轮传动机构及车辆内部部件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿轮组件、齿轮传动机构及车辆内部部件，包括沿轴向依次设置的第一齿轮、弹性件和第二齿轮，所述弹性件设置为向所述第一齿轮和所述第二齿轮施加一个预紧力，该预紧力使所述第一齿轮和第二齿轮相对转动，以使所述第一齿轮的轮齿和所述第二齿轮的轮齿相互错位。本实用新型专利技术的齿轮组件、齿轮传动机构及车辆内部部件，通过弹性件对第一齿轮和第二齿轮施加一个预紧力，使得第一齿轮和第二齿轮之间发生相对转动，以使第一齿轮的轮齿和第二齿轮的轮齿相互错开，从而在第一齿轮的轮齿与配合齿轮的轮齿存在间隙时，第二齿轮的轮齿与配合齿轮的轮齿抵接而弥补该间隙，避免在传动过程中产生晃动和噪音。传动过程中产生晃动和噪音。传动过程中产生晃动和噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮组件、齿轮传动机构及车辆内部部件


[0001]本技术涉及传动零件领域，更具体地涉及一种齿轮组件、齿轮传动机构及车辆内部部件。

技术介绍

[0002]齿轮是机械零件中常用的传动元件。例如，在车辆的脚托中，通常电机与齿轮传动机构配合的方式实现脚托的运动，齿轮传动机构包括主动齿轮和从动齿轮，电机与主动齿轮相连，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，从动齿轮与脚托板相连，在工作时，电机驱动主动齿轮转动，主动齿轮再带着从动齿轮转动，从动齿轮则带着脚托板转动。
[0003]现有的齿轮传动机构中，主动齿轮和从动齿轮均为常规齿轮，包括多个轮齿，任意相邻两个轮齿之间具有齿槽，在啮合时，主动齿轮和从动齿轮相互啮合的轮齿分别位于对方的齿槽中，且与对方的轮齿侧壁相互接触。
[0004]但是，常规齿轮在啮合过程中会被磨损，导致在啮合时，主动齿轮和从动齿轮的轮齿之间会出现间隙，从而在传动过程中会有晃动，并产生晃动和噪音。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种齿轮组件、齿轮传动机构及车辆内部部件，以弥补齿轮组件在于配合齿轮啮合时的间隙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮组件，其特征在于，包括沿轴向依次设置的第一齿轮、弹性件和第二齿轮，所述弹性件设置为向所述第一齿轮和所述第二齿轮施加一个预紧力，该预紧力使所述第一齿轮和第二齿轮相对转动，以使所述第一齿轮的轮齿和所述第二齿轮的轮齿相互错位。2.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于，还包括齿轮轴，所述第一齿轮和所述第二齿轮套设在所述齿轮轴外侧，所述弹性件夹设在所述第一齿轮和所述第二齿轮之间。3.根据权利要求2所述的齿轮组件，其特征在于，所述齿轮轴上设置有限位台阶，所述第一齿轮和所述第二齿轮均装配在所述限位台阶上。4.根据权利要求2所述的齿轮组件，其特征在于，所述第一齿轮上设置有第一凹槽，所述第二齿轮上设置有第二凹槽，所述齿轮轴上设置有与所述第一凹槽和所述第二凹槽配合的凸起，所述凸起卡入所述第一凹槽和所述第二凹槽中，且所述凸起与所述第二凹槽之间存在间隙，以使所述第二齿轮可相对于所述齿轮轴和所述第一齿轮转动。5.根据权利要求2所述的齿轮组件，其特征在于，还包括调节螺母，所述调节螺母与所述齿轮轴螺纹连接，用于调整和限定所述第一齿轮和所述第二齿轮的轴向位置。6.根据权利要求2所述的齿轮组件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：石昌海，宋为宁，彭云耀，
申请(专利权)人：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：