一种汽车转向器径向挠度的测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车转向器径向挠度的测试装置；通过输入轴套将样件与压力机固定，使得压力可以垂直作用于转向器，可以尽可能减少发生形变的可能，也使得压力尽可能作用于轴上。同时通过在测试状态下的加力测试，对比特定压力值下的位移值与预计值，可以知道该样件径向是否可靠。径向是否可靠。径向是否可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器径向挠度的测试装置


[0001]本专利技术涉及转向器测试
，特别是涉及一种汽车转向器径向挠度的测试装置。

技术介绍

[0002]目前国内转向行业发展速度飞快，市场对整车的要求越来越高，特别是汽车转向行业，不仅需要满足汽车的转向需求，还有满足其零件的可靠性。汽车转向器径向挠度测试为1KN作用在转向器输入轴上，检测其溃缩量。检测目的为防止外力垂直作用于转向器输入轴，使其有过度变形，规避车辆在行驶过程中无法转向的危险情景。
[0003]例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车声学部件天窗遮阳板挠度测试工装”，其公告号CN203385383U；其包括两个对称分布的汽车天窗遮阳板导轨，每个汽车天窗遮阳板导轨外端连接一个固定螺装置，两个汽车天窗遮阳板导轨的中心位置设有百分表，百分表的正上方设有砝码。该技术结构简单、紧凑、合理，简化和规范了操作过程、提高了测试准确性、节省了试验时间、提高了工作效率。然而该方法只适用于单个测试，且需要多点读取测试，且不适用于转向器这类较为复杂的仪器的挠度测试。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现阶段汽车转向器挠度测试装置往往会加压至转向器断裂，不适宜批量检测的问题；提供了一种汽车转向器径向挠度的测试装置；通过输入轴套将样件与压力机固定，使得压力可以垂直作用于转向器，可以尽可能减少发生形变的可能，也使得压力尽可能作用于轴上。同时通过在测试状态下的加力测试，对比特定压力值下的位移值与预计值，可以知道该样件径向是否可靠。
[0005]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0006]一种汽车转向器径向挠度的测试装置，转向器固定在样件工装顶部；所述转向器顶部输入轴上固定输入轴套；压力机通过输入轴套设置的压力机连接孔连接输入轴套；输入轴与压力机作用力处于垂直状态。通过输入轴套将样件与压力机固定，使得压力可以垂直作用于转向器，可以尽可能减少发生形变的可能，也使得压力尽可能作用于轴上。同时通过在测试状态下的加力测试，对比特定压力值下的位移值与预计值，可以知道该样件径向是否可靠。
[0007]作为优选，所述输入轴套包括垂直连接的固定套和压力连接套；固定套和压力连接套间通过螺栓固定在L型固定板的不同板上；所述固定套设在输入轴上；所述压力连接套相对固定端的一端为压力机连接孔。通过L型固定板固定压力机和固定套，通过输入轴套保证压力机施加压力保持垂直方向且不会造成样件移动。
[0008]作为优选，样件工装固定在工装底座上；调节工装底座使压力机工作时，转向器输入轴与压力机作用力保持垂直状态且无外力影响。调整工装底座的位置，使转向器的输入轴保持在垂直方向，且通过底座加紧可以避免转向轴活动。 同时调整底座需要保证在压力
机作用时，输入轴不会移动，避免测试状态下其他力对测试的干扰。
[0009]作为优选，测试状态下压力机与转向器输入轴接触；压力机力值出现波动值时作为压力机平面与转向器输入轴接触点。该点时，压力机和输入轴接触，同时测试状态也从该点开始。
[0010]作为优选，测试状态下逐渐加力至力值达到1KN，逐渐加压并使得样件逐渐变形。
[0011]作为优选，测试状态下力值达到1KN时，位移值在0~0.25mm范围内。位移值与0.25mm进行比对，若小于说明样件径向可靠性较好，允许通过。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013]1.该装置可用作汽车零部件检测，无需整车测试，节约测试成本；
[0014]2.结合样件安装、测试过程、结果评判，弥补了汽车转向器行业径向挠度测试空白；
[0015]3.不会使样件发生损坏，可用于批量检测。
附图说明
[0016]图1为本装置结构图；
[0017]图2为本装置正视图；
[0018]图中：1
‑
压力机连接孔；2
‑
输入轴套；3
‑
样件工装；4
‑
工装底座。
具体实施方式
[0019]应理解，实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0020]下面通过实施例，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]如图所示，一种汽车转向器径向挠度的测试装置，转向器固定在样件工装顶部；转向器顶部输入轴上固定输入轴套2；输入轴套2包括垂直连接的固定套和压力连接套，前者固定在竖直的输入轴上，后者相对固定端的一端为压力机连接孔1。通过L型固定板固定压力机和固定套，通过输入轴套2保证压力机施加压力保持垂直方向且不会造成样件移动。此时输入轴与压力机作用力处于垂直状态。通过输入轴套2将样件与压力机固定，使得压力可以垂直作用于转向器，可以尽可能减少发生形变的可能，也使得压力尽可能作用于轴上。不仅保证了输入轴与压力机作用力处于垂直状态，且在试验过程中可避免输入轴与压力机滑脱现象。
[0022]样件工装3固定在工装底座4上；调节工装底座4使压力机工作时，转向器输入轴与压力机作用力保持垂直状态且无外力影响，调整工装底座4的位置，使转向器的输入轴保持在垂直方向，且通过底座加紧可以避免转向轴活动。 同时调整底座需要保证在压力机作用时，输入轴不会移动，避免测试状态下其他力对测试的干扰。
[0023]如图1所示，将汽车转向器安装至万能压力机上，调节工装底座4位置，保证压力机在向下运动时，样件不受其他外力影响。调节压力机与样件输入轴接触，可观察压力机力值显示，若有波动，说明压力机平面与样件输入轴处于刚刚接触状态。
[0024]测试过程中，使压力机缓慢向下运行，直至力值达到1KN。记录此刻位移值。
[0025]将位移值与0.25mm进行比对，若小于说明样件径向可靠性较好，允许通过。
[0026]此方法结合样件安装、测试过程、结果评判，弥补了汽车转向器行业径向挠度测试空白，节约测试成本，可用于批量检测。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器径向挠度的测试装置，其特征在于，转向器固定在样件工装（3）顶部；所述转向器顶部输入轴上固定输入轴套（2）；压力机通过输入轴套（2）设置的压力机连接孔（1）连接输入轴套（2）；输入轴与压力机作用力处于垂直状态。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器径向挠度的测试装置，其特征在于，所述输入轴套（2）包括垂直连接的固定套和压力连接套；固定套和压力连接套间通过螺栓固定在L型固定板的不同板上；所述固定套设在输入轴上；所述压力连接套相对固定端的一端为压力机连接孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器径向挠度的测试装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彬，王章平，孙煌，刘炜，
申请(专利权)人：浙江航驱汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：