一种车辆智能车窗控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆智能车窗控制方法及系统，所述方法包括：响应于车辆下电且车辆封闭时采集车内生命体征信息；根据所述生命体征信息确定生命体位置，并获取车内温度及车载系统时间；根据所述车内温度及预设的第一温度阈值判断是否唤醒车窗控制器；当所述车窗控制器被唤醒时，依据所述车内温度、所述生命体位置及所述车载系统时间来调节车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率。在本发明专利技术中，通过考虑车内温度、生命体位置及车载系统时间多个层次来实现对车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率的调节，以使车内温度小于温度阈值，从而减少儿童在车内中暑或高热闷死此类事件的发生。热闷死此类事件的发生。热闷死此类事件的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆智能车窗控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆智能车窗控制方法及系统。

技术介绍

[0002][0003]目前车辆往往考虑自身的防盗因素较重，对该类事件采取的思路往往是通过求助人员在驾驶室内按响车辆喇叭来引起注意或者是通过拍打车窗来实现求助，不过这两种方法中存在的问题在于：部分车辆熄火停车后，喇叭是无法发出声响的；部分求助人员年龄十分幼小，根本无法实现主动求援的动作。
[0004]现有相关解决技术方案通常是以监测车内氧气含量为主，适用范围有限，比如在晴天或外界温度较高的情况下，未考虑到天气对车内温度上升的影响，因此，基于现有车辆的基本结构情况下，需要考虑车内温度变化来安全控制车窗以减少儿童在车内中暑或高热闷死此类事件的发生。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆智能车窗控制方法及系统。
[0006]本专利技术采用以下技术方案：一种车辆智能车窗控制方法，所述方法包括：
[0007]响应于车辆下电且车辆封闭时采集车内生命体征信息；
[0008]根据所述生命体征信息确定生命体位置，并获取车内温度及车载系统时间；
[0009]根据所述车内温度及预设的第一温度阈值判断是否唤醒车窗控制器；
[0010]当所述车窗控制器被唤醒时，依据所述车内温度、所述生命体位置及所述车载系统时间来调节车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率。
[0011]本专利技术一实施例的车辆智能车窗控制方法，通过在车辆下电且封闭状态时开始采集生命体征信息，并根据车内温度选择性的唤醒车窗控制器，减少不必要的能耗，避免影响车机电池性能；当车窗控制器被唤醒，通过考虑车内温度、生命体位置及车载系统时间多个层次来实现对车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率的调节，通过多梯度的安全控制车窗，以使车内温度小于温度阈值，从而减少儿童在车内中暑或高热闷死此类事件的发生，有效提高了汽车的安全性能。
[0012]进一步的，响应于车辆下电且车辆封闭时采集车内生命体征信息的步骤具体包括：
[0013]在所述车辆下电时，根据第一预设时间获取所述车辆的状态信息，其中，所述状态信息包括车门状态、车窗状态、天窗状态及后备箱状态；
[0014]根据所述状态信息判断所述车辆是否为封闭状态，其中，当所述车门状态、所述车窗状态、所述天窗状态及所述后备箱状态均为关闭时，所述车辆为封闭状态，否则，所述车辆为非封闭状态；
[0015]当所述车辆下电且所述车辆为封闭状态时，唤醒车载生命体征检测雷达开始采集
车内生命体征信息。
[0016]进一步的，根据所述生命体征信息确定生命体位置，并获取车内温度及车载系统时间的步骤具体包括：
[0017]根据所述生命体征信息确定生命体位置；
[0018]当所述生命体位置位于前排时，获取设于所述车辆两前车门内侧的温度传感器的实时检测数据，并将其取均值作为所述车内温度；
[0019]当所述生命体位置位于后排时，获取设于所述车辆两后车门内侧的温度传感器的实时检测数据，并将其取均值作为所述车内温度；
[0020]根据CAN总线获取所述车载系统时间。
[0021]进一步的，根据所述车内温度及预设的第一温度阈值判断是否唤醒车窗控制器的步骤具体包括：
[0022]当所述车内温度小于等于所述第一温度阈值时，不唤醒所述车窗控制器，或将唤醒状态的所述车窗控制器调整为休眠状态；
[0023]当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间小于第二预设时间时，不唤醒所述车窗控制器；
[0024]当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间大于等于所述第二预设时间时，唤醒所述车窗控制器。
[0025]进一步的，当所述车窗控制器被唤醒时，依据所述车内温度、所述生命体位置及所述车载系统时间来调节车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率的步骤具体包括：
[0026]当所述车窗控制器被唤醒时，根据所述生命体位置确定车窗开启位置；
[0027]若所述生命体位置位于前排，则使所述车窗控制器控制前排车窗按照第一车窗开度开启；若所述生命体位置位于后排，则使所述车窗控制器控制后排车窗按照第一车窗开度开启；
[0028]根据所述车载系统时间确定车窗透光率；
[0029]若所述车载系统时间为日出至日落之间，则使所述车窗控制器控制所有车窗的车窗透光率降低；若所述车载系统时间为日落之后、日出之前，则保持所有车窗的车窗透光率不变；
[0030]当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间大于等于所述第三预设时间时，使所述车窗控制器控制所有车窗按照第一车窗开度开启；
