一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，包括底座和固定连接于底座顶部的支撑架，所述支撑架的内部设置有翻转机构，所述支撑架的内部且位于翻转机构的顶部设置有调节机构，所述翻转机构包括设置于支撑架内部的托架，所述托架两侧均固定连接有与支撑架转动连接的转轴，所述支撑架的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴与转轴固定连接。该汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，通过设置伸缩杆和放置块，便于将连杆进行固定，同时通过调节伸缩杆的长度，便于对不同长度的连杆进行固定，增加了装置的实用性，通过设置第一电机带动托架进行旋转，便于对连杆进行翻转，以达到充分对其喷涂的效果。以达到充分对其喷涂的效果。以达到充分对其喷涂的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构


[0001]本技术涉及发动机加工
，具体为一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构。

技术介绍

[0002]连杆是发动机的重要组成部分，连杆长期与空气接触容易产生生锈的情况，连杆生锈后汽车发动机的性能也会受损，所以对连杆表面进行喷涂防锈油操作非常重要。
[0003]中国专利CN201921345380.7公开了一种汽车发动机连杆加工用防锈油涂装装置，包括防锈油桶和滤油网，所述防锈油桶的边侧安装有连接块，且连接块的中间位置衔接有转轴，所述防锈油桶的上方安装有转把，且转把的下方连接有转动杆，并且转动杆的边侧焊接有搅拌杆，所述防锈油桶的下方安装有注油管，且注油管的中间位置安装有阀门，并且阀门的下方安装有喷涂头，所述阀门的内侧装有转动块，且转动块的中间位置安装有挡板，所述滤油网位于喷涂头的下方，且滤油网的底部衔接有储油盒。该该技术与现有的发动机涂装加工装置相比，结构简单容易操作，防锈油能够进行二次回收利用，方便进行角度调节。
[0004]但是，该技术在使用时，只能对连杆的单面进行涂装，而需要工作人员手动将连杆翻转，从而增加了工作人员的工作量，影响了装置的实用性，不能满足生产需求，故而提出一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，具备便于翻转的优点，解决了只能对连杆的单面进行涂装，而需要工作人员手动将连杆翻转，从而增加了工作人员的工作量，影响了装置实用性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，包括底座和固定连接于底座顶部的支撑架，所述支撑架的内部设置有翻转机构，所述支撑架的内部且位于翻转机构的顶部设置有调节机构；
[0007]所述翻转机构包括设置于支撑架内部的托架，所述托架两侧均固定连接有与支撑架转动连接的转轴，所述支撑架的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴与转轴固定连接，所述托架的内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离托架的一端固定连接有放置块；
[0008]所述调节机构包括固定连接于支撑架顶部的第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有延伸至支撑架内部的调节丝杠，所述调节丝杠的外部螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外部固定安装有延伸至支撑架外部的安装杆。
[0009]进一步，所述伸缩杆的数量为十个，每两个所述伸缩杆相对的分布于托架的内部。
[0010]进一步，所述支撑架的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外部滑动连接有限位套，所述安装杆远离螺纹套的一端与限位套固定连接。
[0011]进一步，所述螺纹杆与限位杆的长度相等，所述支撑架的内部开设有与安装杆相适配的活动槽。
[0012]进一步，所述底座的顶部固定安装有泵体，所述泵体的一端固定连接有延伸至支撑架内部的软管，所述软管远离泵体的一端固定连接有钢管，所述钢管的底部固定安装有喷头，所述泵体的另一端固定连接有储油箱。
[0013]进一步，所述钢管的顶部与安装杆固定连接，所述软管位于支撑架的正面，所述储油箱与底座固定连接。
[0014]进一步，所述底座的顶部活动连接有收集箱，所述收集箱的内部固定安装有滤网。
[0015]进一步，所述收集箱为无盖空心的长方体，所述收集箱位于托架的底部。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，具备以下有益效果：
[0017]1、该汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，通过设置伸缩杆和放置块，便于将连杆进行固定，同时通过调节伸缩杆的长度，便于对不同长度的连杆进行固定，增加了装置的实用性，通过设置第一电机带动托架进行旋转，便于对连杆进行翻转，以达到充分对其喷涂的效果。
