一种汽车座椅总成放置夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅总成放置夹具，属于汽车试验设备技术领域，包括夹具基板和汽车座椅，所述夹具基板的上侧固定连接有调节底壳，且调节底壳上设有倾斜角度调节机构，所述倾斜角度调节机构的上侧固定连接有两个对称设置的夹具座壳，且两个夹具座壳的上侧均开设有安装插槽，所述汽车座椅的底部固定连接有两个分别与两个安装插槽一一对应设置的安装插块，且两个安装插块分别插设于两个安装插槽中。本实用新型专利技术中，通过设置卡紧机构实现成对汽车座椅的夹持固定，操作更简单，安装效率快，固定更牢靠，设置倾斜角度调节机构实现对汽车座椅的倾斜角度调节，结构支撑更稳定牢靠，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅总成放置夹具


[0001]本技术涉及汽车试验设备
，具体是一种汽车座椅总成放置夹具。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，汽车座椅总成安装夹具在检测的时候，其汽车座椅总成的底部需要夹具固定。
[0003]在中国专利一种汽车座椅台架试验夹具(专利号为：CN212585987U)中，该装置包括固定座和汽车座椅，汽车座椅的下端固定有两个L形滑板，固定座的上端右部固定四个支撑块，四个支撑块之间转动连接有转杆，转杆的圆周表面固定有两个支撑板，两个支撑板的上端均开设有与L形滑板相匹配的L形滑槽，两个L形滑板分别滑动连接于两个L形滑槽内，两个L形滑槽内均设有一组固定机构，两组固定机构分别与两个L形滑板之间连接以实现将L形滑板固定于L形滑槽内；本装置使得汽车座椅在进行试验时固定稳定，不易晃动，同时可以调节汽车座椅的角度，且调节方式便捷，使得汽车座椅试验时更方便，数据更准确；但是，该装置对于汽车座椅总成固定结构较为简单，操作麻烦，安装效率低，且固定不够牢靠，其次，对于座椅的倾斜角度调节机构支撑不够牢靠，结构稳固性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅总成放置夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅总成放置夹具，包括夹具基板和汽车座椅，所述夹具基板的上侧固定连接有调节底壳，且调节底壳上设有倾斜角度调节机构，所述倾斜角度调节机构的上侧固定连接有两个对称设置的夹具座壳，且两个夹具座壳的上侧均开设有安装插槽，所述汽车座椅的底部固定连接有两个分别与两个安装插槽一一对应设置的安装插块，且两个安装插块分别插设于两个安装插槽中，所述夹具座壳中设有卡紧机构，所述安装插块的两端均开设有卡槽，所述卡紧机构的两端分别插设于两个卡槽中。
[0007]进一步地，所述倾斜角度调节机构包括插设在调节底壳前侧并与其转动连接的第一手轮，所述第一手轮的一端延伸至调节底壳中并固定连接有螺纹杆，且螺纹杆上螺纹连接有螺母块，所述螺母块的两侧均固定连接有衔接杆，所述调节底壳中固定连接有两个对称设置的圆杆，且两个圆杆上均套设有滑套，两个所述衔接杆的一端分别与两个滑套固定连接，两个所述滑套的上侧均通过第一转轴转动连接有摆架，所述调节底壳的上侧开设有两个开口，且两个摆架分别穿过两个开口设置，所述调节底壳的上侧前端通过铰链转动连接有调节板，且调节板的下侧均通过第二转轴与两个摆架的上端一一转动连接，两个所述
夹具座壳均与调节板固定连接。
[0008]进一步地，所述调节底壳的内壁通过轴承座与螺纹杆远离第一手轮的一端转动连接。
[0009]进一步地，所述开口的内壁与摆架的两侧侧壁滑动连接。
[0010]进一步地，所述卡紧机构包括插设在夹具座壳一端并与其转动连接的第二手轮，所述第二手轮的一端延伸至夹具座壳中并固定连接有双向丝杆，且双向丝杆上螺纹连接有两个对称设置的螺纹块，两个所述螺纹块的上端均固定连接有L形卡杆，所述L形卡杆的横直端贯穿插设于卡槽中。
[0011]进一步地，所述夹具座壳的内壁通过转动件与双向丝杆的一端转动连接。
[0012]进一步地，所述安装插槽相对的两侧内壁均开设有与夹具座壳连通设置的通孔，且两个L形卡杆分别穿过两个通孔设置。
[0013]进一步地，所述夹具基板的四个边角处均固定连接有安装孔板。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该一种汽车座椅总成放置夹具，通过设置卡紧机构，将汽车座椅上的两个安装插块分别插设于两个安装插槽中，然后，转动第二手轮，带动双向丝杆转动，此时，两个螺纹块强制往相近的方向位移，进而带动两个L形卡杆分别插入两个卡槽中，可实现安装插块与夹具座壳的固定，进而完成对汽车座椅的夹持固定，操作更简单，安装效率快，固定更牢靠。
