本申请公开了一种处理故障的方法及装置、处理故障的系统。其中，该方法包括：获取目标线束的信息，其中，目标线束为连接电池包与目标车辆的车体的高压线束；根据目标线束的信息确定目标车辆的状态，其中，目标车辆的状态包括：正常状态和故障状态；在目标车辆的状态为故障状态的情况下，确定故障状态对应的故障信息；根据故障信息确定故障处理方法，并执行与故障信息对应的故障处理方法。本申请解决了由于相关技术中在车辆发生绝缘检测故障时，未针对不同的故障信息提供对应的处理方法造成的无法及时处理故障的技术问题。及时处理故障的技术问题。及时处理故障的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
处理故障的方法及装置、处理故障的系统
[0001]本申请涉及车辆的故障处理
，具体而言，涉及一种处理故障的方法及装置、处理故障的系统。
技术介绍
[0002]电动汽车(Battery Electric Vehicle)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车，其中，车载电源的输出电压一般为60伏～1500伏，远远超过人体安全电压。为了预防电动汽车出现漏电的现象，需要对电动汽车进行绝缘故障检测并及时处理。相关技术中仅能通过仅提供了车辆自动检测绝缘故障的方法，而未提供针对不同情况下发生绝缘故障时对应的处理措施。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供了一种处理故障的方法及装置、处理故障的系统，以至少解决由于相关技术中在车辆发生绝缘检测故障时，未针对不同的故障信息提供对应的处理方法造成的无法及时处理故障的技术问题。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种处理故障的方法，包括：获取目标线束的信息，其中，目标线束为连接电池包与目标车辆的车体的高压线束；根据目标线束的信息确定目标车辆的状态，其中，目标车辆的状态包括：正常状态和故障状态；在目标车辆的状态为故障状态的情况下，确定故障状态对应的故障信息；根据故障信息确定故障处理方法，并执行与故障信息对应的故障处理方法。
[0006]可选地，目标线束的信息包括：目标线束的电阻值；根据目标线束的信息确定目标车辆的状态，包括：如果目标线束的电阻值小于预设电阻阈值，确定目标车辆的状态为故障状态；如果目标线束的电阻值大于或者等于预设电阻阈值，确定目标车辆的状态为正常状态。
[0007]可选地，故障信息包括：故障信息包括：目标车辆的运行模式，其中，目标车辆的运行模式至少包括：高压驱动模式、充电模式、充电且加热模式、放电模式、远程控制模式和补电模式。
[0008]可选地，执行与故障信息对应的故障处理方法，包括：如果目标车辆的状态为高压驱动模式，执行第一处理方法；如果目标车辆的状态为充电模式、充电且加热模式和放电模式中的任意一种模式，执行第二处理方法；如果目标车辆的状态为远程控制模式和补电模式中的任意一种模式，执行第三处理方法。
[0009]可选地，执行第一处理方法，包括：获取目标车辆的运行车速、目标车辆的前机舱盖的第一状态和目标车辆的后机舱盖的第二状态；如果运行车速小于预设速度阈值且第一状态和第二状态均为开启状态，对目标车辆进行高压下电处理；如果运行车速大于或者等于预设速度阈值，或者第一状态和第二状态中的任意一种状态为闭合状态，控制目标车辆
以当前的运行状态继续运行，并存储故障状态对应的故障标识。
[0010]可选地，执行第二处理方法，包括：控制目标车辆停止以当前的运行状态继续运行；执行第三处理方法，包括：控制目标车辆以当前运行状态继续运行。
[0011]可选地，故障信息还包括：故障的类型和故障的位置，故障的处理方法还包括：控制目标车辆的终端设备显示故障的类型和故障的位置；和/或控制终端设备发出报警信号。
[0012]根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种处理故障的方法，包括：获取目标线束的电阻值，其中，目标线束为连接电池包与目标车辆的车体的高压线束；依据电阻值确定目标车辆的状态，其中，目标车辆的状态包括：正常状态和故障状态；在目标车辆的状态为故障状态的情况下，保存故障状态对应的故障标识，并将故障状态对应的故障信息发送至目标车辆的控制器。
[0013]根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种处理故障的系统，包括：控制系统和终端设备，其中，控制系统包括电池管理系统控制器BMS和用于控制目标车辆进行高压上电和高压下电的目标控制器；BMS，用于获取目标车辆中目标线束的电阻值，并依据电阻值确定目标车辆的状态，并将目标车辆的状态传输到目标控制器，其中，目标线束为连接电池包与目标车辆的车体的高压线束，目标车辆的状态包括：正常状态和故障状态；目标控制器，与BMS连接，用于获取目标车辆的状态，并在目标车辆的状态为故障状态的情况下，确定故障状态对应的故障信息，执行与故障信息对应的故障处理方法，以及，将故障信息传输到终端设备；终端设备，与目标控制器连接，用于显示故障信息，和/或发出报警信号。
