一种减速器箱体合箱加工的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器箱体合箱加工的工装，包括箱体，所述箱体的底侧壁上固定连接有固定板，所述固定板远离箱体的一侧壁通过多个卡合机构连接有升降板，所述升降板通过调节机构连接有安装架，所述调节机构包括设置在安装架两侧内壁上的限位槽，两个所述限位槽内均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块远离限位槽的一侧壁共同固定连接在升降板上，所述安装架远离升降板的一侧内壁上设有滑动槽，所述安装架的一侧外壁上固定连接有控制电机，所述控制电机的输出轴上固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个螺纹滑块。本实用新型专利技术能对其进行高度位置的调节，同时在工作时避免产生晃动或移动，继而提高工作效果。继而提高工作效果。继而提高工作效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器箱体合箱加工的工装


[0001]本技术涉及减速器箱体
，尤其涉及一种减速器箱体合箱加工的工装。

技术介绍

[0002]减速器箱体是安装各传动轴的基础部件；由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。
[0003]目前现有的减速器箱体合箱加工的工装在安装后，无法对其进行高度位置的调节，不便与根据使用者的需求进行改变，同时在工作时容易产生晃动或移动，影响正常的工作效果。
[0004]为此，我们提出一种减速器箱体合箱加工的工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种减速器箱体合箱加工的工装。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种减速器箱体合箱加工的工装，包括箱体，所述箱体的底侧壁上固定连接有固定板，所述固定板远离箱体的一侧壁通过多个卡合机构连接有升降板，所述升降板通过调节机构连接有安装架，所述调节机构包括设置在安装架两侧内壁上的限位槽，两个所述限位槽内均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块远离限位槽的一侧壁共同固定连接在升降板上，所述安装架远离升降板的一侧内壁上设有滑动槽，所述安装架的一侧外壁上固定连接有控制电机，所述控制电机的输出轴上固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个螺纹滑块，两个所述螺纹滑块均与滑动槽呈滑动连接设置，两个所述螺纹滑块远离滑动槽的一侧壁上均固定连接有连接架，两个所述连接架远离滑动槽的一端均转动连接有转动座，两个所述转动座靠近固定板的一端均固定连接在升降板上。
[0008]优选地，所述卡合机构包括设置在固定板靠近升降板一侧壁上的卡槽，所述升降板靠近卡槽的一侧壁上设有弹簧槽，所述弹簧槽远离卡槽的一侧内壁上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端上固定连接有卡块，所述卡块与卡槽呈匹配设置，所述卡块靠近复位弹簧的一侧壁上固定连接有拉动杆，所述拉动杆贯穿复位弹簧和升降板设置。
[0009]优选地，所述拉动杆远离卡块的一端上固定连接有拉把。
[0010]优选地，所述安装架远离控制电机的一侧内壁上设有转槽，所述转槽与双向螺纹杆呈转动连接设置。
[0011]优选地，所述卡块与卡槽采用方形结构设置。
[0012]本技术中，有益效果是：
[0013]1：通过设置的双向螺纹杆和螺纹滑块，当双向螺纹杆进行转动时，带动两个螺纹
滑块通过滑动槽进行相对或相互的滑动移动，便可带动两个连接架进行移动，同时结合转动座和限位槽以及滑动块的设置，继而便可通推动转动座带动升价板，通过滑动块在限位槽内的滑动移动，进行上下的升降，继而带动箱体进行升降，因此，便可对箱体进行良好的升降高度的调节，便可根据使用者的需要对其进行调整，完成良好的工作。
[0014]2：通过设置的卡块和卡槽，当拉动拉动杆使得卡块脱离卡槽的卡合限制时，继而对箱体进行拆卸，反之通过复位弹簧的弹力作用，便可推动卡块进行移动，将卡块卡合在卡槽中，完成卡合限制，因此，便可对箱体进行安装固定，避免箱体在工作时发生晃动或移动，影响工作效果。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种减速器箱体合箱加工的工装的正面结构剖视图。
[0016]图2为图1中A处结构的放大示意图。
[0017]图3为图1中B处结构的放大示意图。
