结构支撑性电动车电池汇流排制造技术

结构支撑性电池汇流排，其被配置为允许在多个电池单元之间分配电能并且为多个电池单元提供结构刚性，该结构支撑性汇流排包括：一个或更多带，其被配置为在张力下将多个电池单元捆绑在一起以形成电池模块；以及一个或更多结构加强梁，其被配置为至少部分地沿着电池模块的长度或宽度横穿，带或者一个或更多结构加强梁中的至少一个包括导电部，该导电部被配置为将多个电池单元联接在一起以用于在整个电池模块中的电分配。池模块中的电分配。池模块中的电分配。

【技术实现步骤摘要】
结构支撑性电动车电池汇流排


[0001]本公开总体上涉及用于电动车辆的电池，并且更具体地涉及一种配置为使得能够在多个电池单元之间分配电能并且向电池组提供结构刚性的电动车辆电池汇流排。

技术介绍

[0002]电动车辆正变得日益流行，因为消费者希望降低其环境影响并改善空气质量。代替传统的内燃机，电动车辆包括由可再充电电池组供电的一个或更多马达。大多数可再充电电池组由被配置为向一个或更多马达提供电力的多个单独的电池单元组成。
[0003]常规地，可再充电电池组被封装在结构支撑性外壳或壳体(通常称为“电池托盘”)中，该外壳或壳体表示限定隔室的结构容器的底部和一个或更多侧面。典型地，这种电池托盘由诸如铝合金的刚性金属或类似物构成。为了改善的结构刚度，电池托盘通常包括附加的刚性结构，例如横向构件，其可以为电池组以及在隔室内的表面提供结构支撑，电池组的其它部件可以固定在该表面上。
[0004]单个电池单元通常被分组为不同的簇(有时称为“电池模块”)。除了电池模块之外，在刚性盖被固定到电池托盘的顶表面之前，各种其它部件可以被包装到隔室中，由此密封隔室。这些部件可以包括电流传输系统、安全系统、电池管理系统以及电流管理系统。导电电池汇流排(典型地包括铜线和条带)使各种部件互连且允许电池组内的功率分配。
[0005]尽管已经发现常规的电动车辆电池组在存储和输送用于为一个或更多马达提供动力的电能方面大体上是有效的，但是电动车辆典型地比它们的内燃对应物重得多。也就是说，电动车辆电池组尽管是必要的，但是给车辆增加了大量的质量，这负面地影响性能(例如，阻碍0
‑
60mph的加速时间和60
‑
0mph的制动距离)，并且降低车辆的有效行程。本公开解决了这个问题。

