一种集成式整车控制系统和一种汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种集成式整车控制系统，包括主控制模块、采集检测模块、继电器驱动模块及电机驱动模块；主控制模块用于接收和处理采集检测模块上传的动力电池运行信息，并对继电器驱动模块及电机驱动模块发送控制信息；采集检测模块用于采集动力电池运行信息并将动力电池运行信息上传至主控制模块；继电器驱动模块用于根据主控制模块发送的控制信息驱动继电器，继电器用于控制动力电池负极回路的通断；电机驱动模块用于根据主控制模块发送的控制信息对电机进行驱动。本发明专利技术能够提高整车控制系统的集成度，降低生产成本，加快整车控制系统研发设计流程，缩短整车控制系统生产使用周期。周期。周期。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式整车控制系统和一种汽车


[0001]本专利技术属于新能源整车控制系统
，具体涉及一种集成式整车控制系统和一种汽车。

技术介绍

[0002]在新能源汽车中，整车控制器系统是汽车正常行驶的控制中枢，是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的控制核心。在传统的分布式整车控制系统中，整车控制器通过CAN总线接收电机控制器和电池管理系统的信息，并对电机控制器、电池管理系统和车载信息显示系统发送控制指令，整个控制系统分为几个控制器，制作成本高，开发时间长，所占用车身空间大，线速较多，不利于产品的开发与调试。
[0003]中国专利CN206690910U公开了一种集成式整车控制系统，虽然整车控制器完成主要车身的控制，但电机控制器和电池管理系统依然独立存在，有独立的MCU控制器，与整车控制器通过CAN通信进行通信，整车控制系统没有真正做到集成化，仍然存在制作成本高、线速较多，不利于产品的开发与调试的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种集成式整车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式整车控制系统，其特征在于，所述系统包括：主控制模块、采集检测模块、继电器驱动模块及电机驱动模块；所述主控制模块用于接收和处理所述采集检测模块上传的动力电池运行信息，并对所述继电器驱动模块及电机驱动模块发送控制信息；所述采集检测模块与所述主控制模块通信连接，用于采集动力电池运行信息并将动力电池运行信息上传至主控制模块；所述继电器驱动模块与所述主控制模块通信连接，用于根据主控制模块发送的控制信息驱动继电器，所述继电器用于控制动力电池回路的通断；所述电机驱动模块与所述主控制模块通信连接，用于根据主控制模块发送的控制信息对电机进行驱动。2.根据权利要求1所述的集成式整车控制系统，其特征在于，所述采集检测模块包括：多个第一采集单元、通信单元、隔离电源模块和可扩展通信接口；所述多个第一采集单元用于采集动力电池运行信息；所述通信单元用于将所述动力电池运行信息上传至所述主控制模块和接收主控制模块发送的控制信息；所述隔离电源模块用于安全隔离所述采集检测模块与动力电池，其中，所述采集检测模块的供电由所述动力电池提供；所述可拓展通信接口用于连接第二采集单元及连接外部设备。3.根据权利要求2所述的集成式整车控制系统，其特征在于，所述多个第一采集单元至少包括：单体电压采集单元、总体电压采集单元、电流采集单元及温度采集单元；所述单体电压采集单元用于采集所述动力电池中的各单体电池模块的单体电压信号；所述总体电压采集单元用于采集所述动力电池的总体电压信号；所述电流采集单元用于采集所述各单体电池模块的电流信号；所述温度采集单元用于采集所述各单体电池模块的温度信息。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳陈平，童斌，张学达，刘卫，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：