[0016]2、该一种汽车座椅总成放置夹具，通过设置倾斜角度调节机构，转动第一手轮，带动螺纹杆转动，可带动与螺母块固定的两个衔接杆位移，进而带动两个滑套在两个圆杆上同步位移，进而带动两个摆架在开口中产生摆动，进而推动调节板产生摆动，实现对汽车座椅的倾斜角度调节，角度调节精确，试验时更方便，数据更准确，且结构支撑更稳定牢靠，使用寿命长。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术中调节底壳处的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术中调节底壳处的俯视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术中夹具座壳处的右视剖面结构示意图。
[0021]标注说明：1、夹具基板；2、汽车座椅；3、调节底壳；4、夹具座壳；5、安装插槽；6、安装插块；7、卡槽；8、第一手轮；9、螺纹杆；10、螺母块；11、衔接杆；12、圆杆；13、滑套；14、摆架；15、开口；16、调节板；17、第二手轮；18、双向丝杆；19、螺纹块；20、L形卡杆；21、安装孔板。
具体实施方式
[0022]请参阅图1～4，本实用实施例中，一种汽车座椅总成放置夹具，本装置用于汽车座椅总成安装夹具在检测对其进行夹具固定，包括夹具基板1和汽车座椅2，夹具基板1的上侧固定连接有调节底壳3，且调节底壳3上设有倾斜角度调节机构，倾斜角度调节机构的上侧固定连接有两个对称设置的夹具座壳4，且两个夹具座壳4的上侧均开设有安装插槽5，汽车座椅2的底部固定连接有两个分别与两个安装插槽5一一对应设置的安装插块6，且两个安
装插块6分别插设于两个安装插槽5中，夹具座壳4中设有卡紧机构，安装插块6的两端均开设有卡槽7，卡紧机构的两端分别插设于两个卡槽7中。
[0023]如图2和图3所示：倾斜角度调节机构包括插设在调节底壳3前侧并与其转动连接的第一手轮8，第一手轮8的一端延伸至调节底壳3中并固定连接有螺纹杆9，且螺纹杆9上螺纹连接有螺母块10，螺母块10的两侧均固定连接有衔接杆11，调节底壳3中固定连接有两个对称设置的圆杆12，且两个圆杆12上均套设有滑套13，两个衔接杆11的一端分别与两个滑套13固定连接，两个滑套13的上侧均通过第一转轴转动连接有摆架14，调节底壳3的上侧开设有两个开口15，且两个摆架14分别穿过两个开口15设置，调节底壳3的上侧前端通过铰链转动连接有调节板16，且调节板16的下侧均通过第二转轴与两个摆架14的上端一一转动连接，两个夹具座壳4均与调节板16固定连接，当需要根据对汽车座椅2的检测需要调节其倾斜角度时，转动第一手轮8，带动螺纹杆9转动，由于螺纹杆9与螺母块10螺纹连接，进而带动与螺母块10固定的两个衔接杆11位移，进而带动两个滑套13在两个圆杆12上同步位移，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅总成放置夹具，包括夹具基板(1)和汽车座椅(2)，其特征在于，所述夹具基板(1)的上侧固定连接有调节底壳(3)，且所述调节底壳(3)上设有倾斜角度调节机构，所述倾斜角度调节机构的上侧固定连接有两个对称设置的夹具座壳(4)，且两个所述夹具座壳(4)的上侧均开设有安装插槽(5)，所述汽车座椅(2)的底部固定连接有两个分别与两个所述安装插槽(5)一一对应设置的安装插块(6)，且两个所述安装插块(6)分别插设于两个安装插槽(5)中，所述夹具座壳(4)中设有卡紧机构，所述安装插块(6)的两端均开设有卡槽(7)，所述卡紧机构的两端分别插设于两个所述卡槽(7)中。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅总成放置夹具，其特征在于，所述倾斜角度调节机构包括插设在调节底壳(3)前侧并与其转动连接的第一手轮(8)，所述第一手轮(8)的一端延伸至所述调节底壳(3)中并固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)上螺纹连接有螺母块(10)，所述螺母块(10)的两侧均固定连接有衔接杆(11)，所述调节底壳(3)中固定连接有两个对称设置的圆杆(12)，两个所述圆杆(12)上均套设有滑套(13)，两个所述衔接杆(11)的一端分别与两个所述滑套(13)固定连接，两个所述滑套(13)的上侧均通过第一转轴转动连接有摆架(14)，所述调节底壳(3)的上侧开设有两个开口(15)，两个所述摆架(14)分别穿过两个所述开口(15)设置，所述调节底壳(3)的上侧前端通过铰链转动连接有调节板...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏家学，滕勇，吕匡耀，
申请(专利权)人：希臣武汉汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：