一种易燃液体厢式运输车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易燃液体厢式运输车车厢，涉及运输车厢技术领域，其包括：底板，所述底板上方内壁中均开设有缓冲腔，所述缓冲腔中活动连接有缓冲板，所述缓冲板的内侧固定连接缓冲弹簧，所述缓冲板上方固定连接有厢体，所述厢体内部固定连接防浪隔板，所述入口一侧活动连接第一厢盖，所述入口下方固定连接有输送管，所述厢体上方固定连接有防溢探测器，所述厢体一侧设置有出口，所述底板上方位于厢体两侧固定连接有固定块。通过设置了缓冲腔，防浪隔板，防溢探测器和固定块，可以让易燃液体在运输时不会在厢体内部发生晃动，并进行厢体固定，且在颠簸路段对厢体进行缓震，具有很好的阻燃防火性，提高了厢体的密封性，使运输时更加安全。输时更加安全。输时更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种易燃液体厢式运输车车厢


[0001]本技术涉及运输车厢
，特别涉及一种易燃液体厢式运输车车厢。

技术介绍

[0002]近年来，随着国内工业技术和人们的环境保护意识以及物质生活水平的不断提高，人们对生活安全保障的要求也越来越高，现在用于运输易燃液体的车辆多数采用栅式车、铁皮货厢及栏板货厢，运输过程中没有特别的保护措施，十分危险。
[0003]如申请号为：“CN201520402907.0”的中国专利，其名称为：“一种易燃液体厢式运输车车厢”，包括车厢主体、前厢板、侧厢板、顶厢板和底厢板，其特征在于，所述车厢主体由前厢板、侧厢板、顶厢板和底厢板通过铝型材铆接在一起组成。通过以上设置，本技术有很强的防滑、减震的作用，耐腐蚀性、耐老化性强，厢体强度高。本技术连接牢固可靠，耐腐蚀，易于组装，具有很好的阻燃防火性能，便于装卸货物，提高了厢体的密封性。
[0004]但是，仅靠材料是无法避免发生火灾的，同时在运输的过程中厢内的液体晃动也容易造成泼洒和起火。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种易燃液体厢式运输车车厢，通过设置了缓冲腔，防浪隔板，防溢探测器和固定块，可以让易燃液体在运输时不会在厢体内部发生晃动，并进行厢体固定，且在颠簸路段对厢体进行缓震，具有很好的阻燃防火性，提高了厢体的密封性，使运输时更加安全。
[0006]本技术还提供具有上述一种易燃液体厢式运输车车厢，包括：底板，所述底板上方内壁中均开设有缓冲腔，所述缓冲腔中活动连接有缓冲板，所述缓冲板的内侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接至缓冲腔的内壁，所述缓冲板上方固定连接有厢体，所述厢体内部固定连接有防浪隔板，所述厢体上方设置有入口，所述入口一侧活动连接有第一厢盖，所述入口下方固定连接有输送管，所述输送管与厢体内侧壁固定连接，所述厢体上方固定连接有防溢探测器，所述防溢探测器的输出端固定连接有探测杆，所述厢体一侧设置有出口，所述出口活动连接有第二厢盖，所述底板上方位于厢体两侧固定连接有固定块。
[0007]所述输送管的出口位于厢体的底部，在进行灌装液体时，输送管直接输送到底部，防止过高而产生飞溅。
[0008]所述探测杆位于厢体内部，且探测杆的末端位于厢体内底部，能够直观的探测到厢体内部液体的高度，防止过多溢出发生危险。
[0009]所述防浪隔板有多个且位于厢体内部上方，下方与厢体底部留有空间，防浪隔板均匀分布在厢体内部上方防止运输时液体在内部出现浪花而造成危险，同时位于上方便于液体从底部慢慢向上灌装，不会造成太大的波浪。
[0010]所述厢体是由金属制成，且外部涂有防腐材料，可以防止在运输的过程中石头等
尖锐物体对厢体表面产生损坏，同时防腐材料可以保证厢体不受外部侵蚀而造成表面结构破损。
[0011]所述第一厢盖和第二厢盖位于厢体的内侧面均固定连接有密封条，能最大程度防止厢体内部的液体漏出。
[0012]所述厢体一侧涂有反光材料，在黑夜中灯光的照射会产生反光，对后方车辆有警示效果，防止后方车辆发生追尾而产生液体自燃。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]图1为本技术一种易燃液体厢式运输车车厢的结构刨面图。
[0015]图2为本技术一种易燃液体厢式运输车车厢的结构示意图。
[0016]图3为本技术一种易燃液体厢式运输车车厢的底板内部结构图。
[0017]图4为本技术一种易燃液体厢式运输车车厢的厢体内部结构图。
