一种通道式离合器压盘制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器技术领域，具体为一种通道式离合器压盘，包括：压盘主体；通道散热机构，通道散热机构固定套设于压盘主体的表面，通道散热机构包括环体，环体的底部分别固定连接有进风环和出风环，出风环的内壁开设有出风孔，进风环的表面连通有进风管；液冷机构，液冷机构固定连接于通道散热机构的底部，液冷机构包括冷却管，冷却管上分别连通有进液管和出液管。本实用具有快速降温的优点，解决了现有的通道式离合器压盘在使用的过程中，不能对高温的离合器压盘进行快速降温冷却，容易导致离合器片和摩擦片加速磨损，及踏板更加沉重的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通道式离合器压盘


[0001]本技术涉及离合器
，具体为一种通道式离合器压盘。

技术介绍

[0002]离合器压盘的工作原理是通过压盘来使离合器片与飞轮分离或接合，以实现发动机和变速器之间的连接和分离。当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘不再对离合器片施加压力，离合器片与飞轮之间的摩擦力消失，此时发动机转速和变速器输入轴的转速就可以分离，车辆处于空档状态。而当驾驶员松开离合器踏板时，压盘对离合器片重新施加压力，离合器片与飞轮产生摩擦力，从而传递发动机的动力给变速器输入轴，使车辆能够正常行驶。申请号为201510049547.5的专利：一种通道式离合器压盘，通过开设散热通道，来对压盘进行降温，使离合器不容易打滑，但是降温效果较差，不能够使高温的压盘快速降温。
[0003]现有的通道式离合器压盘在使用的过程中，不能对高温的离合器压盘进行快速降温冷却，容易导致离合器片和摩擦片加速磨损，并且使踏板更加沉重。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种通道式离合器压盘，具有快速降温的优点，解决了现有的通道式离合器压盘在使用的过程中，不能对高温的离合器压盘进行快速降温冷却，容易导致离合器片和摩擦片加速磨损，并且使踏板更加沉重的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通道式离合器压盘，包括：
[0006]压盘主体；
[0007]通道散热机构，所述通道散热机构固定套设于压盘主体的表面，所述通道散热机构包括环体，所述环体的底部分别固定连接有进风环和出风环，所述出风环的内壁开设有出风孔，所述进风环的表面连通有进风管；
[0008]液冷机构，所述液冷机构固定连接于通道散热机构的底部，所述液冷机构包括冷却管，所述冷却管上分别连通有进液管和出液管，所述冷却管的内部分别开设有进液通道、连接通道和出液通道。
[0009]作为本技术的一种通道式离合器压盘优选的，所述出风环固定套设于压盘主体的表面。
[0010]作为本技术的一种通道式离合器压盘优选的，所述出风孔位于压盘主体的顶部，所述出风孔的数量为多个，且均匀地分布于出风环的内壁。
[0011]作为本技术的一种通道式离合器压盘优选的，所述冷却管固定套设于压盘主体表面的底部。
[0012]作为本技术的一种通道式离合器压盘优选的，所述连接通道与进液通道和出液通道连通。
[0013]作为本技术的一种通道式离合器压盘优选的，所述进液管与进液通道连通，所述出液管与出液通道连通。
[0014]作为本技术的一种通道式离合器压盘优选的，所述冷却管的底部固定连接有散热环，所述散热环的底部设置有多个散热翅片，所述散热环和散热翅片的材料均为铝合金。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术通过设置通道散热机构，能够对压盘主体进行风冷，通道散热机构包括进风管，供风结构抽取外界的空气，并通过进风管送入到进风环的内部，最终通过出风环上的出风孔进入到压盘主体的顶部，从而对压盘主体进行快速散热，出风孔的数量为多个，可以从多个方位进行散热。
[0017]2、本技术通过设置液冷机构，能够对通道散热机构内部的空气进行降温，液冷机构包括进液管，冷却系统中的冷却液通过进液管进入到进液通道内，并通过连接通道进入到出液通道内，冷却液在冷却管的内部流动，而冷却管的顶部和空气接触，从而使冷却液对空气进行降温，吸热后的冷却液通过出液管回流到冷却系统的内部进行再次降温，冷却管的底部设置有散热环，散热环对冷却液进行吸热，使冷却液的降温效果更好，散热环的底部设置有多个散热翅片，散热翅片对散热环进行散热。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的爆炸图；
[0021]图3为本技术通道散热机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术液冷机构的主视结构示意图；
[0023]图5为本实用新液冷机构的仰视结构示意图；
[0024]图6为本技术液冷机构的俯视结构示意图。
[0025]图中：1、压盘主体；2、通道散热机构；201、环体；202、进风管；203、进风环；204、出风孔；205、出风环；3、液冷机构；301、冷却管；302、进液管；303、散热翅片；304、出液管；305、散热环；306、进液通道；307、连接通道；308、出液通道。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]请参阅图1
‑
图6，一种通道式离合器压盘，包括：
[0029]压盘主体1；
[0030]通道散热机构2，通道散热机构2固定套设于压盘主体1的表面，通道散热机构2包括环体201，环体201的底部分别固定连接有进风环203和出风环205，出风环205的内壁开设有出风孔204，出风环205固定套设于压盘主体1的表面，进风环203的表面连通有进风管202，出风孔204位于压盘主体1的顶部，出风孔204的数量为多个，且均匀地分布于出风环205的内壁。
[0031]本实施例中：通过设置通道散热机构2，能够对压盘主体1进行风冷，通道散热机构2包括进风管202，供风结构抽取外界的空气，并通过进风管202送入到进风环203的内部，最终通过出风环205上的出风孔204进入到压盘主体1的顶部，从而对压盘主体1上的热量进行快速散热，出风孔204的数量为多个，可以从多个方位吹走热量。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，还包括液冷机构3，液冷机构3固定连接于通道散热机构2的底部，液冷机构3包括冷却管301，冷却管301固定套设于压盘主体1表面的底部，冷却管301上分别连通有进液管302和出液管304，冷却管301的内部分别开设有进液通道306、连接通道307和出液通道308，连接通道307与进液通道306和出液通道308连通，进液管302与进液通道306连通，出液管304与出液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通道式离合器压盘，其特征在于，包括：压盘主体(1)；通道散热机构(2)，所述通道散热机构(2)固定套设于压盘主体(1)的表面，所述通道散热机构(2)包括环体(201)，所述环体(201)的底部分别固定连接有进风环(203)和出风环(205)，所述出风环(205)的内壁开设有出风孔(204)，所述进风环(203)的表面连通有进风管(202)；液冷机构(3)，所述液冷机构(3)固定连接于通道散热机构(2)的底部，所述液冷机构(3)包括冷却管(301)，所述冷却管(301)上分别连通有进液管(302)和出液管(304)，所述冷却管(301)的内部分别开设有进液通道(306)、连接通道(307)和出液通道(308)。2.根据权利要求1所述的通道式离合器压盘，其特征在于：所述出风环(205)固定套设于压盘主体(1)的表面。3.根据权利要求1所述的通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐德秋，张江涛，毕锁全，
申请(专利权)人：荣成恒佳汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：