本实用新型专利技术提供了一种具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板、下模板以及设置在上模板上的顶板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔。一号驱动组件和二号驱动组件能分别驱动一号芯块和二号芯块沿直线往复移动，从而能够在产品注塑成型后将一号芯块和二号芯块向外移动至与产品脱离，以便于产品抽芯，防退位组件能够防止因注塑时成型腔内的腔压过大而导致一号芯块和二号芯块退位，前定位结构能够对一号芯块和二号芯块进行定位以防止一号芯块和二号芯块插入成型腔内的深度过大。和二号芯块插入成型腔内的深度过大。和二号芯块插入成型腔内的深度过大。
【技术实现步骤摘要】
具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具
[0001]本技术属于模具
，涉及一种具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具。
技术介绍
[0002]摩托车异形曲面导流罩在注塑时，需要在模具中设置倾斜芯块，在产品注塑成型后，需要通过抽芯机构将芯块抽出使之与产品脱离，以便于产品脱模，现有技术中一般采用油缸作为芯块的驱动器，但是在注塑时，成型腔内的腔压过大有可能导致芯块退位。
[0003]如中国专利公开了一种抽芯机构及注塑模具[申请号：202010331739.6]，包括驱动机构、限位件、第一抽芯滑块和第二抽芯滑块；驱动机构与第一抽芯滑块驱动连接，用于驱动第一抽芯滑块沿第一抽芯方向运动；第一抽芯滑块与第二抽芯滑块上沿第二直线方向滑动连接；限位件用于第二抽芯滑块沿第二抽芯方向运动的导向；第二直线方向分别相对第一抽芯方向和第三抽芯方向倾斜设置；第一抽芯滑块包括第一滑块本体和止挡件，止挡件与第一滑块本体连接；第二抽芯滑块包括第二滑块本体和止挡结构，止挡结构与第二滑块本体连接。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具，包括上模板、下模板以及设置在上模板上的顶板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的上模板上设有沿倾斜方向插入至成型腔内的一号芯块和二号芯块以及能分别驱动一号芯块和二号芯块沿直线往复移动的一号驱动组件和二号驱动组件，所述的上模板内还设有能对一号芯块和二号芯块进行定位的前定位结构以及能防止一号芯块和二号芯块退位的防退位组件。
[0007]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的防退位组件包括两个能分别与一号芯块和二号芯块远离成型腔一侧相抵的防退位滑块，所述的顶板上还设有两个能分别驱动两个防退位滑块沿竖直方向升降的升降驱动器，升降驱动器顶端固定在顶板上。
[0008]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的顶板和上模板之间还设有能够对防退位滑块进行定位的上定位结构。
[0009]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的上定位结构包括固定在上模板顶部的定位件安装板，该定位件安装板上设有两个沿竖直方向排列的定位件，所述的防退位滑块上固连有具有定位端的定位杆，所述的定位杆竖直设置且定位端位于两个定位件之间，所述的定位端的外径大于定位杆的外径且定位端能与定位件相抵。
[0010]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的一号芯块和二号芯块与防退位滑块的连接面为斜面。
[0011]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的前定位结构包括两个能分别与一号芯块和二号芯块上端面相抵的定位镶块，该定位镶块顶端和上模板固连，所述的一号芯块和二号芯块与定位镶块的连接面为斜面。
[0012]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的一号驱动组件包括倾斜固定在上模板上的一号芯块驱动器，该一号芯块驱动器的输出轴端部和一号芯块相连。
[0013]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的二号驱动组件包括倾斜固定在上模板上的二号芯块驱动器，该二号芯块驱动器的输出轴端部和二号芯块相连。
[0014]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的防退位滑块底部还设有用于容纳一号芯块驱动器的输出轴或二号芯块驱动器的输出轴的凹槽。