[0018]图例说明：
[0019]1、底板；2、缓冲腔；3、缓冲板；4、缓冲弹簧；5、厢体；6、防浪隔板；7、入口；8、第一厢盖；9、输送管；10、防溢探测器；11、探测杆；12、出口；13、第二厢盖；14、固定块。
实施方式
[0020]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0021]参照图1
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4，本技术实施例一种易燃液体厢式运输车车厢，其包括：底板1，其特征在于，底板1上方内壁中均开设有缓冲腔2，缓冲腔2中活动连接有缓冲板3，缓冲板3的内侧固定连接有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的另一端固定连接至缓冲腔2的内壁，缓冲板3对厢体5起到一种缓冲作用，缓冲板3两侧设置有限位块，防止缓冲板3在缓冲弹簧4的作用力下不受限制冲出缓冲腔2，起不到一种缓冲保护作用的，缓冲板3上方固定连接有厢体5，厢体5一侧涂有反光材料，在黑夜中灯光的照射会产生反光，对后方车辆有警示效果，防止后方车辆发生追尾而产生液体自燃，且厢体5是由金属制成，且外部涂有防腐材料，可以防止在运输的过程中石头等尖锐物体对厢体5表面产生损坏，同时防腐材料可以保证厢体5不受外部侵蚀而造成表面结构破损，厢体5内部固定连接有防浪隔板6，防浪隔板6有多个且位于厢体5内部上方，下方与厢体5底部留有空间，防浪隔板6均匀分布在厢体5内部上方防止运输时液体在内部出现浪花而造成危险，同时位于上方便于液体从底部慢慢向上灌装，不会造成太大的波浪，厢体5上方设置有入口7，入口7一侧活动连接有第一厢盖8，入口7下方固定连接有输送管9，输送管9的输出口位于厢体5的底部，在进行灌装液体时，输送管9直接输送到底部，防止过高而产生飞溅，输送管9与厢体5内侧壁固定连接，厢体5上方固定连接有防溢探测器10，防溢探测器10的输出端固定连接有探测杆11，探测杆11位于厢体5内部，且探测杆11的末端位于厢体5内底部，探测到厢体5内部液体的高度，能够反馈给防溢探测器10，防
止过多溢出发生危险，厢体5一侧设置有出口12，出口12活动连接有第二厢盖13，第一厢盖8和第二厢盖13位于厢体5的内侧面均固定连接有密封条，能最大程度防止厢体5内部的液体漏出，底板1上方位于厢体5两侧固定连接有固定块14，用于固定厢体5。
[0022]工作原理：运输时将底板1固定在运输车辆上，打开第一厢盖8，从入口7通过输送管9向厢体5内部进行灌装液体，输送管9直接输送到厢体5底部，防止与过高而产生飞溅，同时厢体5内部的探测杆11反馈信号给防溢探测器10，防止灌装液体过多溢出。
[0023]运输时，固定块14对厢体5进行固定，防浪隔板6均匀分布在厢体5内部上方防止运输出现颠簸时液体在内部产生浪花而造成危险，同时缓冲腔2对上方的厢体5进行缓冲减震，减少厢体5内部的晃动，而且厢体5一侧涂有反光材料，在黑夜中灯光的照射会产生反光，对后方车辆有警示效果，防止后方车辆发生追尾而产生液体自燃。
[0024]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所属
普通技术人员所具备的知识本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易燃液体厢式运输车车厢，包括：底板（1），其特征在于，所述底板（1）上方内壁中均开设有缓冲腔（2），所述缓冲腔（2）中活动连接有缓冲板（3），所述缓冲板（3）的内侧固定连接有缓冲弹簧（4），所述缓冲弹簧（4）的另一端固定连接至缓冲腔（2）的内壁，所述缓冲板（3）上方固定连接有厢体（5），所述厢体（5）内部固定连接有防浪隔板（6），所述厢体（5）上方设置有入口（7），所述入口（7）一侧活动连接有第一厢盖（8），所述入口（7）下方固定连接有输送管（9），所述输送管（9）与厢体（5）内侧壁固定连接，所述厢体（5）上方固定连接有防溢探测器（10），所述防溢探测器（10）的输出端固定连接有探测杆（11），所述厢体（5）一侧设置有出口（12），所述出口（12）活动连接有第二厢盖（13），所述底板（1）上方位于厢体（5）两侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：金爽，
申请(专利权)人：湖北顺风专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：