一种机翼附面层反环量吹除装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种机翼附面层反环量吹除装置，包括吹气通道、旋流器和端面；在机翼表面开有吹气缝，吹气通道为曲面形状，包括圆弧面和曲面，曲面一端光滑连接圆弧面，另一端连接吹气缝，并且与机翼表面相切，相切处做倒角处理；吹气通道垂直于机翼所在平面的两端或者中间连接旋流器，圆弧面的半径、壁厚均与旋流器的圆形腔体相同；吹气通道两端的旋流器与机翼的表面和曲面之间用端面密封，所述的旋流器，具有切向进气口，旋流器的气流旋转方向与分流漩涡相反。本发明专利技术的附面层反环量吹除装置与常用的单独吹气方案相比能更好的抑制流动分离，并能在小吹气量下彻底消除分离区，提高流场品质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机翼附面层反环量吹除装置，属于流体流动分离控制

技术介绍
附面层分离是由于粘性的存在而造成的一种附面层脱离物体表面的流动分离现象，这一现象严重制约着人类航空、航天、航海等流体力学相关领域的发展。对于飞机来说，无论是其外形设计还是发动机的压气机设计，都受到附面层流动分离现象的不利影响，比如飞机失速和发动机喘振现象。而人们对于附面层流动控制技术的研究，几乎早在1904年普朗特提出了附面层(又称边界层)理论的同时就已经开始，并取得了一定的进展。如图1所示，为翼型表面的附面层流动分离示意图，从图中可以看出，在分离点10(s印eration point)之前，流动底层11 (Boundary layer region)的速度逐渐减小,直到分离点10处的零值，而在分离点IO之后，则出现了顺时针旋转的分离漩涡12，传统的吹气、吸气方式或吹入高速气流或吸除低速气流，都是通过增加流动底层11的流动速度。目前来说，应用于真实飞行的附面层控制技术，多为被动方式，例如旋涡发生器。被动控制方式具有结构简单的优点，伹同时也存在明显的不足被动控制方式只能对某个状态点的流动进行改善，无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机翼附面层反环量吹除装置，其特征在于，在机翼表面开有吹气缝，装置包括吹气通道、旋流器和密封连接平台；　所述的吹气缝位于整个飞机在飞行中所需的最大迎角时流动分离点的位置或在最大迎角时的流动分离点之前；　吹气通道为曲面形状，包括 圆弧面和曲面，圆弧面的内径与旋流器内径相同，圆弧面的两端连接两个曲面，圆弧面位于曲面的下方，曲面一端光滑连接圆弧面，另一端连接吹气缝，并且与机翼表面相切，相切处做倒角处理，为光滑过渡；所述的吹气通道为一个倒着的“，”逗号形状；曲面沿机翼展向为直线或者弯曲由机翼沿展向的变化决定；吹气通道的出气口即为吹气缝；　吹气通道垂直于机翼所在平面的两端或者中间...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高歌，王林林，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]