一种全地形车的排气消声机构制造技术

本实用新型专利技术涉及排气消声技术领域，具体为一种全地形车的排气消声机构，包括消声器外壳，所述消声器外壳的右侧连接有固定盘，所述固定盘的右侧设置有固定螺栓，所述固定盘的右侧连接有进气管，所述进气管的末端设置有密封垫片，所述消声器外壳的左侧连接有排气管，所述消声器外壳的内部设置有固定板，所述固定板的右侧设置有镂空管，所述消声器外壳的内壁设置有加强板，所述加强板的内壁安置有吸音棉。本实用新型专利技术通过加强板上设置吸音棉，能够对废气进入缓冲消音腔时产生的噪音进行吸收，当缓冲消音腔排入不断的排入废气时，经过固定板上设置的镂空管，废气进入至消声器外壳内部的左侧，再经过排气管排出至外部，从而实现消音的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车的排气消声机构


[0001]本技术涉及排气消声
，具体为一种全地形车的排气消声机构。

技术介绍

[0002]全地形车，是一种被设计于非高速公路行驶的，具有四个低压胎，跨座型座位，依靠方向把控制方向，只允许一人驾乘的车辆。全地形车按照不同的用途可以分为普通型、运动型、实用型三种类型。海关统计，去年全球的全地形车销售规模约87万台，今年预计可至100万台，其中北美为主要市场，约占75％，因此，全地形车的噪声控制技术就显得格外重要，也是提升产品竞争力的一项有力手段。排气消声器是全地形车必不可少的部件，其主要作用是允许气流在其内部通过，使其衰减噪声能量。
[0003]如公开号为CN207393290U的全地形车及其消声器，该技术公开了一种消声器，包括主筒和排气管，所述排气管为两个，两个所述排气管分设在所述主筒的两端。两个排气管使得气体形成分流，即一部分气体从一个排气管内排出，另一部分气体从另一个排气管中排出。本技术中的气流被分流，气流所产生的噪音被分散，因此消声器排气时的噪音明显降低。本技术还公开了一种具有上述消声器的全地形车。
[0004]综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的排气在对汽车废气排放时，气流在经过排气件时，由于气流量大，因此会产生较大的噪音，无法给给驾驶员创造良好的驾驶环境，为此，我们提供了一种全地形车的排气消声机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种全地形车的排气消声机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述的技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种全地形车的排气消声机构，包括消声器外壳，所述消声器外壳的右侧连接有固定盘，所述固定盘的右侧设置有固定螺栓，所述固定盘的右侧连接有进气管，所述进气管的末端设置有密封垫片，所述消声器外壳的左侧连接有排气管，所述消声器外壳的内部设置有固定板，所述固定板的右侧设置有镂空管，所述消声器外壳的内壁设置有加强板，所述加强板的内壁安置有吸音棉。
[0008]优选的，所述进气管通过固定盘和固定螺栓与消声器外壳之间构成可拆卸连接，且排气管与消声器外壳之间相互连通。
[0009]优选的，所述镂空管与固定板之间为固定连接，所述吸音棉与加强板之间为一体固定结构。
[0010]优选的，所述镂空管还设有：
[0011]分隔板，其设置在所述镂空管的右侧，所述分隔板内部设置有若干进气孔，所述分隔板的右侧设置有安装板，所述安装板的右侧设置有活性碳板，所述活性碳板的右侧安装有固定螺钉。
[0012]优选的，所述进气孔的深度等于分隔板的厚度，所述活性碳板通过固定螺钉与安装板之间构成可拆卸连接。
[0013]优选的，所述消声器外壳还设有：
[0014]安装块，其设置在所述消声器外壳内部的一侧，所述安装块的右侧设置有过滤网板，所述过滤网板的右侧安装有连接螺栓。
[0015]优选的，所述安装块与消声器外壳之间为固定连接，且过滤网板通过连接螺栓与安装块之间构成可拆卸连接。
[0016]上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。
[0017]同时，通过以上技术方案，本技术至少具备以下有益效果：
[0018]本技术通过固定盘上设置的固定螺栓，将固定螺栓拧下，能够第对固定盘进行拆卸，从而对消声器外壳内部的零件进行维护操作，且通过设置的排气管，使得净化后的废气排出至外部；通过加强板上设置吸音棉，能够对废气进入缓冲消音腔时产生的噪音进行吸收，当缓冲消音腔排入不断的排入废气时，经过固定板上设置的镂空管，废气进入至消声器外壳内部的左侧，再经过排气管排出至外部，从而实现消音的效果；