[0031]当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间大于等于所述第四预设时间时，使所述车窗控制器控制所有车窗按照第二车窗开度开启；其中，所述第二车窗开度大于所述第一车窗开度，且所述第二车窗开度为最大安全车窗开度；
[0032]当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间大于等于所述第五预设时间或所述车内温度大于第二温度阈值时，触发告警；其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
[0033]一种车辆智能车窗控制系统，所述系统包括：
[0034]响应模块，用于响应于车辆下电且车辆封闭时采集车内生命体征信息；
[0035]获取模块，用于根据所述生命体征信息确定生命体位置，并获取车内温度及车载系统时间；
[0036]判断模块，用于根据所述车内温度及预设的第一温度阈值判断是否唤醒车窗控制器；
[0037]调节模块，用于当所述车窗控制器被唤醒时，依据所述车内温度、所述生命体位置及所述车载系统时间来调节车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率。
[0038]本专利技术一实施例的车辆智能车窗控制系统，通过在车辆下电且封闭状态时开始采集生命体征信息，并根据车内温度选择性的唤醒车窗控制器，减少不必要的能耗，避免影响车机电池性能；当车窗控制器被唤醒，通过考虑车内温度、生命体位置及车载系统时间多个层次来实现对车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率的调节，通过多梯度的安全控制车窗，以使车内温度小于温度阈值，从而减少儿童在车内中暑或高热闷死此类事件的发生，有效提高了汽车的安全性能。
[0039]进一步的，所述响应模块具体用于：
[0040]在所述车辆下电时，根据第一预设时间获取所述车辆的状态信息，其中，所述状态信息包括车门状态、车窗状态、天窗状态及后备箱状态；
[0041]根据所述状态信息判断所述车辆是否为封闭状态，其中，当所述车门状态、所述车窗状态、所述天窗状态及所述后备箱状态均为关闭时，所述车辆为封闭状态，否则，所述车辆为非封闭状态；
[0042]当所述车辆下电且所述车辆为封闭状态时，唤醒车载生命体征检测雷达开始采集车内生命体征信息。
[0043]进一步的，所述获取模块具体用于：
[0044]根据所述生命体征信息确定生命体位置；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆智能车窗控制方法，其特征在于，所述方法包括：响应于车辆下电且车辆封闭时采集车内生命体征信息；根据所述生命体征信息确定生命体位置，并获取车内温度及车载系统时间；根据所述车内温度及预设的第一温度阈值判断是否唤醒车窗控制器；当所述车窗控制器被唤醒时，依据所述车内温度、所述生命体位置及所述车载系统时间来调节车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率。2.根据权利要求1所述的车辆智能车窗控制方法，其特征在于，响应于车辆下电且车辆封闭时采集车内生命体征信息的步骤具体包括：在所述车辆下电时，根据第一预设时间获取所述车辆的状态信息，其中，所述状态信息包括车门状态、车窗状态、天窗状态及后备箱状态；根据所述状态信息判断所述车辆是否为封闭状态，其中，当所述车门状态、所述车窗状态、所述天窗状态及所述后备箱状态均为关闭时，所述车辆为封闭状态，否则，所述车辆为非封闭状态；当所述车辆下电且所述车辆为封闭状态时，唤醒车载生命体征检测雷达开始采集车内生命体征信息。3.根据权利要求1所述的车辆智能车窗控制方法，其特征在于，根据所述生命体征信息确定生命体位置，并获取车内温度及车载系统时间的步骤具体包括：根据所述生命体征信息确定生命体位置；当所述生命体位置位于前排时，获取设于所述车辆两前车门内侧的温度传感器的实时检测数据，并将其取均值作为所述车内温度；当所述生命体位置位于后排时，获取设于所述车辆两后车门内侧的温度传感器的实时检测数据，并将其取均值作为所述车内温度；根据CAN总线获取所述车载系统时间。4.根据权利要求1所述的车辆智能车窗控制方法，其特征在于，根据所述车内温度及预设的第一温度阈值判断是否唤醒车窗控制器的步骤具体包括：当所述车内温度小于等于所述第一温度阈值时，不唤醒所述车窗控制器，或将唤醒状态的所述车窗控制器调整为休眠状态；当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间小于第二预设时间时，不唤醒所述车窗控制器；当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间大于等于所述第二预设时间时，唤醒所述车窗控制器。5.根据权利要求1所述的车辆智能车窗控制方法，其特征在于，当所述车窗控制器被唤醒时，依据所述车内温度、所述生命体位置及所述车载系统时间来调节车窗开启位置、车窗开度及车窗透光率的步骤具体包括：当所述车窗控制器被唤醒时，根据所述生命体位置确定车窗开启位置；若所述生命体位置位于前排，则使所述车窗控制器控制前排车窗按照第一车窗开度开启；若所述生命体位置位于后排，则使所述车窗控制器控制后排车窗按照第一车窗开度开启；根据所述车载系统时间确定车窗透光率；
若所述车载系统时间为日出至日落之间，则使所述车窗控制器控制所有车窗的车窗透光率降低；若所述车载系统时间为日落之后、日出之前，则保持所有车窗的车窗透光率不变；当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间大于等于所述第三预设时间时，使所述车窗控制器控制所有车窗按照第一车窗开度开启；当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间大于等于所述第四预设时间时，使所述车窗控制器控制所有车窗按照第二车窗开度开启；其中，所述第二车窗开度大于所述第一车窗开度，且所述第二车窗开度为最大安全车窗开度；当所述车内温度大于所述第一温度阈值且持续时间大于等于所述第五预...

【专利技术属性】
技术研发人员：段世鹏，刘钦，涂丽红，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：