用于车辆的上车身制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的上车身，该上车身包括：从车辆的相反两侧沿纵长方向延伸的上主车身，上主车身包括多个横向构件；多个上车身支柱单元，每个上车身支柱单元包括向上弯曲并突出的中心部和分别连接到上主车身的相反两侧的相反两端，多个上车身支柱单元设置为沿纵长方向彼此间隔开；以及上车身连接构件，沿车辆的纵长方向延伸，与上主车身的一侧向上间隔开，并且连接多个上车身支柱单元的侧部。并且连接多个上车身支柱单元的侧部。并且连接多个上车身支柱单元的侧部。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的上车身


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的上车身。

技术介绍

[0002]车身的一般结构是由使用模具的冲压工艺，通过机械加工和焊接部件来制造。因此，存在的问题在于，冲压工厂、车身焊接工厂、油漆工厂等设备需要大量投资，并且设计自由度较低。
[0003]特别地，对于现有技术中的车身，需要大量的设计改变以制造少量的、各种类型的产品。因此，存在的问题在于模具数量急剧增加，而这不可避免地增加了生产成本。
[0004]近年来，需要简化车辆制造流程并且缩短开发周期，以满足客户需求并且及时应对快速变化的市场环境。
[0005]因此，需要能够在应对各种类型设计的同时，在智能工厂环境中改善车身的组装性能的车身结构。
[0006]此外，近来，随着自动驾驶技术的发展，需要一种无需驾驶员驾驶车辆即可运输货物的车辆。为了降低制造无需驾驶员的自动驾驶车辆的成本并简化制造自动驾驶车辆的工艺过程，需要一种能够在其中一些部件被模块化的环保智能工厂中制造的车辆，并且通过螺栓连接等机械装配车辆的模块化部件来装配车身，而不需要冲压工艺、车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的上车身，所述上车身包括：从所述车辆的相反两侧沿纵长方向延伸的上主车身，所述上主车身包括多个横向构件；多个上车身支柱单元，每个所述上车身支柱单元包括向上弯曲并突出的中心部和分别连接到所述上主车身的相反两侧的相反两端，所述多个上车身支柱单元设置为沿纵长方向彼此间隔开；以及上车身连接构件，沿所述车辆的纵长方向延伸，与所述上主车身的一侧向上间隔开，并且连接所述多个上车身支柱单元的侧部。2.根据权利要求1所述的上车身，其中，所述上主车身包括：沿纵长方向延伸的一对上车身纵向构件；以及多个上车身横向构件，构造为沿横向连接所述一对上车身纵向构件并且沿纵长方向彼此间隔开。3.根据权利要求2所述的上车身，其中，所述上主车身还包括上车身支架，其被结合到所述上车身纵向构件并且连接所述上车身纵向构件和所述上车身横向构件。4.根据权利要求2所述的上车身，其中，所述上车身横向构件弯曲并延伸以结合到所述车辆的内饰材料或外饰材料。5.根据权利要求2所述的上车身，其中，所述上主车身还包括上车身弯曲构件，每个所述上车身弯曲构件结合到位于所述车辆的前侧或后侧的所述上车身横向构件的外侧，并且向外弯曲并突出以结合到所述车辆的外饰材料。6.根据权利要求1所述的上车身，其中，所述上车身支柱单元设置为相对于所述上主车身的中心沿所述车辆的前后方向对称。7.根据权利要求1所述的上车身，其中，每个所述上车身支柱单元包括支柱单元连接构件，所述支柱单元连接构件连接朝向所述车辆的上侧弯曲并突出的所述上车身支柱单元的相反两侧。8.根据权利要求7所述的上车身，其中，每个所述支柱单元连接构件沿所述车辆的前后方向弯曲以结合到所述车辆的内饰材料或外饰材料。9.根据权利要求1所述的上车身，还包括内饰材料支架，其被结合到所述上主车身或所述上车身支柱单元，并且连接到所述车辆的内饰材料。10.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金护渊，金石柱，金源午，李济埈，许哲希，龙芝爱，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：