[0015]在上述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具中，所述的上模板侧部还固连有抽芯驱动器，该抽芯驱动器的输出轴水平设置且抽芯驱动器的输出轴端部固连有插入至成型腔内的水平芯杆，所述的抽芯驱动器设置在远离一号驱动组件一侧。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、一号驱动组件和二号驱动组件能分别驱动一号芯块和二号芯块沿直线往复移动，从而能够在产品注塑成型后将一号芯块和二号芯块向外移动至与产品脱离，以便于产品抽芯，防退位组件能够防止因注塑时成型腔内的腔压过大而导致一号芯块和二号芯块退位，前定位结构能够对一号芯块和二号芯块进行定位以防止一号芯块和二号芯块插入成型腔内的深度过大。
[0018]2、升降驱动器能驱动防退位滑块沿竖直方向升降，当防退位滑块与一号芯块和二号芯块远离成型腔一侧相抵时能够对一号芯块和二号芯块进行限位，当防退位滑块向上移动至与一号芯块和二号芯块脱离后，一号驱动组件和二号驱动组件能分别驱动一号芯块和二号芯块向远离成型腔一侧移动，使一号芯块和二号芯块与成型腔脱离。
[0019]3、定位杆能随防退位滑块同步升降，当定位端和位于上侧的定位件相抵时，防退位滑块和一号芯块或二号芯块脱离，当定位端和位于下侧的定位件相抵时，防退位滑块与一号芯块和二号芯块相抵。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体结构示意图；
[0022]图2是上模板顶部的结构示意图；
[0023]图3是下模板的结构示意图；
[0024]图4是上模板的结构示意图；
[0025]图5是本技术的局部结构示意图。
[0026]图中，上模板1、下模板2、顶板3、成型腔4、一号芯块5、二号芯块6、前定位结构7、防
退位组件8、防退位滑块9、升降驱动器10、定位件11、定位端12、定位杆13、定位镶块14、一号芯块驱动器15、二号芯块驱动器16、凹槽17、抽芯驱动器18、水平芯杆19。
具体实施方式
[0027]如图1
‑
图5所示，一种具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具，包括上模板1、下模板2以及设置在上模板1上的顶板3，所述的上模板1和下模板2之间设有成型腔4，所述的上模板1上设有沿倾斜方向插入至成型腔4内的一号芯块5和二号芯块6以及能分别驱动一号芯块5和二号芯块6沿直线往复移动的一号驱动组件和二号驱动组件，所述的上模板1内还设有能对一号芯块5和二号芯块6进行定位的前定位结构7以及能防止一号芯块5和二号芯块6退位的防退位组件8。
[0028]本技术中，一号驱动组件和二号驱动组件能分别驱动一号芯块5和二号芯块6沿直线往复移动，从而能够在产品注塑成型后将一号芯块5和二号芯块6向外移动至与产品脱离，以便于产品抽芯，防退位组件8能够防止因注塑时成型腔内的腔压过大而导致一号芯块5和二号芯块6退位，前定位结构7能够对一号芯块5和二号芯块6进行定位以防止一号芯块5和二号芯块6插入成型腔内的深度过大。
[0029]具体地说，防退位组件8包括两个能分别与一号芯块5和二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具，包括上模板(1)、下模板(2)以及设置在上模板(1)上的顶板(3)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设有成型腔(4)，所述的上模板(1)上设有沿倾斜方向插入至成型腔(4)内的一号芯块(5)和二号芯块(6)以及能分别驱动一号芯块(5)和二号芯块(6)沿直线往复移动的一号驱动组件和二号驱动组件，所述的上模板(1)内还设有能对一号芯块(5)和二号芯块(6)进行定位的前定位结构(7)以及能防止一号芯块(5)和二号芯块(6)退位的防退位组件(8)。2.根据权利要求1所述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具，其特征在于，所述的防退位组件(8)包括两个能分别与一号芯块(5)和二号芯块(6)远离成型腔(4)一侧相抵的防退位滑块(9)，所述的顶板(3)上还设有两个能分别驱动两个防退位滑块(9)沿竖直方向升降的升降驱动器(10)，升降驱动器(10)顶端固定在顶板(3)上。3.根据权利要求2所述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具，其特征在于，所述的顶板(3)和上模板(1)之间还设有能够对防退位滑块(9)进行定位的上定位结构。4.根据权利要求3所述的具有油缸带动内抽的摩托车异形曲面导流罩注塑模具，其特征在于，所述的上定位结构包括固定在上模板(1)顶部的定位件安装板，该定位件安装板上设有两个沿竖直方向排列的定位件(11)，所述的防退位滑块(9)上固连有具有定位端(12)的定位杆(13)，所述的定位杆(13)竖直设置且定位端(12)位于两个定位件(11)之间，所述的定位端(12)的外径大于定位杆(13)的外径且定位端(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋杰，张宝，卢明官，黄建华，
申请(专利权)人：台州市黄岩奥杰模塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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