一种鞍式垫板焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鞍式垫板焊接总成，涉及汽车零部件技术领域，包括鞍式垫板、骑马螺栓与销轴，固定螺母的内部螺纹安装有固定螺栓，连接球的外部套接有固定安装于压杆中部的连接帽，焊接块的前后端分别与位于其前后部的连接板之间焊接。本实用新型专利技术通过固定螺母、固定螺栓、连接帽、连接球、压杆、导槽、导块、压块与连接槽的配合设置，可有效防止在鞍式垫板总成受到冲击力时骑马螺栓与安装孔之间发生相对滑动，防止此处发生异响，还可极大的降低该处磨损速度，通过连接板、焊接块与加强筋板的配合设置，可使得销轴与鞍式垫板之间的连接处能够承受住很大的冲击，而且加固结构简单，使其能够满足在高强度情况下的使用。其能够满足在高强度情况下的使用。其能够满足在高强度情况下的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种鞍式垫板焊接总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种鞍式垫板焊接总成。

技术介绍

[0002]现有的汽车板簧式悬架中由鞍式垫板、骑马螺栓把板簧和桥总成约束固定在一起，且后减振器下安装点也在鞍式垫板上，所以鞍式垫板总成部件为关重件，如该件失效就会引发车体和桥行驶系脱离、减振器失去作用等现象，从而导致非常严重的事故发生。
[0003]现有技术CN 210174566 U中公开的一种鞍式垫板焊接总成，包括鞍式垫板和销轴，鞍式垫板的左端与销轴的右端后部区域焊接；还包括加固板、挤压板、紧固螺栓和紧固螺母，加固板的底端设置有紧固槽，挤压板的顶端中部区域贯穿设置有插入孔，加固板的顶端中部区域贯穿设置有穿透孔；还包括三组调控板、三组伸缩杆、三组限位块、动力环和调节螺母，三组调控板的内端后侧分别设置有三组调节滑孔，三组调节滑孔的后端分别连通设置有三组限位槽，虽然该技术可以通过增设加固装置来降低鞍式垫板的销轴在与鞍式热板的焊接区域发生撕裂的概率；并且通过灵活调节销轴的固定尺寸来提高鞍式垫板焊接总成的销轴对不同尺寸的减振器的适用能力，但是该技术中用于与骑马螺栓连接的安装孔为椭圆形，虽然在鞍式垫板上设置有防滑纹，但是防滑纹毕竟防滑性能有限，再加上鞍式垫板需要经常受到较大的冲击力，因此在鞍式垫板容易与骑马螺栓之间发生一定程度的相对滑动，导致底盘异响，还会加速相关部件的磨损速度，影响使用体验以及部件的使用寿命，并且该技术用于加固鞍式垫板的零部件结构有些复杂，而起到的加固效果也一般，仍然无法满足鞍式垫板在高强度情况下的使用，因此还有一定的改进空间。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种鞍式垫板焊接总成，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种鞍式垫板焊接总成，包括鞍式垫板、骑马螺栓与销轴，所述鞍式垫板的正面以及背面均设有凸块，凸块的上表面焊接有固定螺母，固定螺母的内部螺纹安装有固定螺栓，且鞍式垫板的内部开设有若干个导槽，导槽的内部滑动安装有导块，导块的上端固定安装有压杆，压杆的两侧均焊接有压块，压块的外表面开设有连接槽，所述固定螺栓的内端焊接有连接球，连接球的外部套接有固定安装于压杆中部的连接帽；
[0008]所述鞍式垫板内部两侧拐角处均焊接有加强筋板，且鞍式垫板的一侧面沿厚度方向焊接有连接板，所述销轴贯穿焊接于连接板的内部，且销轴的上下侧均焊接有焊接块，焊接块的一侧焊接于鞍式垫板的外表面，且焊接块的前后端分别与位于其前后部的连接板之间焊接。
[0009]可选的，所述鞍式垫板的内部开设有若干个与骑马螺栓相适配的矩形安装孔，所述骑马螺栓贯穿插接于安装孔内，且骑马螺栓的下部螺纹安装有抵接于鞍式垫板内顶壁的紧固螺母。
[0010]可选的，前后部所述固定螺栓之间呈前后对称设置，且固定螺栓与安装孔的长度方向平行。
[0011]可选的，所述导槽的形状为矩形，且矩形导槽的长度方向与安装孔的长度方向平行。
[0012]可选的，所述压杆抵接于鞍式垫板的上表面，且压杆的长度方向与导槽的长度方向垂直。
[0013]可选的，所述压块通过连接槽套接于骑马螺栓的外部，且连接槽的形状为U型。
[0014]可选的，所述连接板的数量为若干个，若干个所述连接板沿安装孔的长度方向呈线性阵列分布，所述销轴的外部套接有抵接于连接板以及鞍式垫板正面的防护垫。
