【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于折边咬口粘合的方法
[0001]本专利技术涉及折边咬口粘合领域。
现有技术
[0002]折边咬口粘合长久以来已经用于工业制造中。已知的是借助于折叠涂胶由外板和内板来制备交通工具部件,如门、行李舱罩、翻开式后门、发动机舱罩等。为了确保固定咬口,在此使用将内板与外板相连的粘合剂。
[0003]在形成折边时,现有技术中常用的粘合剂由于其稠度而从折边咬口中被挤出。凸缘外部的粘合剂残留物在美观方面吸引力较差,对稍后施加密封物质形成了挑战,并且因此要求附加的清洁过程以进行去除。
[0004]另外,常用的粘合剂通常不适合在新型的喷涂施用方式中施加。这些方法借助于喷嘴将粘合剂作为细射流恒定地或作为液滴施加到基底上。这允许在施用位置和所施用的粘合剂量方面受控地施用。
[0005]EP 2 134 799公开了一种用于凸缘折边粘合的粘合剂的施加方式,所述粘合剂优选包含间距保持体、在25℃下具有>900Pas的粘度并且其使用目的为减少折边咬口粘合剂中的气泡和裂纹的形成并且减少由此导致的易腐蚀性。
[0006]US 2008/0045670 A1描述了一种用于与粘合车辆部件的环氧化物粘合剂。所述环氧化物粘合剂包含含有聚酯片段的聚合物,其中所述聚合物在室温下至少部分为结晶的并且具有在40至125℃范围内的软化温度。所述聚合物用于以下目的:在没有使粘合剂预胶体化或预固化的情况下保证粘合剂在KTL浴中的耐洗出性。
[0007]因此对用于折边咬口粘合的方法存在需要,所述方法适合于喷涂施用并且 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.产生折边咬口粘合的方法,所述方法至少包括以下步骤:a)将单组分热固化型环氧树脂组合物施用到内板上或外板上;b)使所述单组分热固化型环氧树脂组合物与所述内板或外板接触;c)将所述外板围绕所述内板折边,使得在所述折边咬口的内部空间中存在所述单组分热固化型环氧树脂组合物;d)挤压所述折边咬口;e)将热能引入到所述单组分热固化型环氧树脂组合物中,其中所述单组分热固化型环氧树脂组合物包含:
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基于所述单组分热固化型环氧树脂组合物的总重量,20
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60重量%的至少一种环氧树脂A,所述环氧树脂A平均每个分子具有多于一个环氧基团,所述环氧树脂A包含至少一种液体环氧树脂A1、优选至少一种固体环氧树脂A2、以及优选至少一种带有环氧基团的反应性稀释剂A3,其中基于所述环氧树脂A的总重量,所述液体环氧树脂A1的比例为10
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100重量%;
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至少一种用于环氧树脂的潜在固化剂B;
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基于所述单组分热固化型环氧树脂组合物的总重量10
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40重量%、尤其20
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30重量%的至少一种韧性改性剂D,所述韧性改性剂D选自由末端封闭的聚氨酯聚合物D1、液体橡胶D2和核
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壳聚合物D3组成的组、优选为末端封闭的聚氨酯聚合物D1;
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基于所述单组分热固化型环氧树脂组合物的总重量4
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12重量%的至少一种在室温下为固体的结晶聚酯多元醇PP。2.根据权利要求1所述的方法,其中基于所述单组分热固化型环氧树脂组合物的总重量,所述至少一种在室温下为固体的结晶聚酯多元醇PP的比例为5
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10重量%、6
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9重量%、尤其7
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8重量%。3.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其中所述在室温下为固体的结晶聚酯多元醇PP具有50至110℃、尤其70至95℃、特别优选80至90℃的熔点,优选根据DIN 53 765利用DCS设备测定。4.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其中平均每个分子具有多于一个环氧基团的环氧树脂A与所述在室温下为固体的结晶聚酯多元醇PP的重量比(A/PP)为3
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15、4
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12、4.5
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10、5
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8、尤其6
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7。5.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其中所述液体环氧树脂A1与固体环氧树脂A2的重量比为0.25
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3.75、尤其0.4
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3.5。6.根据以上权利要求中任一项所述的方法,其中所述液体环氧树脂A1与固体环氧树脂A2的重量比为0.25
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3.75、0.4
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3.5、0.5
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3.0、0.75
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2.5、尤其1.0
...
【专利技术属性】
技术研发人员:D,
申请(专利权)人:SIKA技术股份公司,
类型:发明
国别省市:
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