保险杠支架专用涂装挂具制造技术

本实用新型专利技术提供保险杠支架专用涂装挂具，涉及涂装挂具领域，包括：涂装挂板，所述涂装挂板呈长条矩形结构，且涂装挂板的顶端中心处对称焊接有两处安装卡板，两处涂装挂板通过两处安装卡板固定安装于涂装产线上；所述涂装挂板的底部左右两侧对称焊接有两处钢丝绳，两处钢丝绳的底部均吊装有一处L状挂杆；两处所述L状挂杆的顶端均焊接有一处螺纹吊轴，两处螺纹吊轴上均旋拧安装有一处调整螺套，且两处调整螺套的顶端又均焊接一处挂环，将两处限位挡杆翻转置于水平打开状态时，可直接对保险杠支架实施滑动抽插拆装，相较于传统挂钩结构的挂具，可省去需手动沿挂孔翻转挂钩才能将保险杠支架分离取下的麻烦，对保险杠支架的拆取更加便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
保险杠支架专用涂装挂具


[0001]本技术涉及涂装挂具
，特别涉及保险杠支架专用涂装挂具。

技术介绍

[0002]汽车前保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前部的安全装置，起到了保护车身碰撞安全的作用，为方便汽车后保险杠和汽车之间的连接，一般在汽车本体和前保险杠之间设置安装支架，保险杠支架是连接保险杠和车身，保险杠支架作为车身零件也需要涂装，涂装时需要用到涂装挂具。
[0003]现有涂装挂具上与保险杠支架挂连的部件大都是较为传统的挂钩结构，在对挂钩与保险杠支架实施拆卸时，需手动沿挂孔翻转挂钩才能将保险杠支架分离取下，操作使用较为麻烦，且在拆卸过程中手直接与浸染涂装液体的挂钩接触，会粘黏弄脏双手或者手套。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供保险杠支架专用涂装挂具，以解决涂装挂具上与保险杠支架挂连的部件大都是较为传统的挂钩结构，在对挂钩与保险杠支架实施拆卸时，需手动沿挂孔翻转挂钩才能将保险杠支架分离取下，操作使用较为麻烦的问题。
[0005]本技术提供了保险杠支架专用涂装挂具，具体包括：涂装挂板，所述涂装挂板呈长条矩形结构，且涂装挂板的顶端中心处对称焊接有两处安装卡板，两处涂装挂板通过两处安装卡板固定安装于涂装产线上；所述涂装挂板的底部左右两侧对称焊接有两处钢丝绳，两处钢丝绳的底部均吊装有一处L状挂杆，两处L状挂杆的底部水平段用于吊装待涂装的保险杠支架；两处所述L状挂杆的顶端均焊接有一处螺纹吊轴，两处螺纹吊轴上均旋拧安装有一处调整螺套，且两处调整螺套的顶端又均焊接一处挂环，两处钢丝绳的底部与两处挂环系紧连接；两处所述L状挂杆的竖撑部分上滑动安装有一处滑动组件；所述滑动组件整体由上下两处滑环以及对称焊接于两处滑环之间的两处竖撑连接杆共同组成，且L状挂杆竖撑部分的中间段上对称焊接有两处限位板，L状挂杆上位于两处限位板与顶端滑环之间的杆段上滑动套装有一处弹簧；上侧所述滑环凸出置于涂装液面之上。
[0006]进一步的，所述L状挂杆的底部水平杆段内部中空且首端呈上下对称开设有两处条形槽，两处条形槽中对称转动安装有两处限位挡杆。
[0007]进一步的，所述L状挂杆底部水平杆段的中心处贯穿滑动安装有一处驱动组件，且驱动组件整体由主体滑杆和焊接于主体滑杆前端的L状齿条共同焊接组成，主体滑杆的前端段上以及L状齿条上均呈上下对应开设有两排齿片。
[0008]进一步的，两处所述限位挡杆的尾端转轴上均对称套装有两处从动齿轮，驱动组件的前端部分与四处从动齿轮啮合传动。
[0009]进一步的，所述滑动组件底侧滑环的底部转动连接有一处连杆，且驱动组件的后端段凸出于L状挂杆的底部水平杆段，连杆的尾端对应与驱动组件的后端段转动连接在一起。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1、本技术，两处调整螺套可正反旋转推进驱使两处L状挂杆上下滑移调整高度，适用钩挂不同位置和高度的保险杠支架上的孔槽，方便对不规则形状的保险杠支架实施调平衡涂装，适用保险杠支架的不规则特性。
[0012]2、本技术，由于两处L状挂杆上没有设置传统钩状限位结构，且两处L状挂杆的底部用于挂装工件的部分呈水平径直设置，进而将两处限位挡杆翻转置于水平打开状态时，可直接对保险杠支架实施滑动抽插拆装，相较于传统挂钩结构的挂具，可省去需手动沿挂孔翻转挂钩才能将保险杠支架分离取下的麻烦，对保险杠支架的拆取更加便捷。