[0018]图中：1箱体、2固定板、3升降板、4滑动块、5限位槽、6安装架、7滑动槽、8控制电机、9双向螺纹杆、10螺纹滑块、11转槽、12连接架、13转动座、14卡槽、15弹簧槽、16复位弹簧、17卡块、18拉动杆、19拉把。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种减速器箱体合箱加工的工装，包括箱体1，箱体1的底侧壁上固定连接有固定板2，固定板2远离箱体1的一侧壁通过多个卡合机构连接有升降板3，卡合机构包括设置在固定板2靠近升降板3一侧壁上的卡槽14，升降板3靠近卡槽14的一侧壁上设有弹簧槽15，弹簧槽15远离卡槽14的一侧内壁上固定连接有复位弹簧16，通过复位弹簧16的弹力作用，便可推动卡块17进行移动，将卡块17卡合在卡槽14中，完成卡合限制，复位弹簧16的一端上固定连接有卡块17，卡块17与卡槽14呈匹配设置，卡块17与卡槽14采用方形结构设置，方形结构的设置可以让卡块17和卡槽14完成更加良好的卡合效果，让其卡合的更加稳定，卡块17靠近复位弹簧16的一侧壁上固定连接有拉动杆18，拉动杆18远离卡块17的一端上固定连接有拉把19，拉把19可以更好的便于用户对拉动杆18进行拉动工作，拉动拉动杆18，使得卡块17脱离卡槽14的卡合限制，拉动杆18贯穿复位弹簧16和升降板3设置；
[0021]升降板3通过调节机构连接有安装架6，调节机构包括设置在安装架6两侧内壁上的限位槽5，两个限位槽5内均滑动连接有滑动块4，两个滑动块4远离限位槽5的一侧壁共同固定连接在升降板3上，安装架6远离升降板3的一侧内壁上设有滑动槽7，安装架6的一侧外壁上固定连接有控制电机8，控制电机8的输出轴上固定连接有双向螺纹杆9，安装架6远离控制电机8的一侧内壁上设有转槽11，转槽11与双向螺纹杆9呈转动连接设置，转槽11可以在双向螺纹杆9进行转动时，保证其更加良好的转动稳定性，当双向螺纹杆9进行转动时，带动两个螺纹滑块10通过滑动槽7进行相对或相互的滑动移动，便可带动两个连接架12进行移动，同时结合转动座13和限位槽5以及滑动块4的设置，当连接架12在移动时，便可通推动
转动座13带动升价板3，通过滑动块4在限位槽5内的滑动移动，进行上下的升降，继而带动箱体1进行升降，双向螺纹杆9上螺纹连接有两个螺纹滑块10，两个螺纹滑块10均与滑动槽7呈滑动连接设置，两个螺纹滑块10远离滑动槽7的一侧壁上均固定连接有连接架12，两个连接架12远离滑动槽7的一端均转动连接有转动座13，两个转动座13靠近固定板2的一端均固定连接在升降板3上。
[0022]本技术中，操作人员可以通过打开电源开关，控制电机8的输出轴产生转动，带动双向螺纹杆9进行转动，继而带动两个螺纹滑块10通过滑动槽7进行相对或相互的滑动移动，当两个螺纹滑块10进行相互的滑动移动，便可带动两个连接架12进行移动，同时结合转动座13和限位槽5以及滑动块4的设置，当连接架12在移动时，便可通推动转动座13带动升价板3，通过滑动块4在限位槽5内的滑动移动，进行上下的升降，继而带动箱体1进行升降，这样一来，便可对箱体1进行良好的升降高度的调节，便可根据使用者的需要对其进行调整，完成良好的工作；
[0023]同时可以通过拉动拉动杆18，使得卡块17脱离卡槽14的卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器箱体合箱加工的工装，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的底侧壁上固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)远离箱体(1)的一侧壁通过多个卡合机构连接有升降板(3)，所述升降板(3)通过调节机构连接有安装架(6)，所述调节机构包括设置在安装架(6)两侧内壁上的限位槽(5)，两个所述限位槽(5)内均滑动连接有滑动块(4)，两个所述滑动块(4)远离限位槽(5)的一侧壁共同固定连接在升降板(3)上，所述安装架(6)远离升降板(3)的一侧内壁上设有滑动槽(7)，所述安装架(6)的一侧外壁上固定连接有控制电机(8)，所述控制电机(8)的输出轴上固定连接有双向螺纹杆(9)，所述双向螺纹杆(9)上螺纹连接有两个螺纹滑块(10)，两个所述螺纹滑块(10)均与滑动槽(7)呈滑动连接设置，两个所述螺纹滑块(10)远离滑动槽(7)的一侧壁上均固定连接有连接架(12)，两个所述连接架(12)远离滑动槽(7)的一端均转动连接有转动座(13)，两个所述转动座(13)靠近固定板(2)的一端均固定连接在升降板(3)上。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丕，何琴，符宗正，陈俊武，李世贵，
申请(专利权)人：重庆顺庆织造有限公司，
类型：新型
国别省市：