[0015]可选的，所述焊接块位于两个连接板之间，且上下部的焊接块呈上下对称设置。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种鞍式垫板焊接总成，具备以下有益效果：
[0018]1、该一种鞍式垫板焊接总成，通过固定螺母、固定螺栓、连接帽、连接球、压杆、导槽、导块、压块与连接槽的配合设置，可提高骑马螺栓与鞍式垫板之间的连接稳固性，因此可有效防止在鞍式垫板总成受到冲击力时骑马螺栓与安装孔之间发生相对滑动，防止此处发生异响，还可极大的降低该处磨损速度，提高用户的使用体验以及部件的使用寿命；
[0019]2、该一种鞍式垫板焊接总成，通过连接板、焊接块与加强筋板的配合设置，可使得销轴与鞍式垫板之间的连接处能够承受住很大的冲击，因此可有效防止销轴与鞍式垫板之间发生断裂，而且加固结构简单，同时拐角处的加强筋板，可提高鞍式垫板边缘处的稳固型性，从而保证鞍式垫板总成的抗冲击能力，使其能够满足在高强度情况下的使用。
附图说明
[0020]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0021]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0022]图3为本技术侧视立体结构示意图；
[0023]图4为本技术正视剖视结构示意图；
[0024]图5为本技术俯视局部剖视结构示意图。
[0025]图中：1、鞍式垫板；2、安装孔；3、骑马螺栓；4、紧固螺母；5、压杆；6、压块；7、凸块；8、固定螺母；9、固定螺栓；10、导槽；11、导块；12、销轴；13、连接板；14、焊接块；15、防护垫；16、加强筋板；18、连接槽；19、连接帽；20、连接球。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种鞍式垫板焊接总成，包括鞍式垫板1、骑马螺栓3与销轴12，鞍式垫板1的内部开设有若干个与骑马螺栓3相适配的矩形安装孔2，骑马螺栓3贯穿插接于安装孔2内，且骑马螺栓3的下部螺纹安装有抵接于鞍式垫板1内顶壁的紧固螺母4，鞍式垫板1的正面以及背面均设有凸块7，凸块7的上表面焊接有固定螺母8，固定螺母8的内部螺纹安装有固定螺栓9，前后部固定螺栓9之间呈前后对称设置，且固定螺栓9与安装孔2的长度方向平行，且鞍式垫板1的内部开设有若干个导槽10，导槽10的形状为矩形，且矩形导槽10的长度方向与安装孔2的长度方向平行，导槽10的内部滑动安装有导块11，导块11的上端固定安装有压杆5，压杆5抵接于鞍式垫板1的上表面，且压杆5的长度方向与导槽10的长度方向垂直，压杆5的两侧均焊接有压块6，压块6的外表面开设有连接槽18，压块6通过连接槽18套接于骑马螺栓3的外部，且连接槽18的形状为U型，固定螺栓9的内端焊接有连接球20，连接球20的外部套接有固定安装于压杆5中部的连接帽19。
[0029]使用时，通过骑马螺栓3将鞍式垫板1安装固定完成后，再拧动前后部的固定螺母8上的固定螺栓9即可通过连接球20推动压杆5向骑马螺栓3的方向滑动，在此过程中导块11在导槽10内同步滑动，因此可起到导向稳定的作用，压杆5的滑动即可将压块6通过连接槽18套在骑马螺栓3外，并使连接槽18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鞍式垫板焊接总成，包括鞍式垫板、骑马螺栓与销轴，其特征在于：所述鞍式垫板的正面以及背面均设有凸块，凸块的上表面焊接有固定螺母，固定螺母的内部螺纹安装有固定螺栓，且鞍式垫板的内部开设有若干个导槽，导槽的内部滑动安装有导块，导块的上端固定安装有压杆，压杆的两侧均焊接有压块，压块的外表面开设有连接槽，所述固定螺栓的内端焊接有连接球，连接球的外部套接有固定安装于压杆中部的连接帽；所述鞍式垫板内部两侧拐角处均焊接有加强筋板，且鞍式垫板的一侧面沿厚度方向焊接有连接板，所述销轴贯穿焊接于连接板的内部，且销轴的上下侧均焊接有焊接块，焊接块的一侧焊接于鞍式垫板的外表面，且焊接块的前后端分别与位于其前后部的连接板之间焊接。2.根据权利要求1所述的一种鞍式垫板焊接总成，其特征在于：所述鞍式垫板的内部开设有若干个与骑马螺栓相适配的矩形安装孔，所述骑马螺栓贯穿插接于安装孔内，且骑马螺栓的下部螺纹安装有抵接于鞍式垫板内顶壁的紧固螺母。...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔瑞琳，翟述涛，于勇江，
申请(专利权)人：定州市博森稳达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：