[0018]2、该汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，通过设置第二电机带动调节丝杠旋转，再通过调节丝杠旋转带动螺纹套和安装杆位移，便于调节喷头到托架的距离，以方便工作人员进行其他操作，解决了只能对连杆的单面进行涂装，而需要工作人员手动将连杆翻转，从而增加了工作人员的工作量，影响了装置实用性的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术结构剖视图；
[0020]图2为本技术托架的结构俯视图；
[0021]图3为本技术结构正视图。
[0022]图中：1底座、2支撑架、3托架、4转轴、5第一电机、6伸缩杆、7放置块、8第二电机、9调节丝杠、10螺纹套、11安装杆、12限位杆、13限位套、14泵体、15软管、16钢管、17喷头、18储油箱、19收集箱、20滤网。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
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3，一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，包括底座1和固定连接于底座1顶部的支撑架2，支撑架2的内部设置有翻转机构，翻转机构包括设置于支撑架2内部的托架3，托架3两侧均固定连接有与支撑架2转动连接的转轴4，支撑架2的一侧固定连接有第一电机5，第一电机5的输出轴与转轴4固定连接，托架3的内部固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6远离托架3的一端固定连接有放置块7。
[0026]其中，托架3为空心的长方体，伸缩杆6的数量为十个，每两个伸缩杆6相对的分布于托架3的内部。
[0027]需要说明的是，放置块7与伸缩杆6通过螺栓进行固定，便于将其进行更换，以适配不同型号的连杆。
[0028]本实施例中，支撑架2的内部且位于翻转机构的顶部设置有调节机构，调节机构包括固定连接于支撑架2顶部的第二电机8，第二电机8的输出轴上固定连接有延伸至支撑架2内部的调节丝杠9，调节丝杠9的外部螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10的外部固定安装有延伸至支撑架2外部的安装杆11。
[0029]其中，支撑架2的内部固定连接有限位杆12，限位杆12的外部滑动连接有限位套13，安装杆11远离螺纹套10的一端与限位套13固定连接，螺纹杆9与限位杆12的长度相等，支撑架2的内部开设有与安装杆11相适配的活动槽。
[0030]需要说明的是，支撑架2的内部分别固定安装有与转轴4和调节丝杠9相适配的轴承。
[0031]本实施例中，底座1的顶部活动连接有收集箱19，收集箱19的内部固定安装有滤网20，收集箱19为无盖空心的长方体，收集箱19位于托架3的底部。
[0032]实施例二：
[0033]请参阅图1，在实施例一的基础上，包括固定连接于底座1顶部的泵体14，泵体14的一端固定连接有延伸至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，包括底座(1)和固定连接于底座(1)顶部的支撑架(2)，其特征在于：所述支撑架(2)的内部设置有翻转机构，所述支撑架(2)的内部且位于翻转机构的顶部设置有调节机构；所述翻转机构包括设置于支撑架(2)内部的托架(3)，所述托架(3)两侧均固定连接有与支撑架(2)转动连接的转轴(4)，所述支撑架(2)的一侧固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出轴与转轴(4)固定连接，所述托架(3)的内部固定连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)远离托架(3)的一端固定连接有放置块(7)；所述调节机构包括固定连接于支撑架(2)顶部的第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出轴上固定连接有延伸至支撑架(2)内部的调节丝杠(9)，所述调节丝杠(9)的外部螺纹连接有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)的外部固定安装有延伸至支撑架(2)外部的安装杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，其特征在于：所述伸缩杆(6)的数量为十个，每两个所述伸缩杆(6)相对的分布于托架(3)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆加工的防锈油涂装机构，其特征在于：所述支撑架(2)的内部固定连接有限位杆(12)，所述限位杆(12)的外部滑动连接有限位套(13)，所述安装杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆雄，
申请(专利权)人：重庆朋尔机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：