【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构
[0001]本专利技术涉及卡丁车
,具体为一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构。
技术介绍
[0002]随着我国人民生活水平的不断提高,赛车运动已不再遥不可及,卡丁车作为入门级赛车运动的赛车,其门槛相对较低,车型低,成本低,操作简单方便,逐渐获得人们的青睐,而轮胎作为赛车与地面接触的唯一部件,正是发挥赛车良好关键性能的关键所在,轮胎的良好运动性能是赛车必要的基础。
[0003]现有技术中轮胎结构存在的缺陷是:
[0004]1、专利文件CN208789412U公开了一种新型的汽车轮胎结构,“包括毂芯和焊接件,所述毂芯的外侧安装有辐板,所述辐板共设有六个,相邻辐板的间距相等,相邻所述辐板之间设置有钢圈,所述钢圈与辐板之间通过焊接件焊接相连,所述辐板的一端固定有轮毂,所述轮毂的外侧设置有外胎,所述外胎的表面设置有耐高温橡胶层和耐磨橡胶层,所述耐磨橡胶层位于耐高温橡胶层的表面。本技术,通过辐板共设有六个,相邻辐板的间距相等,同时相邻辐板之间设置有钢圈,且通过焊接件焊接相连的,从而轮毂结构更加的紧凑和稳固,不易出现变形现象,保证轮毂的完整性,使汽车行驶更加的安全,提高了汽车轮胎结构的实用性。”该汽车轮胎结构外胎与轮毂之间紧固接触,外胎出现故障进行更换时不便于操作,增加了工作人员的劳动强度。
[0005]2、专利文件CN210706716U公开了一种方便安拆的车轮结构,“包括轮毂及安装于轮毂外环面的轮胎,所述轮毂包括两个相互扣合的半环状的毂体,其中一组毂体连接处的内 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构,包括传动杆(1)、内轮毂(2)和外轮毂(3),其特征在于:所述传动杆(1)的外端安装有内轮毂(2),所述内轮毂(2)的外侧对称安装有安装座(5),所述安装座(5)的外侧安装有固定筒(26),所述固定筒(26)的内壁上设置有移动槽(27),所述移动槽(27)的内侧嵌合安装有移动板(28),所述移动板(28)的外侧安装有缓冲弹簧(30),所述缓冲弹簧(30)的外端安装有顶撑板(31),所述固定筒(26)的底壁上安装有调节筒(6),所述内轮毂(2)的外侧安装有外轮毂(3)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构,其特征在于:所述内轮毂(2)的外侧设置有防盗槽(10),内轮毂(2)的外侧贯穿开设有安装孔(11),内轮毂(2)的内部设置有滑动槽(12),滑动槽(12)的内侧嵌合安装有滑动杆(13),安装孔(11)的内侧贯穿安装有安装螺栓(14),安装螺栓(14)的外侧设置有限位槽(15),且限位槽(15)与滑动杆(13)相配合。3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构,其特征在于:所述外轮毂(3)的内部设置有流通腔(16),外轮毂(3)的外侧开设有充气口(17),充气口(17)的内侧嵌合安装有密封盖(18),外轮毂(3)的外侧设置有开口(19),且开口(19)与顶撑板(31)相配合,外轮毂(3)的外侧设置有安装槽(20),安装槽(20)的内侧安装有喷头(21)。4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构,其特征在于:所述移动板(28)的安装有阻尼器(29),且缓冲弹簧(30)设置在阻尼器(29)的外侧,调节筒(6)的内侧安装有螺纹杆(32),调节筒(6)的内壁上设置有调节槽(33),螺纹杆(32)的外侧安装有调节块(34),且调节块(34)嵌合安装在调节槽(33)的内侧,螺纹杆(32)的底端安装有传动齿轮(35),调节筒(6)的外侧贯穿安装有转动杆(36),转动杆(36)的输出端安装有驱动齿轮(37),调节块(34)的顶部安装有调节柱(38)。5.根据权利要求1
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4任意一项所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构,其特征在于:所述安装孔(11)与螺纹槽(44)相连通,安装螺栓(14)的输出端与螺纹槽(44)螺纹配合,充气口(17)与流通腔(16)相连通,驱动齿轮(37)与传动齿轮(35)相啮合,调节柱(38)的顶部与移动板(28)的底部相连接。6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构,其特征在于:所述传动杆(1)的外侧设置有连接槽(8),内轮毂(2)的外侧安装有连接块(9),且连接块(9)与连接槽(8)相配合,传动杆(1)的外侧设置有螺纹槽(44)。7.根据权利要求1所述的一种便于拆装的全地形卡丁车轮胎结构,其特征在于:所述外轮毂(3)的外侧安装有轮胎本体(4),所述轮胎本体(4)包括轮胎基层(22),轮胎基层(22)的外侧设置有防水层(23),防水层(23)的外侧设...
【专利技术属性】
技术研发人员:王鹏,
申请(专利权)人:江苏克瑞迪机车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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