[0013]3、本技术，由于上侧滑环位于涂装液面的之上，进而可在不粘黏涂装液体的情况下向下滑移将两处限位挡杆打开对L状挂杆实施抽离，相较于传统挂钩结构的挂具可避免在手动翻转拆卸挂钩时粘黏涂装液体。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0015]下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1是本技术的实施例的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术的实施例的整体底部结构示意图。
[0019]图3是本技术的实施例的L状挂杆结构示意图。
[0020]图4是本技术的实施例的L状挂杆后侧结构示意图。
[0021]图5是本技术的实施例的驱动组件滑动安装位置示意图。
[0022]图6是本技术的实施例的驱动组件结构示意图。
[0023]附图标记列表
[0024]1、涂装挂板；2、L状挂杆；201、螺纹吊轴；202、限位板；203、调整螺套；204、限位挡杆；205、驱动组件；3、滑动组件；301、连杆。
具体实施方式
[0025]为了使得本技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术的具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0026]实施例：请参考图1至图6所示：
[0027]本技术提供保险杠支架专用涂装挂具，包括涂装挂板1，涂装挂板1呈长条矩形结构，且涂装挂板1的顶端中心处对称焊接有两处安装卡板，两处涂装挂板1通过两处安装卡板固定安装于涂装产线上；涂装挂板1的底部左右两侧对称焊接有两处钢丝绳，两处钢丝绳的底部均吊装有一处L状挂杆2，两处L状挂杆2的底部水平段用于吊装待涂装的保险杠支架；两处L状挂杆2的顶端均焊接有一处螺纹吊轴201，两处螺纹吊轴201上均旋拧安装有一处调整螺套203，且两处调整螺套203的顶端又均焊接一处挂环，两处钢丝绳的底部与两处挂环系紧连接，由于保险杠支架上开设有众多的定位孔槽，且开设位置分散毫无规则，此
外保险杠支架整体形状不规则，重心难以确定，需要通过钩挂不同的孔槽才能找到平衡点实施涂装，两处调整螺套203可正反旋转推进驱使两处L状挂杆2上下滑移调整高度，适用钩挂不同位置和高度的保险杠支架上的孔槽，方便对不规则形状的保险杠支架实施调平衡涂装，适用保险杠支架的不规则特性，两处L状挂杆2的竖撑部分上滑动安装有一处滑动组件3；滑动组件3整体由上下两处滑环以及对称焊接于两处滑环之间的两处竖撑连接杆共同组成，且L状挂杆2竖撑部分的中间段上对称焊接有两处限位板202，L状挂杆2上位于两处限位板202与顶端滑环之间的杆段上滑动套装有一处弹簧，弹簧可将滑动组件3顶推置于向上滑移的状态，使驱动组件205保持在向前滑动凸出的状态、使两处限位挡杆204保持在竖立翻转的阻拦限位状态；上侧所述滑环凸出置于涂装液面之上。
[0028]其中，L状挂杆2的底部水平杆段内部中空且首端呈上下对称开设有两处条形槽，两处条形槽中对称转动安装有两处限位挡杆204；L状挂杆2底部水平杆段的中心处贯穿滑动安装有一处驱动组件205，且驱动组件205整体由主体滑杆和焊接于主体滑杆前端的L状齿条共同焊接组成，主体滑杆的前端段上以及L状齿条上均呈上下对应开设有两排齿片。
[0029]其中，两处限位挡杆204的尾端转轴上均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.保险杠支架专用涂装挂具，其特征在于，包括：涂装挂板(1)，所述涂装挂板(1)呈长条矩形结构，且涂装挂板(1)的顶端中心处对称焊接有两处安装卡板，两处涂装挂板(1)通过两处安装卡板固定安装于涂装产线上；所述涂装挂板(1)的底部左右两侧对称焊接有两处钢丝绳，两处钢丝绳的底部均吊装有一处L状挂杆(2)，两处L状挂杆(2)的底部水平段用于吊装待涂装的保险杠支架；两处所述L状挂杆(2)的顶端均焊接有一处螺纹吊轴(201)，两处螺纹吊轴(201)上均旋拧安装有一处调整螺套(203)，且两处调整螺套(203)的顶端又均焊接一处挂环，两处钢丝绳的底部与两处挂环系紧连接；两处所述L状挂杆(2)的竖撑部分上滑动安装有一处滑动组件(3)；所述滑动组件(3)整体由上下两处滑环以及对称焊接于两处滑环之间的两处竖撑连接杆共同组成，且L状挂杆(2)竖撑部分的中间段上对称焊接有两处限位板(202)，L状挂杆(2)上位于两处限位板(202)与顶端滑环之间的杆段上滑动套装有一处弹簧；上侧所述滑环凸出置于涂装液面...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝洪波，郝爱民，赵伟，龚昌明，杨国才，李胜，陈才有，李勇，
申请(专利权)人：十堰润玛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：