[0019]本技术通过分隔板上设置的进气孔，使得净化后的废气能够经过若干进气孔进入至缓冲消音腔，从而对废气的排放速度进行降低，减少噪音的产生，通过设置的固定螺钉，方便对活性碳板进行拆卸或安装；通过将过滤网板上的连接螺栓拧下，使得连接螺栓与安装块分离，从而解除对过滤网板的固定，方便对过滤网板进行拆卸更换，便于使用。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术消声器外壳的剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术进气管的剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术图2中A处局部放大示意图。
[0024]图中：1、消声器外壳；2、固定盘；3、固定螺栓；4、进气管；5、密封垫片；6、排气管；7、固定板；8、镂空管；9、加强板；10、吸音棉；11、分隔板；12、进气孔；13、安装板；14、活性碳板；15、固定螺钉；16、安装块；17、过滤网板；18、连接螺栓。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]实施案例一
[0027]如附图1
‑
图3所示，本技术提供一种技术方案：一种全地形车的排气消声机构，包括消声器外壳1，消声器外壳1的右侧连接有固定盘2，固定盘2的右侧设置有固定螺栓3，固定盘2的右侧连接有进气管4，进气管4的末端设置有密封垫片5，消声器外壳1的左侧连接有排气管6，消声器外壳1的内部设置有固定板7，固定板7的右侧设置有镂空管8，消声器外壳1的内壁设置有加强板9，加强板9的内壁安置有吸音棉10。
[0028]实施例二
[0029]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0030]如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，进气管4通过固定盘2和固定螺栓3与消声器外壳1之间构成可拆卸连接，且排气管6与消声器外壳1之间相互连通，通过固定盘2上设置的固定螺栓3，将固定螺栓3拧下，能够第对固定盘2进行拆卸，从而对消声器外壳1内部的零件进行维护操作，且通过设置的排气管6，使得净化后的废气排出至外部；镂空管8与固定板7之间为固定连接，吸音棉10与加强板9之间为一体固定结构，通过加强板9上设置吸音棉10，能够对废气进入缓冲消音腔时产生的噪音进行吸收，当缓冲消音腔排入不断的排入废气时，经过固定板7上设置的镂空管8，废气进入至消声器外壳1内部的左侧，再经过排气管6排出至外部，从而实现消音的效果。
[0031]如图1、图2和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，分隔板11，其设置在镂空管8的右侧，分隔板11内部设置有若干进气孔12，进气孔12的深度等于分隔板11的厚度，分隔板11的右侧设置有安装板13，安装板13的右侧设置有活性碳板14，活性碳板14的右侧安装有固定螺钉15，活性碳板14通过固定螺钉15与安装板13之间构成可拆卸连接，通过分隔板11上设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车的排气消声机构，其特征在于，包括：消声器外壳(1)，所述消声器外壳(1)的右侧连接有固定盘(2)，所述固定盘(2)的右侧设置有固定螺栓(3)，所述固定盘(2)的右侧连接有进气管(4)，所述进气管(4)的末端设置有密封垫片(5)，所述消声器外壳(1)的左侧连接有排气管(6)，所述消声器外壳(1)的内部设置有固定板(7)，所述固定板(7)的右侧设置有镂空管(8)，所述消声器外壳(1)的内壁设置有加强板(9)，所述加强板(9)的内壁安置有吸音棉(10)。2.根据权利要求1所述的一种全地形车的排气消声机构，其特征在于，所述进气管(4)通过固定盘(2)和固定螺栓(3)与消声器外壳(1)之间构成可拆卸连接，且排气管(6)与消声器外壳(1)之间相互连通。3.根据权利要求1所述的一种全地形车的排气消声机构，其特征在于，所述镂空管(8)与固定板(7)之间为固定连接，所述吸音棉(10)与加强板(9)之间为一体固定结构。4.根据权利要求1所述的一种全地形车的排气消声机构，其特征在于，所述镂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王从，王朋，何伟峰，
申请(专利权)人：江苏克瑞迪机车有限公司，
类型：新型
国别省市：