[0014]根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种处理故障的装置，包括：获取模块，用于获取目标线束的信息，其中，目标线束为连接电池包与目标车辆的车体的高压线束；第一确定模块，用于根据目标线束的信息确定目标车辆的状态，其中，目标车辆的状态包括：正常状态和故障状态；第二确定模块，用于在目标车辆的状态为故障状态的情况下，确定故障状态对应的故障信息；处理模块，用于根据故障信息确定故障处理方法，并执行与故障信息对应的故障处理方法。
[0015]根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种非易失性存储介质，非易失性存储介质中存储有计算机程序，其中，在非易失性存储介质所在设备通过运行计算机程序执行上述的处理故障的方法。
[0016]根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为通过计算机程序执行上述的处理故障的方法。
[0017]在本申请实施例中，采用获取目标线束的信息，其中，目标线束为连接电池包与目标车辆的车体的高压线束；根据目标线束的信息确定目标车辆的状态，其中，目标车辆的状态包括：正常状态和故障状态；在目标车辆的状态为故障状态的情况下，确定故障状态对应的故障信息；根据故障信息确定故障处理方法，并执行与故障信息对应的故障处理方法的方式，通过BMS检测电阻值检测车辆是否发生故障，实现故障的识别；在车辆发生故障时通过BMS将故障信号传输到主控制器，实现故障的转发，通过主控制器执行与故障信息对应的处理方法，实现故障的处理；并且主控制器在收到将故障信息后还将故障信息传输到车辆中的终端设备，终端设备发出与故障信息对应的告警信息，实现故障的预警；综上，本申请实施例提供的方法通过高压线束确定车辆是否发生故障，并在车辆发生故障时，通过主控制执行与故障对应的处理方法，达到了及时处理故障的目的，从而实现了提高车辆行驶过
程的安全性的技术效果，进而解决了由于相关技术中在车辆发生绝缘检测故障时，未针对不同的故障信息提供对应的处理方法造成的无法及时处理故障技术问题。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本申请实施例的用于实现处理故障的方法的计算机终端(或移动设备)的硬件结构框图；
[0020]图2是根据本申请实施例的一种处理故障的方法的流程图；
[0021]图3是根据本申请实施例的高压驱动模式下的故障处理流程图；
[0022]图4是根据本申请实施例的另一种处理故障的方法的流程图；
[0023]图5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种处理故障的方法，其特征在于，包括：获取目标线束的信息，其中，所述目标线束为连接电池包与目标车辆的车体的高压线束；根据所述目标线束的信息确定所述目标车辆的状态，其中，所述目标车辆的状态包括：正常状态和故障状态；在所述目标车辆的状态为所述故障状态的情况下，确定所述故障状态对应的故障信息；根据所述故障信息确定故障处理方法，并执行与所述故障信息对应的故障处理方法。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标线束的信息包括：目标线束的电阻值；根据所述目标线束的信息确定所述目标车辆的状态，包括：如果所述目标线束的电阻值小于预设电阻阈值，确定所述目标车辆的状态为所述故障状态；如果所述目标线束的电阻值大于或者等于所述预设电阻阈值，确定所述目标车辆的状态为所述正常状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述故障信息包括：所述目标车辆的运行模式，其中，所述目标车辆的运行模式至少包括：高压驱动模式、充电模式、充电且加热模式、放电模式、远程控制模式和补电模式。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，执行与所述故障信息对应的故障处理方法，包括：如果所述目标车辆的状态为所述高压驱动模式，执行第一处理方法；如果所述目标车辆的状态为所述充电模式、所述充电且加热模式和所述放电模式中的任意一种模式，执行第二处理方法；如果所述目标车辆的状态为所述远程控制模式和所述补电模式中的任意一种模式，执行第三处理方法。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，执行第一处理方法，包括：获取所述目标车辆的运行车速、所述目标车辆的前机舱盖的第一状态和所述目标车辆的后机舱盖的第二状态；如果所述运行车速小于预设速度阈值且所述第一状态和所述第二状态均为开启状态，对所述目标车辆进行高压下电处理；如果所述运行车速大于或者等于预设速度阈值，或者所述第一状态和所述第二状态中的任意一种状态为闭合状态，控制所述目标车辆以当前的运行状态继续运行，并存储所述故障状态对应的故障标识。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，执行第二处理方法，包括：控制所述目标车辆停止以当前的运行状态继续...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜鹏翰，赵开成，赵慧超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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