技术实现思路

[0006]本公开的实施例提供一种电动车辆电池汇流排，其用于允许电池组内的功率分配，以及向电池组提供结构支撑。与其中结构电池组支撑性构件和电分配汇流排已经是分离的系统相比，提供将电池单元和其它电池部件电联接在一起的结构支撑性电池汇流排显著地减少对沉重的电池托盘的需要。例如，在一些实施例中，结构支撑性电池汇流排可以将多个单元一起捆绑在刚性块中，使得电池组的整体形状主要由多个单元自身维持，其中为了提高强度，结构支撑性电池汇流排用于将多个单元固定在一个或更多不同的组中。在一些实施例中，结构支撑性电池汇流排可以进一步可选地包括一个或更多梁，该一个或更多梁延伸电池组的至少部分长度或宽度，用于额外的支撑，以及用于电池组内的功率分配。因此，本公开的实施例允许相对重的电池托盘由薄的非结构支撑性套代替，诸如耐候性收缩包裹物或类似物。
[0007]作为保护特征，在一些实施例中，结构支撑性电池汇流排可包括一个或更多分离机构，其被配置为剪切或以其它方式切断沿着电池汇流排的电连接，由此电断开或隔离电
池组内的一个或更多独立的电池单元。这种保护特征在碰撞的事件中可能特别有用，在碰撞的事件中，一个或更多电池单元可能被损坏并且易于发生热事件，如果不解决该热事件，则可能导致整个电池组的热失控，从而潜在地造成对车辆的损坏和对乘员的伤害。
[0008]本公开的一个实施例提供一种结构支撑性电池汇流排，其被配置为允许多个电池单元之间的电能分配并且为多个电池单元提供结构刚性，该结构支撑性汇流排包括被配置为在张力下将多个电池单元捆绑在一起以形成电池模块的一个或更多带、被配置为至少部分地沿着电池模块的长度或宽度横穿的一个或更多结构加强梁，其中带或者一个或更多结构加强梁中的至少一个包括导电部，该导电部被配置为将多个电池单元联接在一起以用于整个电池模块的电分配。
[0009]在一个实施例中，一个或更多带或者一个或更多结构加强梁的至少一部分包括绝缘部，以限定用于多个电池单元之间的电能分配的电路径。在一个实施例中，多个独立的电池单元被捆绑在一起成为代表独立的电池单元的不同组的两个或更多电池模块。在一个实施例中，一个或更多保护套被定位在结构支撑性电池汇流排和多个电池单元之上。在一个实施例中，保护套是非结构支撑性隔膜，其被配置为抑制湿气侵入多个单元中。在一个实施例中，保护套包括收缩包裹材料。在一个实施例中，结构支撑性电池汇流排进一步包括一个或更多锚定安装件，该一个或更多锚定安装件被配置为将电池组可操作地联接到车辆。在一个实施例中，结构支撑性电池汇流排进一步包括一个或更多分离机构，该一个或更多分离机构被配置为切断沿着结构支撑性电池汇流排的电连接，以实现多个电池单元中的一个或更多电池单元的电隔离。在一个实施例中，一个或更多分离机构包括被配置为在施加限定量值的外力时相对于彼此滑动的第一成角度的面和第二成角度的面。
[0010]本公开的另一实施例提供一种电动车辆电池组，其包括多个电池单元以及结构支撑性电池汇流排，该结构支撑性电池汇流排包括一个或更多带以及一个或更多结构加强梁，该一个或更多带被配置为在张力下将多个电池单元捆绑在一起以形成电池模块，该一个或更多结构加强梁被配置为至少部分地沿着电池模块的长度或宽度横穿，其中带或者一个或更多结构加强梁中的至少一个包括导电部，该导电部被配置为将多个电池单元联接在一起以用于整个电池模块的电分配。
[0011]在一个实施例中，一个或更多带或者一个或更多结构加强梁的至少一部分包括绝缘部，以限定用于多个电池单元之间的电能分配的电路径。在一个实施例中，多个独立的电池单元被捆绑在一起成为代表独立的电池单元的不同组的两个或更多电池模块。在一个实施例中，电动车辆电池组进一步包括电传输系统、安全系统、电池管理系统或电流管理系统中的至少一个。在一个实施例中，一个或更多保护套被定位在结构支撑性电池汇流排和多个电池单元之上。在一个实施例中，保护套是非结构支撑性隔膜，其被配置为抑制使其侵入多个单元中。在一个实施例中，保护套包括收缩包裹材料。在一个实施例中，电动车辆电池组进一步包括一个或更多锚定安装件，该一个或更多锚定安装件被配置为将电池组可操作地联接到车辆。在一个实施例中，电动车辆电池组进一步包括一个或更多分离机构，该一个或更多分离机构被配置为切断沿着结构支撑性电池汇流排的电连接，以实现多个电池单元中的一个或更多电池单元的电隔离。在一个实施例中，一个或更多分离机构包括被配置为在施加限定量值的外力时相对于彼此滑动的第一成角度的面和第二成角度的面。
[0012]本公开的另一实施例提供一种电动车辆，其包括车辆框架、多个电池单元以及结
构支撑性电池汇流排，该结构支撑性电池汇流排包括一个或更多带以及一个或更多结构加强梁，该一个或更多带被配置为在张力下将多个电池单元捆绑在一起以形成电池模块，该一个或更多结构加强梁被配置为至少部分地沿着电池模块的长度或宽度横穿，其中带或者一个或更多结构加强梁中的至少一个包括导电部，该导电部被配置为将多个电池单元联接在一起以用于整个电池模块的电分配并将电池模块联接到车辆框架。
[0013]以上
技术实现思路
并非旨在描述本公开的每个所示实施例或每种实现。下面的附图和具体实施方式更具体地举例说明了这些实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.结构支撑性电池汇流排，其被配置为允许在多个电池单元之间分配电能并且为所述多个电池单元提供结构刚性，所述结构支撑性汇流排包括：一个或更多带，其被配置为在张力下将所述多个电池单元捆绑在一起以形成电池模块；以及一个或更多结构加强梁，其被配置为至少部分地沿着所述电池模块的长度或宽度横穿，其中所述带或者一个或更多结构加强梁中的至少一个包括导电部，所述导电部被配置为将所述多个电池单元联接在一起以用于在整个所述电池模块中的电分配。2.根据权利要求1所述的结构支撑性电池汇流排，其中所述一个或更多带或者一个或更多结构加强梁的至少一部分包括绝缘部，以限定用于所述多个电池单元之间的电能分配的电路径。3.根据权利要求1所述的结构支撑性电池汇流排，其中多个独立的电池单元被捆绑在一起成为代表独立的电池单元的不同组的两个或更多电池模块。4.根据权利要求1所述的结构支撑性电池汇流排，其中一个或更多保护套定位在所述结构支撑性电池汇流排和多个电池单元之上。5.根据权利要求4所述的结构支撑性电池汇流排，其中所述保护套是被配置为抑制湿气侵入所述多个单元中的非结构支撑性隔膜。6.根据权利要求4所述的结构支撑性电池汇流排，其中所述保护套包括收缩包裹材料。7.根据权利要求1所述的结构支撑性电池汇流排，进一步包括被配置为将所述电池组可操作地联接到车辆的一个或更多锚定安装件。8.根据权利要求1所述的结构支撑性电池汇流排，进一步包括一个或更多分离机构，所述一个或更多分离机构被配置为切断沿着所述结构支撑性电池汇流排的电连接，以实现所述多个电池单元中的一个或更多电池单元的电隔离。9.根据权利要求7所述的结构支撑性电池汇流排，其中所述一个或更多分离机构包括被配置为在施加限定量值的外力时相对于彼此滑动的第一成角度的面和第二成角度的面。10.电动车辆电池组，其包括：多个电池单元；以及结构支撑性电池汇流排，其包括一个或更多带以及一个或更多结构加强梁，所述一个或更多带被配置为在张力下将所述多个电池单元捆绑在一起以形成电池模块，所述一个或更多结构加强梁被配置为至少部分地沿着所述电池模块的长度或宽度横穿，其中所述带或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：博乐斯达性能有限公司，
类型：发明
国别省市：